Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后的第三個(gè)電動(dòng)汽車系列，也是最便宜的特斯拉電車系列車型。特斯拉CEO伊隆·馬斯克證實(shí)Model3將在今年3月31日發(fā)布，起價(jià)約為3.5萬(wàn)美元。也許，以后的汽車領(lǐng)域的“D絲三寶”要跟著變，“索八K5邁銳寶”是不是都該給Model3讓步了。這樣的好消息讓廣大窮人精神為之一振！

　　一貫高大上的特斯拉

　　根據(jù)2016年2月11日公布的特斯拉全年財(cái)報(bào)顯示，此前分析師預(yù)計(jì)在2015年四季度完成盈利的目標(biāo)并沒(méi)有到來(lái)，虧損卻大幅度加劇。具體來(lái)看，2015年第四季度的凈虧損為3.21億美元，與去年同期的凈虧損1.08億美元相比虧損同比增長(zhǎng)197%！而2015財(cái)年特斯拉營(yíng)收40.5億美元，凈虧損為8.89億美元。2014財(cái)年也好不到哪兒去——凈虧損2.94億美元，同比虧損增長(zhǎng)202%！

　　事實(shí)上，自2003年創(chuàng)辦至今，特斯拉從未實(shí)現(xiàn)過(guò)年度盈利。自今年年初至今，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌了40%。這其實(shí)與特斯拉瘋狂的投入，電車產(chǎn)能無(wú)法提升，研發(fā)花費(fèi)巨大有著很大關(guān)系。比如，馬斯克一直無(wú)法讓制造工藝復(fù)雜的ModelXSUV實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，特斯拉從去年9月開(kāi)始交付首輛ModelXSUV電動(dòng)車，但截至去年年底的交付總量?jī)H為206輛。

　　困境中的特斯拉亟需破題

　　此前為了推廣電動(dòng)汽車，特斯拉已于2014年6月宣布開(kāi)放公司所有注冊(cè)專利。根據(jù)專利網(wǎng)站FreshPatents的統(tǒng)計(jì)，2009年至今，特斯拉共獲得249項(xiàng)專利。除此之外，他們?nèi)杂写罅空谏暾?qǐng)中的專利，內(nèi)容涉及電源管理、連接器、軟件更新等。開(kāi)放專利，借此吸引更多汽車廠商的加入。在這之后，特斯拉還在試圖解決底層用戶的需求問(wèn)題——6.99萬(wàn)美元的ModelS依舊太貴，人們期待更親民的選擇。

　　Model3就是特斯拉給出的答案。為了控制成本，Model3的車身尺寸比ModelS減少20%，電池也有所縮水：?jiǎn)未纬潆姾蟮男旭偫锍碳s為322公里，大約是ModelS的四分之三，它的目的只有一個(gè)——讓更多人用上電動(dòng)汽車。

　　廉價(jià)的Model3在美補(bǔ)貼后的售價(jià)將降至2.5萬(wàn)美元，由于美國(guó)新車平均售價(jià)僅為3.1萬(wàn)美元，因此這一親民價(jià)格有望極大地拓展Model3的潛在受眾群體。于是，馬斯克信心滿滿地在電話會(huì)議中向投資人保證，今年能實(shí)現(xiàn)盈利。理由是特斯拉的規(guī)模將極速擴(kuò)大，計(jì)劃全球銷量提高60%至80%，這將極大分?jǐn)偼度?。其中，關(guān)鍵的一步棋就是廉價(jià)特斯拉Model3的推出。這是特斯拉未來(lái)幾年規(guī)模化擴(kuò)張的最大籌碼。

　　利用開(kāi)源專利和平價(jià)車型同時(shí)搞定制造商和底層用戶，特斯拉的策略現(xiàn)在來(lái)看效果不錯(cuò)。不過(guò)很難保證對(duì)手們?cè)谶@期間不會(huì)拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——和用戶需求相比，他們的舉動(dòng)更難預(yù)料。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，日系品牌絕對(duì)是走在最前列的集團(tuán)成員，而且往往擁有草根的售價(jià)。日產(chǎn)今年計(jì)劃面向全球推出一款廉價(jià)電動(dòng)汽車，其續(xù)航高達(dá)600km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉ModelS90D約480公里左右的續(xù)航里程。此外，蘋果公司已經(jīng)成立一個(gè)秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款iCar電動(dòng)汽車，挑戰(zhàn)特斯拉地位。而與特斯拉在華拓展不順對(duì)比鮮明的是，比亞迪依靠插電式混合動(dòng)力汽車秦和唐出色表現(xiàn)，成為全球第一大電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力不容小覷。

　　撇開(kāi)有可能面臨的競(jìng)爭(zhēng)不談，為了實(shí)現(xiàn)今年盈利的目標(biāo)，為這款大眾車型的生產(chǎn)做好充足的準(zhǔn)備，馬斯克計(jì)劃繼續(xù)在工廠、體驗(yàn)店、充電基礎(chǔ)設(shè)上投入15億美元。為了盈利所以要再猛砸15億美元，這樣的邏輯聽(tīng)上去很奇怪。截至2015年12月31日，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物約為12億美元，低于上一年同期的19億美元，特斯拉巨額資本支出計(jì)劃以及不斷燒錢早已讓一些分析師感到揪心。