在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，還有這樣的獨(dú)特消費(fèi)觀念，不少消費(fèi)者偏愛進(jìn)口品質(zhì)，認(rèn)為進(jìn)口車的質(zhì)量要更加可靠一些。

雖然進(jìn)口車更貴，并且原裝配件價(jià)格更高，但依然有消費(fèi)者選擇進(jìn)口車型。

但隨著近些年來國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)口車的質(zhì)量要比國(guó)產(chǎn)車好的這一刻板印象，也要迎來了改變。而美系車中特斯拉，就率先打破了這一局面。

8月5日消息，據(jù)外媒報(bào)道，其發(fā)起的調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)產(chǎn)特斯拉汽車在質(zhì)量方面處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，且高于美國(guó)制造的汽車質(zhì)量。

據(jù)了解，該項(xiàng)調(diào)查顯示，在今年中國(guó)二季度的汽車市場(chǎng)中，中國(guó)的乘用車平均每一萬輛車，就會(huì)收到37.2起質(zhì)量投訴。但與之相比，國(guó)產(chǎn)Model 3一萬輛車中，只有0.7起關(guān)于質(zhì)量問題的投訴。

由于國(guó)產(chǎn)Model 3，在國(guó)內(nèi)的交付時(shí)間不久，以投訴量這種標(biāo)準(zhǔn)，還不能夠全面準(zhǔn)確的反映出其整體質(zhì)量水平。

但是通過與美國(guó)市場(chǎng)制造的Model 3車型相比，還是能夠說明一定的問題。

在今年6月份，美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D Power，發(fā)布的2020年新車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告中，特斯拉的排名墊底。

其統(tǒng)計(jì)方法是，通過對(duì)50個(gè)州購買特斯拉新車90天后的車主進(jìn)行調(diào)查，并將每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）作為質(zhì)量排名的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)果卻讓所有人大吃一驚，在33個(gè)汽車品牌中，特斯拉墊底。而道奇、起亞、雪佛蘭、Ram和捷尼賽思，則分列前五名。從中也可看出，美國(guó)市場(chǎng)的特斯拉汽車質(zhì)量，確實(shí)不敢“讓人恭維”。

值得注意的是，當(dāng)前特斯拉上海超級(jí)工廠，只生產(chǎn)Model 3這一款車型。

雖然國(guó)產(chǎn)版Model 3依然被不少車主吐槽做工差，但與美國(guó)版的相比，國(guó)產(chǎn)Model 3反而要強(qiáng)出不少。