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[導(dǎo)讀]   昨天晚上開群小的技術(shù)研討會,整個微信群交流還是要輕松些,向各位工程師朋友道歉,有時候過于嚴(yán)肅了。簡單聊聊吧。沈工拋的問題太多了,主要包括:   一、EE架構(gòu)   未來2020

  昨天晚上開群小的技術(shù)研討會,整個微信群交流還是要輕松些,向各位工程師朋友道歉,有時候過于嚴(yán)肅了。簡單聊聊吧。沈工拋的問題太多了,主要包括:

  一、EE架構(gòu)

  未來2020年的EE架構(gòu)的變化有哪些點?

  通信速度大于1G?

  分布式變?yōu)榧墒竭€是不同域按需設(shè)計?

  哪些新技術(shù)發(fā)展導(dǎo)致了EE架構(gòu)的這些變化?

  Domain ECU是否是未來EE架構(gòu)中必須的產(chǎn)品?

  二、Domain ECU

  Domain ECU的在EE架構(gòu)中的作用和使命是什么?

  OEM對Domain ECU的期望是什么?

  Domain 分類和理由

  單個Domain ECU的架構(gòu),Master ECU和Slave ECU的方式?

  Sensor&actuator 信息互通方式?

  不同域的Domain ECU技術(shù)共同點是哪些,不同點又是哪些?

  站在OEM角度看,考慮哪些因素影響決策Domain ECU的產(chǎn)品應(yīng)用,哪些又會限制其產(chǎn)品應(yīng)用?

  法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)?

  智能化零部件趨勢?

  通信技術(shù)發(fā)展?

  ADAS和energy control,vehicle moTIon 這些Domain ECU的信息接口有哪些?

  Ethernet在Domain ECU的地位,必要性和引入時間?

  我們大概達成了這樣的一些共識:

  1)本土自主OEM需要去改變,從EE電子架構(gòu)來看是分步驟的

  目前大部分的OEM的車型處在網(wǎng)關(guān)的階段,也就是說,還沒有試圖把原來的車型進入整合階段,可能由于供應(yīng)商的原因,把一些功能已經(jīng)開始整合,但是從架構(gòu)上來看,這里更多的是被動的。

  將功能整合,加大了供應(yīng)商的能力門檻,也就進一步往能力強的TIe1傾斜,這事干出來其實是給自己添堵

  大的TIe1其實更多的還是把通用型的產(chǎn)品拿過來,為本土自主OEM更改架構(gòu)和功能定義的少之甚少

  開發(fā)費、產(chǎn)品成本只有劣勢

  由于車型平臺化乃至模塊化的實踐,特別是多地全球同步投放和開發(fā)這些沒有的話,這種域控分級演化就是成本

  基本結(jié)論從一開始就推不下去,2020年停滯

  

  其實本身哪怕是一小步就意味著太多的東西在里面了

  

  從功能分解到下面的通信層和ECU功能實現(xiàn)層,從第一步到最后一步,都是說起來容易做起來難的

  域控制器的核心發(fā)展,還是芯片的計算能力的快速提升,部分TIe1和OEM希望屬于公用信息的系統(tǒng)組件,能在軟件中分配和執(zhí)行,這樣以足夠的資源快速的完成客戶需求的功能,也就是讓軟件和硬件的設(shè)計分離。

  底下的子ECU剩下執(zhí)行驅(qū)動和特殊邏輯策略,

  診斷信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)

  傳感器智能化接口

  執(zhí)行器接口

  最終實現(xiàn)干路domain控制器服用,其他配置不同的模塊化小的東西。

  

  有一些值得列舉的東西

  MCU+VCU+BMS+充電控制+配電管理 的新能源動力系統(tǒng)域由于本身新能源是完全新的,這塊你怎么干都行,把功能進行分配,由于牽涉的東西大量只涉及電子電氣

  新能源域不涉及太多的外國供應(yīng)商

  新能源域原有的CAN架構(gòu)系統(tǒng)本來就不完善,加大了功能域的融合

  ADAS這塊有著更多的可能性

  不同的功能整合,需要讓多個ADAS的功能直接合并在一個控制器內(nèi)

  ADAS的數(shù)據(jù)量要求,直接快讓LVDS和以太網(wǎng)PK了

  原來傳統(tǒng)車那塊

  形成輕度的域控制,功能進行一定程度組合,讓主要供應(yīng)商能hold住

  車企在研究院和工程實施出現(xiàn)一些大的分離,也可能出現(xiàn)跨越性部署,上一些騾子車可能性大一些

  在ADAS的推動作用下還是會有變化

  小結(jié):

  1)是我太苛刻和求全責(zé)備了,我希望下一次能更好的理解大家的需求,在輕松和愉快的氣氛里面,把討論和交流變成成長性而不是耗散性??炝藭阶约旱?。

  2)整個EE電子的快速演講,確實國內(nèi)外會分開發(fā)展,這塊消費者看不到,所以國內(nèi)自主品牌車企在這一波的殘酷競爭中,還是會分化但是不會特別快

  3)不管如何,這次從知識上和設(shè)計上都是有收獲的,網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí),你不能要求特別高,但是橫豎都達到了討論和交流的目的,感謝參與討論的群友

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