從智能建筑到智能住宅小區(qū)，再到現(xiàn)在進行定點測試的智能城市，人們始終在探索現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)解決方案。在美國、日本、韓國等國家，面向未來的智能城市建設熱潮正在興起。而在智能城市建設中，交通，尤其是代表清潔環(huán)保的電動汽車成為關鍵的一部分。

　　近日，美國俄亥俄州的哥倫布市擊敗了其他六座城市，獲得美國智能城市項目試點資格，計劃大力推進對電動汽車的使用，打造一個全新的交通系統(tǒng)。韓國正在研發(fā)專門面向未來智能城市的電動汽車，而日本智能城市則聚焦電動汽車和清潔能源。

　　1.4億美元助力電動汽車普及

　　近日，在美國交通部(DOT)舉行的智能城市挑戰(zhàn)賽中，哥倫布市擊敗了奧斯丁、丹佛、堪薩斯城、匹茲堡、波特蘭以及舊金山這六座城市，得到了美國交通部高達4000萬美元的撥款。此外，Vulcan公司主席、微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫則向哥倫布注入1000萬美元資金，而當?shù)仄髽I(yè)也共計投入9000萬美元，用于幫助哥倫布推進對電動汽車的使用，并創(chuàng)造一個具有創(chuàng)新性的未來交通系統(tǒng)。

　　哥倫布未來的智能城市計劃包括：獲得來自該市前50強企業(yè)和機構首席執(zhí)行官的承諾，即購買和駕駛電動汽車，并為員工安裝電動汽車充電樁;擴大城市電動汽車車隊，并借智能傳感器集成數(shù)據(jù)，以改善交通擁堵，減少事故及車輛排放;安裝太陽能和風力發(fā)電設備，用于電動汽車充電;部署具有自動駕駛功能的電動汽車班車，以連接交通中心或商業(yè)區(qū);向市民分發(fā)新的智能交通卡，內(nèi)含的APP軟件可以使其用于支付公交車或打車費用。

　　一些外國企業(yè)也參與其中，包括德國零部件巨頭大陸集團和以色列軟件公司Mobileye，前者研發(fā)了一系列電子及安全技術，后者是一家科技公司，其研發(fā)的攝像頭傳感器可用于檢測和避免碰撞。

　　在哥倫布的智能城市項目中，總部位于美國華盛頓的非營利組織電氣化聯(lián)盟(EC)是Vulcan公司的合作伙伴。該聯(lián)盟致力于促進電動汽車普及，其主席羅比·戴蒙德認為哥倫布是美國未來城市建設的試驗田。

　　美國交通部一位負責人表示：“這個國家急需創(chuàng)新，需要電動汽車、自動駕駛車等21世紀的交通解決方案，以結束我們對石油的依賴。”

　　打造城市專用電動汽車

　　今年6月初，韓國蔚山科技大學(UNIST)發(fā)表聲明稱，該大學正在與韓國電動汽車制造商Power Plaza公司共同推進“智能城市汽車項目”，并著手研發(fā)一款暫時命名為“E Urban Mobility”的電動汽車。

　　由于現(xiàn)代城市不斷發(fā)展，人們的出行方式也變得多樣化，為了使人們的出行更方便，交通工具也逐漸發(fā)生變化。按照UNIST和Power Plaza公司的設想，E Urban Mobility是一款便于在城市使用的小型電動汽車，可以搭載1～3人，擁有全新的性能、架構和設計。

　　具體表現(xiàn)在，E Urban Mobility采用折疊式設計，既可以垂直彎曲，根據(jù)用戶需要站立駕駛，也可以水平攤開，坐著駕駛，在交通狀況復雜的城市中使用起來很方便。

　　目前，UNIST正在進行碳纖維輕量化材料、充電設施、電池、發(fā)動機設計和車型設計方面的研究，計劃2017年在韓國首爾車展上推出E Urban Mobility的原型車。UNIST校長Mooyoung Jung稱：“這是UNIST第一次通過與企業(yè)合作，為智能交通系統(tǒng)打造電動汽車。我們將開發(fā)一款可以充當行業(yè)先鋒的創(chuàng)新汽車。”

　　Power Plaza公司首席執(zhí)行官Sungho Kim則表示：“在電動汽車和人車交互方面，UNIST擁有豐富的經(jīng)驗，利用這些經(jīng)驗，我們可以推出一款新的電動汽車，完全推翻之前的理念。”

　　借電動汽車減排

　　與其他國家相比，日本在智能城市方面的探索比較早。實際上，早在2010年，長期受到地震影響的日本就已開始著手準備以四座城市為試點打造智能城市，分別是橫濱市、豐田市、京都市和北九州市。受到2011年大地震和海嘯的影響，智能城市的建設顯得更為急迫。2012年，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省正式啟動了試點項目。四座城市總體規(guī)劃各有側(cè)重，但一個共同點是電力能源系統(tǒng)管理，涵蓋智能電網(wǎng)、可再生能源和電動汽車。

　　以豐田汽車的總部所在地豐田市為例，這一試點的重點在于以家庭為單位有效利用能源，包括在居民住宅安裝太陽能發(fā)電、燃料電池發(fā)電等可再生新能源裝置，并引入混合動力車和電動汽車。

　　作為豐田汽車的大本營，豐田市積極鼓勵居民購買混合動力車和電動汽車，并為此提供補貼，目標是到2030年將該市碳排放量較1990年削減30%，2050年削減50%。此外，豐田市還為太陽能發(fā)電系統(tǒng)、家用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)等設備提供數(shù)額不等的補貼。