“黑科技”其實(shí)是《金屬狂潮》中的術(shù)語(yǔ)，原指非人類(lèi)自主研發(fā)，凌駕于現(xiàn)有的科技之上的知識(shí)，引申為以人類(lèi)現(xiàn)有的世界觀無(wú)法理解的獵奇物。而汽車(chē)“黑科技”指的是遠(yuǎn)超當(dāng)今科技范疇的一些汽車(chē)產(chǎn)品。那么這些傳說(shuō)中的汽車(chē)“黑科技”離我們還遠(yuǎn)嗎？

　　如果你一直認(rèn)為它們只是存在理論中，那就out了！其實(shí)有些已經(jīng)來(lái)到我們身邊，下面我們就來(lái)好好盤(pán)點(diǎn)一下這些傳說(shuō)中的汽車(chē)“黑科技”。

　　一、無(wú)人駕駛新動(dòng)向

　　無(wú)人駕駛近年來(lái)被炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。最出名的當(dāng) 然是谷歌公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)，2012年5月8日，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路3個(gè)月后，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛管理處（Department of Motor Vehicles）為Google的無(wú)人駕駛汽車(chē)頒發(fā)了一張合法車(chē)牌。

　　國(guó)內(nèi)對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)也有所涉及。2016年4月12日，長(zhǎng)安汽車(chē)無(wú)人駕駛汽車(chē)從重慶出發(fā)，途經(jīng)西安、鄭州，最終抵達(dá)北京，行程長(zhǎng)達(dá)2000公里。這一動(dòng)作，甚至連新聞聯(lián)播都進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。

　　目前，無(wú)人駕駛技術(shù)尚未普及，但許多相應(yīng)的功 能都已經(jīng)能夠在市面上在售車(chē)型中找到，包括自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、定速巡航功能、360度全景攝像頭以及自動(dòng)剎車(chē)功能等，都算得上無(wú)人駕駛的前 置功能。當(dāng)所有的前置功能完備，無(wú)人駕駛系統(tǒng)也將會(huì)以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前。

　　不過(guò)，目前的無(wú)人駕駛技術(shù)仍存在缺陷，近期主打無(wú)人駕駛的特斯拉就因?yàn)槎嗥鹗鹿识萑肜Ь?，特斯拉（中?guó)）的官方網(wǎng)站也屏蔽了與無(wú)人駕駛相關(guān)的所有詞匯、字眼。

　　二、讓車(chē)輛會(huì)交流的“云端”

　　在今年上海舉辦的CES上，奔馳展示了其Car2X智能云端交互系統(tǒng)，這也是汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一種應(yīng)用?；谠撓到y(tǒng)，車(chē)輛之間可以互相“交流”！奔馳的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員現(xiàn)場(chǎng)展示了該系統(tǒng)是怎么工作的。比如A車(chē)在前面發(fā)現(xiàn)了有交通事故，就可以通知在附近的B車(chē)輛該信息，及時(shí)提供警示。而這種信息“交流”還可以做到許多事情，比如如果A車(chē)突然行駛異常，那么在旁邊的B車(chē)可以及時(shí)得知，并馬上作出反應(yīng)。而這個(gè)“交流”的過(guò)程，就是通過(guò)車(chē)輛之間把信息儲(chǔ)存于云端，再傳送給其他車(chē)輛而實(shí)現(xiàn)的。這樣一來(lái)，就使得只要是搭載了該系統(tǒng)的車(chē)輛，都能成為可以相互“交流”的智能個(gè)體。

　　三、寶馬自然語(yǔ)言識(shí)別

　　寶馬開(kāi)發(fā)的這套系統(tǒng)可以讓人和車(chē)載系統(tǒng)之間像正常人一樣對(duì)話，當(dāng)用戶(hù)用正常說(shuō)話的口吻發(fā)出指令后，NLU可以通過(guò)中文自然語(yǔ)言的語(yǔ)料庫(kù)來(lái)識(shí)別所發(fā)出指令，從而做出正確的操作。而這時(shí)用戶(hù)只需發(fā)出含有確認(rèn)意思的語(yǔ)言指令便可。因此，NLU在處理導(dǎo)航的時(shí)候，可以自動(dòng)識(shí)別地點(diǎn)所在地區(qū)及具體位置，而且相當(dāng)準(zhǔn)確。比如說(shuō)，當(dāng)你對(duì)著它說(shuō)停車(chē)場(chǎng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)搜索附近的停車(chē)場(chǎng)出來(lái)，很方便。

　　四、手勢(shì)控制

　　手勢(shì)控制是繼語(yǔ)音控制之后另一項(xiàng)受到許多汽車(chē)廠商追捧的技術(shù)，手勢(shì)控制可以讓用戶(hù)在駕駛的時(shí)候簡(jiǎn)單的揮揮手或做出幾個(gè)動(dòng)作就能對(duì)車(chē)載功能進(jìn)行控制，與語(yǔ)音控制相比，準(zhǔn)確率更高，同時(shí)也更方便。畢竟有些人覺(jué)得語(yǔ)音控制汽車(chē)系統(tǒng)、尤其是在有其他乘客的時(shí)候非常尷尬。下面就讓我們一起來(lái)看看有哪些汽車(chē)廠商或科技公司已經(jīng)或正在開(kāi)發(fā)讓人感興趣的車(chē)載手勢(shì)控制系統(tǒng)。

　　2016款BMW 7系轎車(chē)首次帶來(lái)了手勢(shì)控制功能，用戶(hù)只需要通過(guò)在中控臺(tái)前方的區(qū)域做出相對(duì)應(yīng)的固定手勢(shì)，iDrive系統(tǒng)就會(huì)做出相應(yīng)的回應(yīng)，而這個(gè)功能也是業(yè)界首次應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了該領(lǐng)域的先河。寶馬將手勢(shì)控制與iDrive、聲控相結(jié)合，形成了更全面的車(chē)內(nèi)操作環(huán)境。另外，在操作過(guò)程中，顯示會(huì)提示用戶(hù)的有效手勢(shì)，由于新用戶(hù)，尤其是7系的車(chē)主大部分都會(huì)是中年以上，因此系統(tǒng)會(huì)幫助用戶(hù)提示用何種手勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。

　　目前，大多數(shù)的車(chē)載觸屏在長(zhǎng)時(shí)間無(wú)操作情況下會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，而如果要喚醒顯示屏則需要觸摸顯示屏，而現(xiàn)在則無(wú)需直接接觸，僅需要將手或者手指放置在觸摸屏附近，這樣便可喚醒觸摸屏。比如凱迪拉克就在旗下的科爾維所配備的觸摸屏就支持此類(lèi)附近喚醒觸摸屏技術(shù)。另外，各大汽車(chē)零部件公司都在研究開(kāi)發(fā)提高附近喚醒觸摸屏技術(shù)的喚醒距離限制。

　　五、3D打印汽車(chē)

　　打印機(jī)能把汽車(chē)打印出來(lái)？聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)不可思議。據(jù)報(bào)道，2014年，一款名為“StraTI”的電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)芝加哥國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)上亮相，這也是世界上首款3D打印汽車(chē)。StraTI由美國(guó)亞利桑那州的Local Motors汽車(chē)公司打造，整個(gè)制造過(guò)程僅用了44個(gè)小時(shí)。StraTI的最大速度可達(dá)到每小時(shí)40英里（約合每小時(shí)64公里），一次充電可行駛120到 150英里（約合190到240公里）。

　　據(jù)悉，StraTI只有40個(gè)零部件。除了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車(chē)輪、線路、電動(dòng)馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃外（大部分來(lái)自一輛雷諾Twizy或者采用傳統(tǒng)制造技術(shù)制造），包括底盤(pán)、儀表板、座椅和車(chē)身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。

　　六、汽車(chē)無(wú)線充電

　　電動(dòng)車(chē)最重要的部分莫過(guò)于電池和充電樁，由于技術(shù)瓶頸，短時(shí)間內(nèi)它們只能使用鋰電池，所以無(wú)線感應(yīng)充電樁變成了另一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)。如果你還認(rèn)為無(wú)線充電僅存在于理論上，那就OUT了，如今特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車(chē)的無(wú)線充電系統(tǒng)。

　　目前，奔馳、高通及美國(guó)電信也均在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電站，通過(guò)在道路及汽車(chē)上安裝電磁充電線圈，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線感應(yīng)式充電。這種形式不僅更節(jié)省空間，充電效率也會(huì)顯著提升。

　　據(jù)外媒報(bào)道，Evatran一家專(zhuān)注于無(wú)線充電供應(yīng)技術(shù)的公司，日前推出專(zhuān)屬特斯拉MODEL S的無(wú)線充電技術(shù)。據(jù)介紹，Evatran提供的無(wú)線充電系統(tǒng)，無(wú)線感應(yīng)每小時(shí)7.2千瓦，足以保證MODEL S的日常充電。

　　目前，從海外媒體資料上看，Evatran的無(wú)線充電系統(tǒng)是類(lèi)似于一個(gè)超大的飛盤(pán)，既可以在室內(nèi)是呀也可以室外使用。

　　七、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃

　　“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)也稱(chēng)為AR，是一種把由計(jì)算機(jī)生成的虛擬信息融合到用戶(hù)所要體驗(yàn)的真實(shí)環(huán)境中的一種技術(shù)，其目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界信息的補(bǔ)充。近年來(lái)，不少汽車(chē)廠商開(kāi)始將擋風(fēng)玻璃的發(fā)展方向轉(zhuǎn)向AR技術(shù)的應(yīng)用，也就是把傳統(tǒng)的擋風(fēng)玻璃變成增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃。

　　怎么理解呢？我們可以把擋風(fēng)玻璃想象成一個(gè)超大號(hào)的VR眼鏡，這時(shí)擋風(fēng)玻璃就可以顯示地圖、位置信息和安全信息了，甚至還可以顯示車(chē)載娛樂(lè)和通信等其他數(shù)據(jù)。如儀表盤(pán)等內(nèi)容。甚至還有望集成紅外掃描、智能預(yù)測(cè)等功能，將汽車(chē)傳感器收集的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋在擋風(fēng)玻璃上。因此，也有人把這種增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃稱(chēng)為大號(hào)的HUD。

　　八、生物識(shí)別跟蹤驅(qū)動(dòng)

　　現(xiàn)在有不少車(chē)型都可以主動(dòng)剎車(chē)，這用的是偵察車(chē)外的情況，但對(duì)于駕駛員的狀態(tài)卻無(wú)法掌握。而在生物識(shí)別技術(shù)的作用下，汽車(chē)將可對(duì)司機(jī)的身體狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)追蹤。比如說(shuō)，如果你開(kāi)車(chē)已經(jīng)很疲勞想睡覺(jué)，或者喝醉了，汽車(chē)都能偵察得到。怎么做到？例如，方向盤(pán)或安全帶可以用來(lái)檢測(cè)心跳和呼吸，儀表盤(pán)攝像頭則可追蹤你的眨眼頻率。

　　有了這項(xiàng)技術(shù)，汽車(chē)就可以根據(jù)實(shí)際情況做出判斷，比如顯示警告，提醒駕駛員要休息了；甚至如果是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的話，還可以行駛到安全位置并自動(dòng)熄火。

　　九、會(huì)發(fā)光的智能公路

　　公路怎么智能？這是來(lái)自荷蘭的一個(gè)概念，在2012年的“荷蘭設(shè)計(jì)周”上，一項(xiàng)名為智能公路的設(shè)計(jì)揭開(kāi)了神秘的面紗。這種高速公路非常智能，比如它不僅能夠在夜里發(fā)光照明，還可以自動(dòng)為電動(dòng)汽車(chē)充電。

　　而在這些未來(lái)陸路交通概念中，最大膽的設(shè)計(jì)是能讓電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)邊行駛，邊為自己的車(chē)充電。另一項(xiàng)設(shè)計(jì)是在道路上安裝節(jié)能燈，燈光可以隨著車(chē)輛的接近漸漸變強(qiáng)，在車(chē)輛駛離后，燈光會(huì)自動(dòng)熄滅。

　　據(jù)了解，2014年的時(shí)候，荷蘭的一段發(fā)光智能高速公路就已經(jīng)正式完工，并早于2014年上半年開(kāi)始投入測(cè)試。這也是世界上第一條能夠發(fā)光的智能公路。這段公路被涂上了GlowingLines夜光漆材質(zhì)，這種材料能夠在白天吸收日光，而后在夜晚提供長(zhǎng)達(dá) 10小時(shí)的照明時(shí)間。這種夜光漆材質(zhì)，能夠提供安全、可持續(xù)的傳統(tǒng)公路照明替代。

　　十、隱形汽車(chē)

　　關(guān)于“隱形”，或許很多人是從電視上看過(guò)。但除了隱形飛機(jī)之外，隱形科技已經(jīng)發(fā)展到汽車(chē)領(lǐng)域了，而且這一次是真正的隱形。此前，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，有幾個(gè)德國(guó)工程師借助于光學(xué)偽裝技術(shù)，將一輛奔馳F-Cell車(chē)型進(jìn)行了“隱身”改裝，讓這臺(tái)車(chē)真正消失于無(wú)形。

　　其原理是，它在汽車(chē)駕駛位一側(cè)鋪設(shè)LED顯示屏，然后在另一側(cè)裝上一臺(tái)單眼相機(jī)，當(dāng)相機(jī)處于實(shí)時(shí)拍攝狀態(tài)時(shí)，可以隨時(shí)將畫(huà)面再回傳到與之相連的另一側(cè) LED屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)隱形。只不過(guò)這項(xiàng)目難度比較大，而且，截止目前還沒(méi)有投入到商用領(lǐng)域，不過(guò)試想一下，商用很難。汽車(chē)而且精度也不是特別高，仔細(xì)觀察的話，還是能看出破綻的，即使這樣，這也已經(jīng)給未來(lái)的隱身技術(shù)提供了突破的思路。