梅賽德斯-奔馳描繪了其“綠色科技”的發(fā)展前景，表示將于未來兩年內投資80億美元，用于混動車型的研發(fā)及制造。梅賽德斯-奔馳將逐步使旗下全系乘用車的動力系統(tǒng)完成電氣化升級，并且將研發(fā)新型燃料電池技術，從而替代現(xiàn)階段所使用的鋰離子電池，最終在未來10年內推出首款純電動車型。

　　梅賽德斯-奔馳技術研發(fā)負責人Thomas Weber表示，在動力系統(tǒng)方面，梅賽德斯-奔馳將逐步使旗下全系乘用車完成電氣化升級，從而推出更多混動版車型。其中，全新的E350e插電混動車型和GLC Coupe 350e 4MATIC插電混動車型將率先于年內亮相，并且于明年推出改款版本的S500e，其續(xù)航里程提升了近50公里。

　　此外，梅賽德斯-奔馳也將采用48V輕度混動系統(tǒng)，允許車輛采用集成一體化的發(fā)電機啟動技術、belt-driven starter generator輕度混合動力技術和其他節(jié)能技術，例如電動壓縮機。梅賽德斯-奔馳表示，48V輕度混動系統(tǒng)將實現(xiàn)能源節(jié)約，省去了現(xiàn)有高電壓混動系統(tǒng)所消耗的部分燃油。

　　梅賽德斯-奔馳計劃將48V輕混系統(tǒng)用于明年發(fā)布的M256型3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，隨后將推出搭配belt-driven starter generator輕度混合動力技術的四缸發(fā)動機，并且在未來將48V輕混系統(tǒng)用于梅賽德斯-奔馳全系車型中。

　　梅賽德斯-奔馳也將研發(fā)純電動車型架構，首款基于電動車專用平臺所打造的車型將會在未來10年內正式亮相。梅賽德斯-奔馳表示，未來電池技術將會取得較大飛躍，目前鋰鎂電池的發(fā)展前景最好，而在接下來的10年內，將推出可以替換鋰離子電池的新型燃料電池。此外，梅賽德斯-奔馳也將加大氫燃料電池的研發(fā)領域。