日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 通信技術 > 移動通信
[導讀]   德國德勒斯登工業(yè)大學(Tu Dresden)教授兼Vodafone Chair Mobile CommunicaTIons Systems計畫主持人Gerhard Fettweis確信已為下

  德國德勒斯登工業(yè)大學(Tu Dresden)教授兼Vodafone Chair Mobile CommunicaTIons Systems計畫主持人Gerhard Fettweis確信已為下一代5G蜂巢式網路空中介面作好準備。他認為通用頻分多工(GFDM)優(yōu)勢明顯,可以支援他所說的觸覺網際網路,這同時也是物聯網(IoT)的未來,目前并已經獲得了包括華為(Huawei)、英特爾(Intel)、國家儀器(NI)、沃達豐(Vodafone)和賽靈思 (Xilinx)等多家公司的支持。

  各方都一致認為5G需要一種新的空中介面來滿足其雄心壯志,因為5G并不向后相容于目前的4G LTE。業(yè)界至今已提出了6種主要的建議了,預計在3GPP于2018年藉由完成Release 15版本發(fā)布第一個主要的5G標準之前還會有更多的提議浮出臺面。

  大多數的提議都是目前正交頻分多工(OFDM)技術的變化版本,有利于進一步增強支持者的力量。一些專家認為,空中介面方面的競爭并不至于像為大規(guī)模天線陣列定義全新的技術以及支援6GHz以上頻率的工作那樣激烈。

  盡管如此,許多公司和研究機構開始側重于采用他們認為可為整個產業(yè)和他們自己帶來最大好處的空中介面。這些空中介面之間的差異涉及無線通訊技術方面的微妙權衡。

  編碼機制的“選美比賽”

  “這有點像選美比賽,最后可能會采納多項提議的部分內容,但其實并不至于太復雜,因為該技術存在基本的實體定律,我們無法針對所有方面進行最佳化,”經驗豐富的研究員兼企業(yè)家Arogyaswami Paulraj在最近舉行的IEEE 5G高峰論壇上表示。

  高通公司(Qualcomm)研究部門Qualcomm Research負責5G的資深工程總監(jiān)John Smee同意上述觀點。各種提議無非是在開啟與過濾OFDM訊號上做文章,他指出。

  盡管如此,高通最近也發(fā)表了自家的提議。它的統一OFDM介面采用的是使用多種技術的混合方法,可支援2次冪的眾多符號,因而更適于半導體設計。高通并針對資源有限的物聯網提出了另一種5G方法。

  Fettweis將高通的統一介面形容為研究人員研究多年的時間/頻率程式碼分割概念變化版。他認為這種方法可能不具有最高的能效,而是形成功耗相對較大的類比元件,如ADC和射頻(RF)晶片。

  

  高通在最近發(fā)表的白皮書中描述對于5G空中介面的看法

 ?。▉碓矗篞ualcomm)

  映射空中介面圖

  

  GFDM旨在透過混合方法支援多載波

  與其它方法一樣,斯堪地那維亞半島(Scandinavia)的研究人員和公司都表示支援“多載波濾波”(FBMC)技術。Paulraj表示,FBMC方法可提供最佳的頻外輻射性能,但由于其視窗太長,并不利于為5G規(guī)劃的大天線陣列。

  通用濾波多載波(UFMC)途徑在頻外輻射性能方面也不是很好,但在基地臺共用上行鏈路方面的表現較好,Paulraj指出,“就像打沙袋一樣,你從一側打一拳過去,另一邊就鼓出來。”

  據Fettweis透露,阿爾卡特-朗訊(Alcatel-Lucent)支援UFMC,并稱其為可在次載波通道上支援多載波系統的一種途徑。如果采用其“去尾”(tail-biTIng)方法進行濾波,還能相容于其GFDM,他表示。

  華為據稱支援一種稱為頻譜過濾的OFDM途徑,其優(yōu)勢更接近于“香農理論”(Shannon’s Law)的容量極限。不過,Fettweis指出,這種方法需要更復雜的接收器和天線陣列。

  至少有一家新創(chuàng)企業(yè)提出了一種除了OFDM以外的全新方法,那就是Cohere Technologies公司。該公司采用創(chuàng)新的數學概念,能夠更精確地提供通道估計,進而提高頻譜效率。Cohere公司目前正開始準備白皮書,計劃首度公布這一概念的部份細節(jié)。

  Paulraj表示,“在所有事情塵埃落定之前我們需要更多的想法。”

  低延遲實現觸覺網際網路

  Fettweis將其GFDM視為一種超集合途徑,可根據其細節(jié)的建置方式相容于多項提議。其關鍵的元件之一是用于濾波模組的環(huán)繞式處理方法,據稱這有助于保持資料封包較短,進而實現毫秒級的延遲。

  Fettweis解釋,“我們提出了環(huán)形濾波的技術,因此,如果一個資料封包是70ms長的話,過濾整個資料封包的時間仍然是70ms長。”

  這種途徑還能保持在較低的峰均功率比值,從而確保功率放大器執(zhí)行于低功耗狀態(tài)。“我們業(yè)已表明這個比值不會變差,而且在大多數情況下使用我們的方法還會有顯著的改善。”Fettweis指出。

  這種途徑為物聯網開啟了新的使用案例之門。Fettweis和其它研究人員將這些用例歸納在一個他們稱為觸覺網際網路的概念中。這些用例包括無線版本的多用戶游戲、虛擬實境、零售產品展示以及各種遠端系統管理的工業(yè)、機器人和醫(yī)療控制。

  

  Fettweis開發(fā)了一種新應用案例,只有毫秒級的延遲

  舉例來說,鑒于目前的無線延遲高達150ms,用戶無法使用虛擬實境(VR)頭戴式顯示器作出及時的反應。但當延遲減少到5ms時,這樣的任務就相當輕松了。

  愛立信(Ericsson)與倫敦國王學院(King’s College London)的研究人員們目前也針對觸覺網際網路的開發(fā)展開合作。例如,該實驗室無線通訊部門的Mischa Dohler表示,他們希望進一步推動觸覺編解碼器與編碼器的標準化。

  觸覺網際網路可以衍生出物聯網版本的Facebook,Fettweis把它稱之為Thingbook——與智慧物件互動的一種網路介面。

  “目前有5家大公司每年在GFDM上投入數百萬美元,顯示有一個很大的群體正廣泛接受GFDM。”目前正透過沃達豐申請GFDM專利的Fettweis透露,“華為就有一大幫人正拼命地撰寫有關GFDM的專利。”

  追求低延遲也招徠了不少人的批評。例如高通公司表示,GFDM需要復雜的接收器來處理干擾,而且還必須為多工服務提供較大保護頻段。

  云端無線接取網路(C-RAN)的支持者們認為,GFDM的低延遲可能與其目標沖突。C-RAN旨在將基地臺轉變成簡單的天線陣列,然后將訊號反饋至巨量資料中心并在標準伺服器上進行處理。這種方法可以免于蜂巢式天線塔通常需要空調的大型系統機柜需求。

  目前正為搜尋引擎巨擘Google搭建無線通訊業(yè)務的Google Access資深主管TIbor Boros表示:“C-RAN十分理想,因為它們可以降低基礎設施的功耗和成本,讓任何人都能為蜂巢式網路編寫軟體,而且虛擬化蜂巢式網路十分令人振奮。”

  “然而,如果延遲很低,C-RAN就沒這么理想了,因為實體層必須更接近邊緣甚至核心網路,”Boros指出。

  Fettweis把C-RAN稱為“一個美好的概念,然而,一旦基地臺有許多天線就會崩解,因為每根天線都需要Gbit/s鏈路連接到云端伺服器。因此,如果未來使用5G時可提供100根基地臺天線,那么從基地到C-RAN訊號處理引擎將需要數個Tbit/s級的鏈路。”

  盡管如此,Fettweis認為,仍有許多方法可以用來消除C-RAN和低延遲之間的沖突。舉例來說,營運商可以在網路邊緣安裝云端伺服器,他估計那也許是距任何C-RAN無線頭端一英哩的范圍內。

 ?。▍⒖荚模?G Idea Opens IoT Horizons,by Rick Merritt)

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統,而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉