汽車配置表上ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))是做什么的?

　　在我們打算為自己購(gòu)置人生的第一臺(tái)愛(ài)車時(shí)，在查閱汽車參數(shù)裝備表“安全系統(tǒng)”項(xiàng)的時(shí)候，就會(huì)經(jīng)?？吹胶芏嘤⑽淖帜缚s寫，如：ESP、ABS、ACC、GRA等。對(duì)于對(duì)車從來(lái)沒(méi)有研究過(guò)的新車手而言，根本不知道這樣的縮寫是什么意思。只知道這輛車的配置很豐富，具體是做什么能實(shí)現(xiàn)什么就不是很清楚了。那下面我就來(lái)為大家介紹下各種ABS、ESP、TPMS、ACC是什么，然后都是做些什么的。

　　什么是ESP、DSC、VDC、VSA、TCS、CCS、ACC?

　　搭載ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))的車型，可以防止車輛在遭遇突發(fā)狀況時(shí)發(fā)生打滑失控現(xiàn)象，主要是在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或是轉(zhuǎn)向不足時(shí)進(jìn)行制動(dòng)或是進(jìn)行動(dòng)力方面的干預(yù)，讓車輛返回到正確的路線上來(lái)，避免車輛失去控制。所以說(shuō)ESP是一種主動(dòng)式安全系統(tǒng)。通常ESP都是和ABS、EBD、BAS、ASR等電子輔助系統(tǒng)整合在一起的。但由于各家汽車制造商的策略不同，對(duì)于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的稱呼也不相同，比如寶馬、路虎稱為DSC，英菲尼迪稱為VDC，本田稱為VSA。

　　汽車電子安全配置的種類很多，但綜合起來(lái)，主要配置包括ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))、MKB(多次碰撞預(yù)防系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、CCS/GRA(定速巡航系統(tǒng))等。對(duì)于手頭資金寬裕，具備一定購(gòu)買能力且追求完美的車手，這樣的配置當(dāng)然是越多越好了。

　　其他常見(jiàn)的汽車電子系統(tǒng)，TCS即牽引力控制系統(tǒng)(或稱為循跡控制系統(tǒng))，用于于防止車輛在打滑的時(shí)候失控;巡航分為定速巡航和自適應(yīng)巡航，也就是CCS和ACC。顧名思義，定速巡航是汽車以一定的速度巡航，不需要駕駛員進(jìn)行操作(踩油門)。

　　汽車ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　在引入正題前，我們先來(lái)了解下什么是電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是車輛新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，并在此基礎(chǔ)上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過(guò)ECU 控制前后、左右車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

　　該系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元(ECU)和執(zhí)行器三大部分組成，通過(guò)電子控制單元監(jiān)控汽車運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)控制。典型的汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在傳感器上主要包括4個(gè)輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、側(cè)向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動(dòng)主缸壓力傳感器等，執(zhí)行部分則包括傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)(真空助力器、管路和制動(dòng)器)、液壓調(diào)節(jié)器等，電子控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。

　　這套系統(tǒng)主要對(duì)車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進(jìn)行控制，保證車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動(dòng)防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動(dòng)情況下輪胎即將抱死時(shí)，一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”。如此一來(lái)，在車輛全力制動(dòng)時(shí)，輪胎依然可以保證滾動(dòng)，滾動(dòng)摩擦的效果比抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。

　　另一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)通過(guò)對(duì)比各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是否打滑，立刻自動(dòng)減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p少動(dòng)力輸出，對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，此時(shí)無(wú)論怎么給油，驅(qū)動(dòng)輪都不會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象。

　　該系統(tǒng)在保證車輛橫向穩(wěn)定性方面體現(xiàn)在當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號(hào)發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生了轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制單個(gè)或是多個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)調(diào)整汽車變換車道或在過(guò)彎時(shí)的車身姿態(tài)，使汽車在變換車道或是過(guò)彎時(shí)能夠更加的平穩(wěn)而安全。

　　電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(也就是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng))品牌很多，各個(gè)廠家的叫法都不一樣。比如大眾稱其為ESP、本田叫VSA、豐田管它叫VSC，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，應(yīng)該統(tǒng)稱為ESC才最準(zhǔn)確。