據(jù)國外媒體報道，波音推遲了CST-100 Starliner商用載人航天器的試飛達6個月之久，該型航天器的第一次實用任務因此被推遲到了2018年底。波音公司發(fā)言人William Barksdale在10月11日表示，與該型航天器有關的一系列開發(fā)與生產(chǎn)上的問題最終讓公司決定另行安排試飛時間。波音公司早先與美國航天局簽署了一個合同項目：商用載人運輸能力(CCtCap)合約，CST-100即是這個項目的一部分。發(fā)布這一消息的第一家媒體是《航空周刊》。

　　波音公司商用航空部門的副項目經(jīng)理Chris Ferguson在美國航空航天學會空間2016會議上多次重申，根據(jù)計劃CST-100在2018年2月就能進行載人測試飛行。

　　根據(jù)修改后的時間表，原計劃于2017年10月進行，現(xiàn)已被中止的CST-100發(fā)射場逃逸測試將改在2018年1月進行。被稱為軌道飛行測試的CST-100無人飛行測試則由2017年12月推遲到了2018年6月。原本CST-100計劃在2018年2月進行一次載人飛行，將1名美國航天局的航天員和1名波音公司的試飛員送上國際空間站?，F(xiàn)在該計劃也被推遲到2018年8月。如果一切按照新計劃進行，波音將能在2018年12月進行CST-100的第一次實用，或者說是“經(jīng)過認證的”飛行，目的地仍是國際空間站。

　　Barksdale表示，導致計劃延期的原因是多方面的，從“開發(fā)到生產(chǎn)”的諸多環(huán)節(jié)上的延遲，以及一些小部件的驗證測試問題都導致了項目整體最終的延期。波音公司已經(jīng)在著手解決這些問題。Barksdale還表示，航天器頂板部件在生成流程中受損也導致了整個項目的延期。由于遇到了這些挑戰(zhàn)，我們停下來好好琢磨了我們向前推進的時間表，并做出了適當?shù)男薷?。接下來的開發(fā)與測試工作中，我們會好好利用之前學到的不少教訓。就在一個月以前，波音官員信心滿滿，認為CST-100能在2018年中旬就做好執(zhí)行國際空間站任務的準備。

　　波音公司商用航空部門的副項目經(jīng)理Chris Ferguson在美國航空航天學會空間2016會議上多次重申，根據(jù)計劃CST-100在2018年2月就能進行載人測試飛行，在2018年6月就能進行首次實用飛行。盡管在當時他也承認，這個開發(fā)計劃有些“過于激進”。但他說，我們對于我們能趕上截止期限非常樂觀。但是我們在飛行前要確保一切已經(jīng)準備就緒，這才是真正決定一切計劃的因素。如果我們不得不多做幾個月的工作來確保航天器的安全，我們會向日程安排做出妥協(xié)。

　　其實，9月1日美國航天局的一份報告已經(jīng)暗示了這次推遲實屬必然。當時美國航天局的檢察長辦公室的一份報告警告說，與波音和SpaceX簽署的CCtCap合同有進一步延期的風險。報告還指出導致延期的原因是技術問題而非缺乏資金。報告中說，盡管承包商對項目進度充滿了樂觀。根據(jù)我們在聽證上收集到的信息，我們相信波音和SpaceX都不太可能在2018年底前完成實用的國際空間站載人飛行。

　　這次的延遲可能會迫使美國航天局購買額外的聯(lián)盟號飛船座位，以避免在一段時間內(nèi)無法前往國際空間站。美國航天局和俄羅斯聯(lián)邦航天局的合同已經(jīng)確保了2018年度的前往國際空間站的飛行。但是根據(jù)過往的合同來看，要提前至少兩年預定才能獲得額外的座位。

　　在9月26日的國際宇航聯(lián)合會大會的媒體發(fā)布會上，美國航天局總管Charles Bolden曾被問道關于這些商用載人航天項目的情況。當時他表示，他對這些項目能在2018年底前通過驗證，用于載運美國航天局的宇航員很有信心。他還補充說，基于對這些計劃的信心。美國航天局不打算在已購買座位的基礎上購買更多的聯(lián)盟號座位。