在通訊和手機(jī)領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，華為似乎并不滿(mǎn)足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車(chē)”領(lǐng)域。

　　最近汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來(lái)越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力擠入汽車(chē)行業(yè)，包括蘋(píng)果和谷歌，只不過(guò)每一家的做法都不太一樣，國(guó)內(nèi)也能有很多類(lèi)似的廠商，甚至包括新興企業(yè)，一部分是來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的新秀比如前沃爾沃總裁沈暉創(chuàng)立的威馬汽車(chē)，而另一種則是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)的比如樂(lè)視汽車(chē)。

　　這些產(chǎn)品都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是融合了互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，將云和大數(shù)據(jù)的精髓集合到一起，也就是所謂的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)，并且使用更先進(jìn)的能源結(jié)構(gòu)，并非傳統(tǒng)的汽油汽車(chē)，采用混合動(dòng)力或者純電動(dòng)方式。

　　現(xiàn)在還有一家科技公司打算進(jìn)入這一領(lǐng)域，說(shuō)起來(lái)大家一定不陌生，就是在全球都能排位考前國(guó)內(nèi)手機(jī)銷(xiāo)量排行第一的華為。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，華為準(zhǔn)備汽車(chē)產(chǎn)品，不過(guò)不是自己設(shè)計(jì)和制造，而是一部分由自己設(shè)計(jì)但由代工廠制造的汽車(chē)產(chǎn)品。他們很有可能已經(jīng)與加拿大汽車(chē)零部件制造商和整車(chē)代工商麥格納進(jìn)行了談判。

　　據(jù)稱(chēng)，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，華為極有可能求助于加拿大汽車(chē)零部件制造商和整車(chē)代工商麥格納。

　　麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷(xiāo)售中心，未來(lái)兩年還會(huì)在歐洲和北美各建一座新廠，而中國(guó)市場(chǎng)如有需求，也將直接在華購(gòu)買(mǎi)工廠，或者攜手本土汽車(chē)生產(chǎn)商制造整車(chē)。

　　其實(shí)華為在汽車(chē)領(lǐng)域早有布局，尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載系統(tǒng)方面，比如早就和長(zhǎng)安汽車(chē)有了戰(zhàn)略合作，最近還和寶馬、戴勒姆、奧迪攜手展開(kāi)5G方面的合作，并且一直在推動(dòng)人工智能和無(wú)人駕駛汽車(chē)。