用真實(shí)數(shù)據(jù)說清機(jī)動(dòng)車污染狀況

　　近年來，空氣污染已成為與民眾生活、健康息息相關(guān)的熱點(diǎn)問題，機(jī)動(dòng)車排污作為空氣污染的重要來源之一，使得各級(jí)政府都在狠抓落實(shí)機(jī)動(dòng)車污染的防治。

　　2014年政府工作報(bào)告提出“要像對(duì)貧困宣戰(zhàn)一樣堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)”，2015年政府工作報(bào)告又提出“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理”的行動(dòng)綱領(lǐng);隨后，國(guó)務(wù)院連續(xù)頒發(fā)〔2015〕40號(hào)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》和〔2015〕50號(hào)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要的通知》。

　　駕道科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱駕道公司）在我國(guó)相關(guān)政策的推動(dòng)和支持下，抓住機(jī)會(huì)不斷創(chuàng)新技術(shù)和服務(wù)模式。2015年，由環(huán)保部批復(fù)在山東省試點(diǎn)的《區(qū)域性機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)工程建設(shè)》項(xiàng)目成功運(yùn)營(yíng)。

　　機(jī)動(dòng)車污染防控的創(chuàng)新與升級(jí)

　　駕道公司目前擁有車輛排放云檢測(cè)等相關(guān)專利39項(xiàng)、軟件著作權(quán)19項(xiàng)，是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)和雙軟企業(yè)、也是環(huán)境保護(hù)部“機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)測(cè)”領(lǐng)域的技術(shù)依托單位。公司獨(dú)家推出的“機(jī)動(dòng)車尾氣云檢測(cè)綜合技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了從檢測(cè)裝備制造商向互聯(lián)網(wǎng)+檢測(cè)智能裝備運(yùn)營(yíng)服務(wù)（工業(yè)4.0版）的成功轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　智能化的云檢測(cè)環(huán)檢點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了快速、公開、透明的檢測(cè)環(huán)境，自動(dòng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差高于10%的檢測(cè)設(shè)備禁止入網(wǎng)，通過實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)質(zhì)量（克/秒）監(jiān)管和溯源，按車輛排污量進(jìn)行分級(jí)管理，科學(xué)防控機(jī)動(dòng)車污染總量。

　　駕道云檢測(cè)可以全面解決機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)作弊作假、檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、機(jī)動(dòng)車尾氣污染監(jiān)管難和執(zhí)法難等一系列問題。

　　與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)相比，駕道云檢測(cè)對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防控有三大創(chuàng)新：

　　污染控制方式創(chuàng)新 可讓政府從效果不佳的“黃綠標(biāo)志管理”改變成“通過大數(shù)據(jù)對(duì)每輛車的排放數(shù)據(jù)管理”，實(shí)現(xiàn)排放量分級(jí)管理和區(qū)域污染總量控制。

　　駕道云檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)在統(tǒng)一檢測(cè)方法、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)限值、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一考評(píng)方式的基礎(chǔ)上，目前在山東省的云平臺(tái)可容納對(duì)2萬輛車的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，和對(duì)1500條檢測(cè)線同時(shí)開檢的實(shí)時(shí)過程監(jiān)管和統(tǒng)一評(píng)判，還可以對(duì)檢測(cè)過程數(shù)據(jù)來源進(jìn)行追溯和數(shù)據(jù)來源痕跡管理，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和數(shù)據(jù)質(zhì)量控制;具備自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛檢測(cè)排放數(shù)據(jù)和對(duì)車輛排污量分級(jí)管理等功能。

　　監(jiān)管模式創(chuàng)新 可讓政府對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)收集從繁重的“人工監(jiān)管環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)”改變?yōu)?ldquo;通過省級(jí)云平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)管檢測(cè)過程” ，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量的全過程智能化控制。

　　駕道云檢測(cè)平臺(tái)遠(yuǎn)程對(duì)各地市的環(huán)檢線上傳的檢測(cè)過程數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像雙監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)檢測(cè)異樣數(shù)據(jù)和車輛不對(duì)應(yīng)等現(xiàn)象，云平臺(tái)能自動(dòng)報(bào)警和遠(yuǎn)程鎖止檢測(cè)，檢測(cè)線排除問題后又可自動(dòng)恢復(fù)檢測(cè)。此外，云檢測(cè)平臺(tái)要求對(duì)每條環(huán)檢測(cè)每天自檢監(jiān)管，對(duì)不能通過自檢的環(huán)檢線可遠(yuǎn)程自動(dòng)鎖止運(yùn)行，以保障檢測(cè)設(shè)備正常和檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制。

　　車輛物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能化創(chuàng)新 讓政府從抽查式對(duì)“超標(biāo)車上路執(zhí)法”改變成“通過車輛物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能化執(zhí)法”，實(shí)現(xiàn)對(duì)各路段24小時(shí)不間斷智能化執(zhí)法。

　　駕道云檢測(cè)車聯(lián)網(wǎng)智能執(zhí)行系統(tǒng)，采用RFID和射頻識(shí)別系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過部署在交通路口的探測(cè)傳感設(shè)備，接收和發(fā)送來自在路上行駛的機(jī)動(dòng)車污染數(shù)據(jù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)超標(biāo)污染排放車輛進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)信息監(jiān)管執(zhí)法。 采用的電子標(biāo)志載有無線射頻識(shí)別（RFID）電子芯片，存儲(chǔ)了車輛原始排放數(shù)據(jù)，用于識(shí)別車輛身份。可以讓車主隨時(shí)查閱自己車輛的排污量，實(shí)現(xiàn)車主主動(dòng)控制自家車輛的污染量，而不是僅停留在以往的車輛是否合格層面。

　　為快速削減機(jī)動(dòng)車污染總量

　　提供支撐

　　駕道云檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了便捷、公正、透明的高智能檢測(cè)環(huán)境，檢測(cè)過程采用環(huán)數(shù)據(jù)、圖像和電子標(biāo)簽同步與云平臺(tái)大數(shù)據(jù)中心互動(dòng)，讓公眾可監(jiān)督檢測(cè)過程，還可形成了區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享;設(shè)在居民小區(qū)附近或維修站內(nèi)的云檢測(cè)環(huán)檢點(diǎn)，可以讓車主開車回家或維修車輛時(shí)方便檢測(cè)，同時(shí)減少道路擁堵和車輛二次污染。

　　2014年，駕道公司在山東省開展的機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)試運(yùn)行，精確檢測(cè)出每公里排污量在10克以上約16%的高污染車，排污總量達(dá)到69%;政策如能對(duì)車輛分級(jí)管理，通過車聯(lián)網(wǎng)對(duì)超標(biāo)車和高污染車實(shí)時(shí)跟蹤;限行或淘汰高污染車，將直接削減機(jī)動(dòng)車污染總量約69%，能有效防控機(jī)動(dòng)車污染總量，可快速提升空氣質(zhì)量;為此，在政策的有力支持下，駕道云檢測(cè)可為我國(guó)快速削減機(jī)動(dòng)車污染總量提供準(zhǔn)確可信的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

　　助力汽車行業(yè)健康發(fā)展

　　駕道云檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，除了對(duì)在用車的排放污染量進(jìn)行檢測(cè)和分析匯總外，還可對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、額定功率、額定轉(zhuǎn)速、三元催化器、進(jìn)氣方式、沖程、變速箱、驅(qū)動(dòng)輪胎壓力等有關(guān)車輛的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分析判斷，并將數(shù)據(jù)匯總儲(chǔ)存，提供給汽車工業(yè)企業(yè)作為技術(shù)改進(jìn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　云檢測(cè)智能化分析系統(tǒng)還可將各汽車企業(yè)生產(chǎn)的同時(shí)期同排放量車型進(jìn)行技術(shù)對(duì)比分析，政府可根據(jù)車輛污染狀況鼓勵(lì)車主購(gòu)買排污量低的車輛;云檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)還可對(duì)車輛各種技術(shù)缺陷進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，為政府科學(xué)和準(zhǔn)確召回技術(shù)缺陷車輛提供支撐，同時(shí)保護(hù)優(yōu)質(zhì)車輛不被惡意“維權(quán)”等。