2016年最火的虛擬現(xiàn)實(shí)VR，在點(diǎn)燃了電影、游戲、娛樂產(chǎn)業(yè)之后，終于被拓展到了正經(jīng)的實(shí)用領(lǐng)域，那就是VR模擬駕駛，也就是利用VR的模擬真實(shí)技術(shù)，讓駕駛學(xué)員進(jìn)行模擬真實(shí)學(xué)車。

　　其實(shí)在VR之前，模擬駕駛在駕培行業(yè)已非一個(gè)新詞，但是傳統(tǒng)的模擬駕駛所提供的粗糙的模擬駕駛體驗(yàn)（簡(jiǎn)單的方向盤和掛擋操作，加上幼兒級(jí)別的駕駛動(dòng)畫視覺），讓模擬駕駛一直只能是行業(yè)里小打小鬧的雞肋環(huán)節(jié)。直到逼真的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)VR的出現(xiàn)，才終于讓模擬真實(shí)學(xué)車開始存在改變行業(yè)模式的可能。

　　2015年，豐田就聯(lián)手Oculus Rift推出了TeenDrive365系統(tǒng)，體驗(yàn)者只要坐在駕駛艙內(nèi)，戴上VR頭盔即可模擬駕駛過(guò)程中的各種路況，輔之逼真的音效系統(tǒng)，讓駕駛員一度有以假亂真的感覺。同樣在去年的柏林消費(fèi)電子展上，三星Gear VR與i3組合，給體驗(yàn)者提供了虛擬真實(shí)的寶馬試駕體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，虛擬試駕和模擬駕駛訓(xùn)練存在一定區(qū)別。VR學(xué)車更需講求的是設(shè)備模擬真實(shí)駕駛的操控性、路況視覺和汽車駕駛體感的還原度，以及較為實(shí)用的駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)和真實(shí)駕考的契合度。由此，國(guó)內(nèi)知名體感科技品牌廈門欣富地智能科技（X-MOTION）也首波開始將旗下的駕駛模擬器與Oculus Rift結(jié)合，以求滿足VR學(xué)車的駕駛學(xué)習(xí)需求。

　　所謂VR學(xué)車，其核心的兩個(gè)設(shè)備是駕駛模擬器和VR設(shè)備。Oculus CV1作為目前VR市場(chǎng)上最好的頭戴設(shè)備，在視覺沉浸上已經(jīng)能夠提供給用戶相對(duì)較佳的體驗(yàn)效果。所以國(guó)內(nèi)相關(guān)硬件行業(yè)想要搶占VR學(xué)車市場(chǎng)便得在駕駛模擬器上下足功夫。

　　而在駕駛模擬器方面，X-MOTION無(wú)疑最有發(fā)言權(quán)。團(tuán)隊(duì)所打造的幻速體感賽車模擬器在體感技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先水平，將真實(shí)賽車的精細(xì)體感模擬到了極致，駕駛員不僅可以進(jìn)行打方向盤、掛擋、踩離合、加油門剎車等所有真實(shí)駕駛操作，幻速賽車模擬器最大的亮點(diǎn)是硬件與軟件的無(wú)縫結(jié)合，即駕駛軟件里不同的路況場(chǎng)景可通過(guò)精確的力反饋反應(yīng)到外部四軸的電缸底座上，電缸再進(jìn)行精確的上下左右傾斜等運(yùn)動(dòng)，由此讓駕駛?cè)烁惺艿狡嚰铀?、撞擊、顛簸及?dāng)半坡起步時(shí)離合器處于半離合狀態(tài)等真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。

　　對(duì)于目前市場(chǎng)上開始逐漸起風(fēng)的VR學(xué)車的勢(shì)頭，業(yè)內(nèi)人士表示，VR模擬駕駛產(chǎn)品如果真能成功，那對(duì)傳統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)行業(yè)肯定是有相當(dāng)大的改變。逼真的模擬駕駛既能幫助駕校降低教練人工、汽車損耗、安全風(fēng)險(xiǎn)等各方面成本，對(duì)于學(xué)員而言，有效的模擬駕駛訓(xùn)練也節(jié)省了外出練車的時(shí)間人力成本等等，最重要的是，讓學(xué)員通過(guò)VR模擬駕駛能夠更高效高質(zhì)低費(fèi)用地完成駕駛培訓(xùn)，這絕對(duì)是雙贏的選擇。

　　據(jù)悉，為了針對(duì)性地解決傳統(tǒng)駕校學(xué)車的問題，X-MOTION團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為VR駕駛模擬器研究了更專業(yè)的解決方案，如針對(duì)性駕駛科目課程、同步駕駛教學(xué)指導(dǎo)、考場(chǎng)場(chǎng)景化定制等等，也受到了許多專業(yè)駕培行業(yè)人士的認(rèn)可。由此也可相信，VR學(xué)車的模式在短期內(nèi)的未來(lái)，勢(shì)必將很快開始深入行業(yè)，造成顛覆性的影響。