一度曾是半導(dǎo)體工業(yè)支柱的手機(jī)和電腦芯片現(xiàn)在增長(zhǎng)步履艱難，現(xiàn)在這些公司已經(jīng)開始卷入了長(zhǎng)達(dá)一年的并購浪潮，因?yàn)樗麄冝D(zhuǎn)向過去不受待見的領(lǐng)域，如汽車電子， 以尋求增長(zhǎng)。曾經(jīng)認(rèn)為汽車電子市場(chǎng)太小而不以為意的消費(fèi)級(jí)芯片制造巨頭們現(xiàn)在正密切關(guān)注諸如 Tesla，Google 以及 Apple，并且馬上開始為這些公司開發(fā)將汽車接入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備。

　　汽車芯片行業(yè)的現(xiàn)狀

　　對(duì)于現(xiàn)在的芯片提供商來說，汽車電子設(shè)備有望保證他們的增長(zhǎng)速率。周一的時(shí)候，半導(dǎo)體公司恩智浦半導(dǎo)體（NXP）將以 118 億美金收購了另一家半導(dǎo)體公司飛思卡爾（Freescale），從 資世界十大半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商之一，日本瑞薩科技 Renesasas 手中奪走世界頂級(jí)汽車芯片制造商的稱號(hào)，迫使其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手回應(yīng)。Infineon（原西門子半導(dǎo)體公司） 已經(jīng)展開行動(dòng)——據(jù)報(bào)道稱，英飛凌（Infineon）已經(jīng)開始商討投資 Renesasas 的事宜。

　　原來為 iPhone 提供電源管理芯片的廠商 Dialog 也意圖進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域——他們打算通過收購美國芯片制造商 Atmel的方式切入這個(gè)領(lǐng)域。

　　當(dāng)今年全球芯片市場(chǎng)縮水 0.8% 至 3378 億美金之時(shí)，美國 IT 調(diào)研機(jī)構(gòu) Gartner 預(yù)測(cè)，在 2019 年汽車芯片市預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到 400 億，每年的混合增長(zhǎng)率約為 6%。「十年前，汽車（芯片行業(yè)）不夠火辣。而現(xiàn)在它已經(jīng)展現(xiàn)出魅力了?！蛊嚹茉垂芾硇酒念I(lǐng)導(dǎo)，Infineon 的總裁，Reinhard Ploss 告訴投資人們。

　　Infineon 的目標(biāo)是下一個(gè)七年內(nèi)在汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年 8% 的增長(zhǎng)。原本不受重視的車載芯片市場(chǎng)在眾多半導(dǎo)體公司的熱捧之下，逐漸成為下一個(gè)風(fēng)口。但他們不得不面對(duì)另一個(gè)問題——由于國家和地區(qū)的差異，汽車在設(shè)計(jì) 的時(shí)候，產(chǎn)品邏輯上會(huì)存在差異，那么新加入的玩家怎么切入這個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)呢？

　　巨頭在行動(dòng)

　　諸如 Nvidia，高通，以及英特爾這樣的手機(jī)或電腦芯片制造商，要想彌補(bǔ)這一方面的不足，只能通過收購類似 Altera 和 Dialog 這樣的原車載芯片制造廠商切入這些市場(chǎng)。

　　現(xiàn)在的汽車需要?jiǎng)佑?100 個(gè)獨(dú)立的電子控制器，其中的每一個(gè)元件都通過復(fù)雜的電路與某個(gè)特定的功能相連接，如駕駛或剎車。這些方面正是這些手機(jī)/電腦芯片制造商多年深耕的領(lǐng)域。同時(shí)，收購也能給予那些資金緊張的公司以繼續(xù)研發(fā)的經(jīng)費(fèi)。

　　但目前在所有玩家中，僅有 Infineon 先行一招，在今年早些時(shí)候花費(fèi)了 30 億美金收購了美國國際整流器公司（InternaTIonal Recifier），這表明了它已經(jīng)準(zhǔn)備好收購更多企業(yè)了，其他的「玩家」卻還被他們?cè)谶@上面應(yīng)該花多少錢而限制著?！钙囶I(lǐng)域在未來的 10 到 15 年內(nèi)將會(huì)保持高速地誘人增長(zhǎng)?！笴A Cheuvreux 的一名分析師 Bernd Laux 表示。

　　在移動(dòng)處理器市場(chǎng)上掙扎了十年的電腦芯片巨人英特爾，為了將自動(dòng)駕駛功能加入到英特爾處理器中，完成這個(gè)至關(guān)重要的汽車功能，他們最近才花費(fèi)了 167 億美元收購了可編程的芯片制造廠商 Altera。

　　今年宣布或完成的半導(dǎo)體并購交易額達(dá)到了 1250 億美金，因?yàn)楦?，盈利能力更?qiáng)的公司吞并了那些拿不出經(jīng)費(fèi)研發(fā)下一代汽車芯片，生產(chǎn)工藝以及數(shù)據(jù)市場(chǎng)的小公司。

　　如果他們也做車載芯片……

　　手機(jī) CPU 芯片的發(fā)展趨勢(shì)，我們分析過了；我們也詳細(xì)分析過了強(qiáng)如 Nvidia 這樣的芯片制造商在移動(dòng)端如何失利。這一切跡象表明，類似于 Nvidia 這樣的芯片制造廠商尋找手機(jī)/電腦芯片之外的副業(yè)似乎是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

　　在分析過車載芯片的前景過后，似乎這些公司切入這個(gè)領(lǐng)域是必然。那么如果他們真的做車載芯片，我們的生活將會(huì)出現(xiàn)怎樣的改變？

　　如果他們加入到這場(chǎng)游戲中，首先會(huì)受到獲益的是無人駕駛——這項(xiàng)技術(shù)需要依托于汽車主控電腦強(qiáng)大的計(jì)算能力和圖形處理能力，而這正是那些移動(dòng)端/桌面端處理 器生產(chǎn)廠商的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟，現(xiàn)存的幾家芯片大廠在這些年內(nèi)芯片的激烈競(jìng)爭(zhēng)中能夠發(fā)展壯大，靠的便是在計(jì)算和圖像領(lǐng)域的深耕。

　　市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了各種類型的智能車載終端，比如我們?cè)?jīng)介紹過的車載后視鏡，以及智能車載儀。這些智能車載硬件出現(xiàn)的原因在于傳統(tǒng)汽車在交互體驗(yàn)上遠(yuǎn)不如我們手上的手機(jī)來的簡(jiǎn)單易用。汽車的主控電腦如果換上了這些廠商的芯片，也許將來這些終端的功能會(huì)內(nèi)置在車輛內(nèi)，無需我們額外購買設(shè)備。

　　當(dāng)然這些都只是我們基于現(xiàn)有技術(shù)的猜測(cè)，將來可能還會(huì)有基于這些芯片的，更超乎我們預(yù)料的功能。而這些芯片廠商也可能因此而再被推倒浪潮之巔！