在汽車主動安全領域，汽車微波/毫米波雷達傳感器是核心部件之一，其中77GHZ毫米波雷達是智能汽車上必不可少的關鍵部件，是能夠在全天候場景下快速感知0-300米范圍內周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息的傳感器件。

　　據(jù)了解，該產品的核心技術目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、ConTI等幾大跨國巨頭的手里。目前，在77GHZ毫米波雷達領域，其技術和整體難度有以下幾點：

　　1．需要豐富的雷達系統(tǒng)和毫米波射頻設計經驗與能力。而這一領域的人才多集中在軍方和國外廠商手里，技術封鎖、器件禁運、測試環(huán)境搭建困難，甚至連一份Datasheet和Demo都找不到。

　　2．77GHZ毫米波雷達需要非常高的可靠性設計與驗證過程。需要從系統(tǒng)、材料、軟硬件、結構、測試驗證、生產工藝、一致性等多方面考慮，遠高于普通消費級電子產品，也高于電信級產品可靠性要求，產品本身要達到ASIL-D，企業(yè)要達到ISO16949。舉一個例子：毫米波雷達是工作溫度范圍是 -40-125度。那意味著BOM中幾乎所有的物料都得是汽車級的

　　3．77GHZ毫米波雷達需要在足夠小的體積下達到足夠高的性能。國外量產產品基本上都能達到200米以上的有效探測距離，國內有一些實驗室的版本，探測距離尚不足100米，而且天線尺寸巨大，無法實用化。

　　4. 77GHZ毫米波雷達對成本的要求非常高（低于100美金）。汽車有點類似消費級市場，成本非常關鍵。產品再好，成本高了就沒法落地。所以，創(chuàng)業(yè)者要想降低成本，對于分立RF、DSP、FPGA這些傳統(tǒng)雷達技術架構和器件就別想了，只能埋頭研究主流的T/R組件和芯片定制。

　　5. 批量生產測試校準是個復雜的系統(tǒng)工程。射頻類產品在批量生產過程中都需要做校準和一致性檢測，需要有豐富的射頻系統(tǒng)測試校準經驗來搭建這套測試裝備，而這套生產測試裝備的開發(fā)難度比雷達本身更高。

　　目前有完整的汽車雷達解決方案的有恩智浦∕飛思卡爾、ST和英飛凌三家。

　　一：英飛凌77GHz 汽車雷達方案

　　System diagram for automoTIve 24GHz radar system

　　System diagram of automoTIve 77 GHz radar system

　　二：恩智浦∕飛思卡爾77GHz 汽車雷達方案

　　恩智浦∕飛思卡爾在研發(fā)一款代號為「海豚」的雷達原型芯片。這款芯片基于數(shù)字CMOS芯片處理技術，設計最佳運行帶寬為 80GHz，但產品可在77GHz——81GHz的帶寬范圍內正常工作。

　　三：意法半導體24GHz/77GHz 汽車雷達方案

　　盡管前文提到核心技術和產品還集中在國外巨頭手中，人才儲備方面還有一些困難。但國內取得的成績也不容小覷，特別是近期沈陽承泰科技有限公司在研發(fā) 77GHz汽車毫米波雷達上也有取得突破，預計今年產品會問世。盡管目前還不清楚產品細節(jié)，尤其其中的前端雷達傳感器集成電路是否自主研發(fā)還是選用國外芯 片，但無論如何這是我國77GHz汽車毫米波雷達傳感器產業(yè)的大舉動，值得期待。