在通訊和手機領域節(jié)節(jié)攀升的同時，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領域。

　　最近汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力擠入汽車行業(yè)，包括蘋果和谷歌，只不過每一家的做法都不太一樣，國內(nèi)也能有很多類似的廠商，甚至包括新興企業(yè)，一部分是來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新秀比如前沃爾沃總裁沈暉創(chuàng)立的威馬汽車，而另一種則是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導的比如樂視汽車。

　　這些產(chǎn)品都有一個共同的特點，就是融合了互聯(lián)網(wǎng)的特點，將云和大數(shù)據(jù)的精髓集合到一起，也就是所謂的汽車物聯(lián)網(wǎng)，并且使用更先進的能源結構，并非傳統(tǒng)的汽油汽車，采用混合動力或者純電動方式。

　　現(xiàn)在還有一家科技公司打算進入這一領域，說起來大家一定不陌生，就是在全球都能排位考前國內(nèi)手機銷量排行第一的華為。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，華為準備汽車產(chǎn)品，不過不是自己設計和制造，而是一部分由自己設計但由代工廠制造的汽車產(chǎn)品。他們很有可能已經(jīng)與加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納進行了談判。

　　據(jù)稱，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。

　　麥格納服務的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個工程研發(fā)和銷售中心，未來兩年還會在歐洲和北美各建一座新廠，而中國市場如有需求，也將直接在華購買工廠，或者攜手本土汽車生產(chǎn)商制造整車。

　　其實華為在汽車領域早有布局，尤其是車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)方面，比如早就和長安汽車有了戰(zhàn)略合作，最近還和寶馬、戴勒姆、奧迪攜手展開5G方面的合作，并且一直在推動人工智能和無人駕駛汽車。