汽車日益從機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，傳統(tǒng)的機(jī)械零部件已無(wú)法滿足人們對(duì)汽車性能不斷提高的要求。無(wú)論是用戶體驗(yàn)、主動(dòng)安全，還是燃油經(jīng)濟(jì)性等，無(wú)一不是借助各種精密可靠的汽車電子系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。在未來(lái)，汽車電子元件和技術(shù)將會(huì)更廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中最重要的技術(shù)支持力量。

　　近日，由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶及NEPCON聯(lián)合主辦、OFweek新能源汽車網(wǎng)等承辦的“OFweek2016中國(guó)新能源汽車核心電子技術(shù)研討會(huì)”在上海世博館2號(hào)館NEPCON劇院隆重舉辦。眾多行業(yè)精英及專家學(xué)者匯聚一堂，解讀新能源汽車制造最新的技術(shù)進(jìn)展，分享最前沿的解決方案和科研成果，共同探討中國(guó)新能源汽車核心電子制造的成功之道！深圳市世強(qiáng)先進(jìn)科技市場(chǎng)部經(jīng)理胡越強(qiáng)做了題為《高效新能源汽車方案》的主題演講。

　　深圳市世強(qiáng)先進(jìn)科技高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理胡越強(qiáng)

　　隨著市場(chǎng)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于高效、高集成度和高品質(zhì)技術(shù)方案的需求日益緊迫。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力將達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　胡越強(qiáng)介紹道，新能源汽車主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電控部分和電池管理系統(tǒng)（BMS）三大部分組成。作為其核心部件，電池的成本越來(lái)越低，能量密度2022年或達(dá)到400Wh/L，新能源汽車市場(chǎng)的前景一片大好。胡越強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)展示了新能源汽車動(dòng)力總成應(yīng)用框圖，分享了新能源汽車變頻器系統(tǒng)參考方案。他表示，成套的參考設(shè)計(jì)方案可讓HEV/EV中的變頻器更小、更輕、更高效。

　　胡越強(qiáng)帶來(lái)的方案重點(diǎn)闡述三大模塊。

　　一、以RENESAS RH850 C1 X ASILD 最高汽車級(jí)且?guī)兘獯a內(nèi)置電流環(huán)為中心的控制模塊。其中，Renesas的IGBT技術(shù)能將變頻系統(tǒng)從650V / 300A提高至900V/1200V 。

　　二、以AVAGO、Silicon Labs和Vincotech為主電路、強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)/隔離模塊。其中，隔離模擬放大器Si8920可應(yīng)用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變器和光伏逆變器等。

　　三、系統(tǒng)的電源和保護(hù)模塊，以RICOH、新電源、WIMA 電容、LITTELFUSE保護(hù)器件確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定工作，并提供可靠接插器件Preci-dip，實(shí)現(xiàn)整體的高效可靠。

　　另外，他還講解了新能源汽車的電池解決方案，表示電池高壓側(cè)的電池管理控制芯片需要與上位機(jī)控制系統(tǒng)配合進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和控制。而高壓側(cè)的電池管理控制芯片與上位機(jī)系統(tǒng)一般是兩個(gè)獨(dú)立的電氣系統(tǒng)，他們之間的數(shù)據(jù)輸出與控制需要電氣隔離，包括各種高速數(shù)據(jù)的的傳輸和其他一些開關(guān)信號(hào)的傳輸。同時(shí)電池管理系統(tǒng)BMS的信息狀態(tài)需要與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。