汽車技術創(chuàng)新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。

　　我們注意到，隨著汽車電子的發(fā)展，汽車智能化技術正逐步得到應用，未來的汽車也將會更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測，聯(lián)網(wǎng)性，數(shù)據(jù)安全，主被動安全等發(fā)展提高及融合，一直是各個車廠，零部件供應商，和汽車芯片廠商探索的領域。

　　隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經(jīng)濟性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當前汽車行業(yè)關注焦點，這對半導體 業(yè)帶來更多發(fā)展機會的同時也提出了更多的挑戰(zhàn)?；旌想妱悠嚕℉EV）/電動汽車（EV）推動每輛車的汽車動力系統(tǒng)的半導體成分增高約5倍。先進駕駛輔助 系統(tǒng)（ADAS）、便利及信息娛樂系統(tǒng)，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場，推動全球汽車半導體市場同比增長9%以上。

　　汽車中的半導體成分

　　據(jù)市場調研機構Databeans的數(shù)據(jù)，平均每輛汽車的半導體產(chǎn)品成本達350美元。汽車中含半導體成分的應用如圖1所示。

　　圖1. 汽車半導體成分

　　那么，面對如此巨大商機，全球知名汽車電子芯片廠商是如何打汽車“金算盤”的呢？來自全球知名汽車電子芯片廠商英飛凌，德州儀器，意法半導體，ADI公司，安森美，Intersil等高層原廠精英們給出了他們觀點。

　　英飛凌——深耕數(shù)據(jù)安全和高級駕駛輔助系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)而言，汽車是一個封閉的系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，使汽車成為一個開放式系統(tǒng)，更加便利地上傳和下載各種數(shù)據(jù)和信息，然而由于信息的公開，也帶來了黑客攻擊的風險。

英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務負責人徐輝

　　英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務負責人徐輝表示，車聯(lián)網(wǎng)的安防，或者說數(shù)據(jù)安全，是英飛凌關注的重點。

　　徐輝進一步指出，英飛凌在汽車電子和安全芯片方面都位于全球領先地位，并積累了深厚的技術專長?，F(xiàn)在，確保聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)通信盡可能的安全和安保，為未來實現(xiàn)無人駕駛奠定基礎。比如具有保護機制的單片機中包含“安全硬件擴展（SHE）”和下一代“硬件安全模塊（HSM）”基本單元。許多車廠已經(jīng)或將要求把SHE或HSM運用到汽車安全保護應用中。而英飛凌也早以將這些模塊放入微處理器的標準配置中，例如英飛凌單片機AudoMax和Aurix分別含有SHE和 HSM，因此無需在額外增加硬件單元來實現(xiàn)。

　　英飛凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽車規(guī)范，已經(jīng)廣泛應用在eCall緊急呼叫與車載終端上提供安全數(shù)據(jù)通訊，SLI97 V2V 系列產(chǎn)品可以用于基于802.11p車車互聯(lián)規(guī)范的安全控制模塊，OPTIGA TPM可以做為車輛內部或外部數(shù)據(jù)總網(wǎng)關內的安全信任錨，保障信息通訊和接入設備的安全，防止可能遭遇的黑客襲擊。

　　除了數(shù)據(jù)安全，ADAS也是英飛凌關注的另一個重點領域。

　　事實上，英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術應用領域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預測、預防和保護，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警告（LDW）和側面物體探測（SOD）三大技術目前的增勢迅猛。

　　徐輝強調，不論是雷達還是攝像頭，英飛凌都能提供整體解決方案，比如雷達系統(tǒng)的射頻傳感器、微控制器和電源一體化方案，支持主要的車用雷達頻段和前、后、側及360度環(huán)視等各種雷達系統(tǒng)；比如攝像頭系統(tǒng)的3D攝像頭傳感器、微控制器和電源整套方案，支持前置和360度環(huán)視攝像頭，以實現(xiàn)不同距離、不同角度的警告。憑借強大的整合和創(chuàng)新能力，英飛凌可支持各種傳感器融合系統(tǒng)，滿足客戶的不同需求。

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——本文選摘自八月份“汽車電子特刊”中的“特別聚焦”欄目