有些人，一個眼神就能征服世界；有些車，僅需一個“目光”，就能震懾全場。

　　在如今，燈光與汽車已經(jīng)成為了密不可分的整體，燈光不僅僅成為了汽車的信號語言，更成為了駕駛者自身修養(yǎng)的延展。燈光作為汽車在行駛中的語言，需要我們對它有足夠的重視，除了照明警示之外，車燈的功能還有很多，隨著科技的發(fā)展，車燈的裝飾作用和安全作用將會越來越大。

　　| 發(fā)展

　　車的燈光跟車型一樣擁有自己的發(fā)展歷程，至此，汽車燈光的演變經(jīng)歷一個多世紀的技術(shù)沉淀，由最先的煤油燈開始，到電氣時代的鹵素燈泡，到氙氣大燈，到LED光源，再到如今的激光科技時代?？s影標志著社會生產(chǎn)力一次又一次的改革和進步，其實車燈當時并沒有同汽車一起誕生，而是在后來的實際使用中發(fā)現(xiàn)需要一個可以照明的設(shè)備而已，初期的車燈存在了很多的不穩(wěn)定因素，直到進入了電氣時代后才開始正式的投入應(yīng)用在汽車當中，近幾年車燈的科技含量也跟隨著車型開始大踏步的前進，代表著現(xiàn)行車燈技術(shù)最高水平的寶馬I8激光大燈也已經(jīng)步入了量產(chǎn)之中。

　　▲ LED大燈

　　▲ BMW I8 激光大燈

　　| 汽車照明新技術(shù)

　　上世紀90年代起才開始出現(xiàn)的氙氣燈尚未完全普及時，LED大燈便已悄然出現(xiàn)；而當LED大燈還只是鳳毛麟角的時候，全新的汽車照明技術(shù)又誕生了，這就是激光大燈和OLED尾燈。

　　激光大燈的優(yōu)勢包括響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等，甚至在很多方面比剛商品化不久的LED大燈更勝一籌。

　　比如只有數(shù)微米的發(fā)光體直徑，僅有常規(guī)LED燈的百分之一，理論發(fā)光效率卻要遠高于LED燈60%。也就是說，兩者達到相同照明效果時，激光大燈能耗更低，從而節(jié)約電能。同時，LED大燈的發(fā)熱問題一直被詬病，因此需要非常復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)。但激光大燈的的發(fā)光面積以及能耗就少得多，冷卻系統(tǒng)也變得相對簡單。

　　激光大燈的照明效果如何呢？

　　首先，激光大燈的照射距離是LED燈的數(shù)倍之多，達到500米-600米，讓駕駛者能夠提前了解前方路況；

　　其次，由于激光大燈總成體積更小、發(fā)熱更低，留給設(shè)計師在美學(xué)、空氣動力學(xué)、空間布局等更廣闊的空間；

　　再次，得益于激光大燈本身較為狹窄的光斑，無論照射范圍還是穿透力都較LED更出彩，尤其在夜間行車以及雨霧天氣，駕駛員視野也因此變得更加開闊，能更早作出預(yù)判；

　　此外，激光大燈往往與自適應(yīng)技術(shù)相結(jié)合，尤其在對向會車時，燈光可控范圍更大，可以避免炫目帶來的潛在危險。