回顧2015年以及今年一季度新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場，即便是在全球都風(fēng)頭正盛的電動車品牌特斯拉，去年前三季度在華的銷量僅為3025輛，全年預(yù)估在5000輛左右。

　　“比亞迪新能源車2015年實現(xiàn)產(chǎn)值達到220億元，歷史上首次超過傳統(tǒng)汽車的銷售貢獻，全年近6.2萬輛的新能源汽車銷售量，同比2014年增長234.7%。2016年，比亞迪將新能源汽車目標(biāo)銷售量定在15萬輛。”比亞迪董事局主席王傳福表示。

　　北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“2015年北汽新能源汽車銷售量達到20129輛，目標(biāo)市場份額擴大到23.5%，其中，北京地區(qū)的市場占有率達到60%，上海、天津和江蘇地區(qū)分別占據(jù)50%、47%和35%的市場份額。2016年，北汽的新能源汽車的目標(biāo)銷量7萬輛。”

　　據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)面世的非自主新能源車，只有特斯拉、騰勢、沃爾沃S60L智能E驅(qū)插電混動版、華晨寶馬5系插電混動以及寶馬i3、i8等6款左右，而自主品牌新能源乘用車目前可供選擇的有20款左右。

　　自主品牌和國外品牌都在大力進軍這個市場，關(guān)于新能源市場的最新市場趨勢和政策解讀，現(xiàn)在分享給大家。