“機(jī)器人未來(lái)將大批量代替人力。”這是今天上海工博會(huì)中國(guó)機(jī)器人高峰論壇上行業(yè)CEO們普遍達(dá)成的共識(shí)。他們預(yù)期機(jī)器人將更加廣泛、加速地得到應(yīng)用，不僅在制造業(yè)，在家庭、醫(yī)療等行業(yè)，機(jī)器人也開(kāi)始普及。為此，一場(chǎng)針對(duì)機(jī)器人的安全性以及與人類(lèi)的協(xié)作性的對(duì)話(huà)在CEO中展開(kāi)。

　　國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)老大新松機(jī)器人總裁曲道奎表示：“過(guò)去制造業(yè)中73%的工作是靠人的雙手協(xié)作來(lái)完成的，但現(xiàn)在需要大批量的機(jī)器人來(lái)替代現(xiàn)有的勞動(dòng)力，安全問(wèn)題就來(lái)了。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)安全是更大的問(wèn)題，還牽涉到網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間的安全性。”

　　對(duì)此，全球機(jī)器人幾大先驅(qū)公司已經(jīng)有回應(yīng)。瑞士ABB機(jī)器人部全球負(fù)責(zé)人倪思德（Per-vegard Nerseth）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“ABB越來(lái)越重視數(shù)字化解決方案，已經(jīng)和微軟一起推出了數(shù)字化工業(yè)轉(zhuǎn)型方案。企業(yè)將從微軟Azure智慧云與 ABB深厚的領(lǐng)域知識(shí)及廣泛的工業(yè)解決方案組合的獨(dú)特結(jié)合中獲益，尤其能夠保證信息的安全。”

　　Azure作為ABB整合式連接云端平臺(tái)，在企業(yè)級(jí)云端基礎(chǔ)架構(gòu)上持續(xù)支出數(shù)十億美元，這將能夠讓ABB的客戶(hù)在云端上自由存取信息。通過(guò)數(shù)字化技術(shù)和云端平臺(tái)，幫助企業(yè)更快地做出決策。

　　倪思德還表示：“傳統(tǒng)以汽車(chē)制造為支柱的機(jī)器人巨頭正在努力發(fā)展輕量化的協(xié)作機(jī)器人。”這與汽車(chē)公司的戰(zhàn)略改變密切相關(guān)。通用、奔馳、寶馬和福特等公司都在工廠中試驗(yàn)或已經(jīng)開(kāi)始使用協(xié)作機(jī)器人。

　　與以前笨重的工業(yè)機(jī)器人不同，協(xié)作機(jī)器人體型更小，比如德國(guó)Kuka RoboTIcs生產(chǎn)的手臂機(jī)器人或波士頓Rethink RoboTIcs推出的Baxter機(jī)器人。“有時(shí)候它們的身高甚至不足1米。它們被設(shè)計(jì)與人類(lèi)并肩工作，而非受人類(lèi)操控工作。”Rethink RoboTIcs CEO Scott Eckert在工博會(huì)上對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　數(shù)十年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為探索在工廠中大規(guī)模使用機(jī)器人的先鋒，這種趨勢(shì)今天依然在持續(xù)著。據(jù)機(jī)器人工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，北美汽車(chē)公司2016年在機(jī)器人領(lǐng)域的開(kāi)支已達(dá)2.82億美元，而此前多年總和僅為4.36億美元。

　　今天，在汽車(chē)行業(yè)機(jī)器人已經(jīng)被用于執(zhí)行各種任務(wù)，比如材料處理或焊接等。這些機(jī)器工人幫助人類(lèi)解放出來(lái)，以便為客戶(hù)思考如何提供個(gè)性化和定制服務(wù)，因?yàn)樵絹?lái)越多的客戶(hù)要求獲得定制服務(wù)。

　　物流系統(tǒng)集成商BasTIan Solutions公布數(shù)據(jù)顯示，自從2010年以來(lái)，由于使用了工業(yè)機(jī)器人，美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量以每年約16%的平均速度遞增。最近對(duì)英國(guó)和美國(guó)制造業(yè)過(guò)去14年使用工業(yè)機(jī)器人的情況分析顯示，勞動(dòng)生產(chǎn)率每年都在提高。

　　麻省理工學(xué)院在寶馬工廠進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人類(lèi)與機(jī)器人組隊(duì)工作時(shí)，他們的工作效率會(huì)比人類(lèi)與及機(jī)器人分別工作時(shí)高85%。協(xié)作機(jī)器人取代的人類(lèi)工作都是重復(fù)性和危險(xiǎn)性高的工作，而人類(lèi)將有更多時(shí)間關(guān)注其他工作。Scott Eckert對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“有些任務(wù)如果由人類(lèi)來(lái)做，可能會(huì)降低生產(chǎn)力。而協(xié)作機(jī)器人能讓人類(lèi)為機(jī)器編程，從事他們不想去做的工作。”

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球協(xié)作機(jī)器人銷(xiāo)售額為1.16億美元。到2020年，巴克利預(yù)計(jì)全球協(xié)作機(jī)器人銷(xiāo)售額將達(dá)到30億美元。 Barclays Capital分析師詹姆斯·斯特勒（James Stettler）表示：“如今，汽車(chē)已經(jīng)成為機(jī)器人最大的終端市場(chǎng)。而在將來(lái)，機(jī)器人工業(yè)市場(chǎng)將變得越來(lái)越龐大。”

　　未來(lái)幾年，中國(guó)依然是全球最大、發(fā)展速度最快的機(jī)器人市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2018年，每生產(chǎn)3臺(tái)工業(yè)機(jī)器人中，就有1臺(tái)用于中國(guó)。

　　臺(tái)達(dá)集團(tuán)子公司中達(dá)電通副董事長(zhǎng)尹鏇博對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“今年中國(guó)機(jī)器人的增量大約是10萬(wàn)臺(tái)，比去年的7萬(wàn)臺(tái)有所提升，但是我們預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)機(jī)器人的需求量將會(huì)是100萬(wàn)臺(tái)。因此還有很大的發(fā)展空間。”

　　隨著消費(fèi)者的個(gè)性化和定制要求越來(lái)越多，對(duì)于大型工業(yè)機(jī)器人來(lái)說(shuō)，它們?cè)絹?lái)越難以勝任制造精密配置汽車(chē)的任務(wù)。“在這個(gè)大規(guī)模定制時(shí)代，工業(yè)機(jī)器人很難適應(yīng)，因?yàn)樗鼈冃枰徊粩嘀匦戮幊?。這就為輕量化的工業(yè)機(jī)器人提供了重要機(jī)遇。” 尹鏇博表示，“未來(lái)臺(tái)達(dá)的發(fā)展方向是從傳統(tǒng)的賣(mài)單個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻?hù)提供整套工業(yè)解決方案，這對(duì)機(jī)器人智能化的要求將會(huì)更高。”