一提起智能汽車人們往往會想到特斯拉，這是個謬誤。特斯拉最具創(chuàng)新意義的地方在于能源動力方式的變革，還有生產方式和營銷方式的互聯(lián)網化。特斯拉的車聯(lián)網系統(tǒng)，在目前看來還遠沒有進入佳境，因為特斯拉的主要賣點并不在這里，但特斯拉的出現(xiàn)，無疑是開啟了一扇想象之門。

　　電動車與智能化相匹配，會是未來的一個變革方向，可現(xiàn)在還沒有看到有哪家能在這方面做得很好?；ヂ?lián)網企業(yè)有局限，能做好智能化卻做不好看似簡單的汽車，傳統(tǒng)車企更有局限，汽車生產制造能力沒問題，就是不擅長如何為汽車增添互聯(lián)網元素。但人們一般都會認同，智能汽車應由互聯(lián)網企業(yè)打頭陣沖鋒。不管是百度的Carlife還是樂視的汽車生態(tài)系統(tǒng)，還有許多其他系統(tǒng)，都是互聯(lián)網企業(yè)向這個領域進軍的實際舉措?；ヂ?lián)網企業(yè)在線上深知用戶需求痛點，可將互聯(lián)網搬到汽車這么個不同于傳統(tǒng)互聯(lián)網的線下環(huán)境中，還能像過去一樣游刃有余嗎？不一定哦。

　　汽車也是有很多應用場景的，如導航、打電話、喝水、娛樂、處理信件等，解決這些問題的功能在當前的車聯(lián)網系統(tǒng)里基本都有，有的順滑、有的生硬，但大多數(shù)只不過是在汽車這具外殼上包裹一層被稱為互聯(lián)網思維的東西而已。汽車工業(yè)發(fā)展至今已有百年歷史，經過一個世紀工業(yè)思維的洗禮，自然不是冠以一種思維就能輕易脫胎換骨的。汽車行駛過程中的用戶需求、痛點、可操作性、安全性、順滑程度等，并不是僅憑互聯(lián)網或工業(yè)力量單方面能夠解決的，需要發(fā)展出一套成熟的理念將兩者帶動起來向前走。

　　令人欣慰的是，已經有人意識到這個問題了，游俠汽車CEO黃修源認為，智能汽車目前還沒看到有顛覆什么的跡象，更多只是一種改良，渠道、價格、定位，所有容易做到的東西都能做得很好，但那些不容易做到的東西呢？做得很不好。

　　所謂不容易做到的東西，目前看來還真不是什么高新科技的應用，也不是能上什么就上什么的車聯(lián)網系統(tǒng)，而是真正把互聯(lián)網基因融入到一臺優(yōu)秀的電動車中去。黃修源認為，一臺真正具備互聯(lián)網基因的車要有10個特點，1、高效（Efficiency） 2 智能（Smart）3 富有情感（EmoTIonal） 4 親和（Friendly） 5 不可思議（Mysterious） 6可靠（Reliable）7 進化（Rvolute）8動感（MoTIon）9 先進（Advanced）10承上啟下。他把這10點作為游俠汽車的意識形態(tài)，也用此作為車聯(lián)網產品的最高設計指導原則。

　　事實上，除了一些帶專業(yè)色彩的發(fā)燒級用戶外，汽車的真正使用者是不太關心車里到底應用了什么高科技的，他們更關注易用性和人性化色彩。這就像當前的汽車市場一樣，沒多少人能很清楚地弄明白扭矩、獨立懸掛、前置四驅、剎車輔助這些概念，有些功能也許直到車開報廢，也不會被使用過哪怕一次。但用戶一般會對一些貼心的設計記憶深刻，使用后形成習慣。智能汽車的發(fā)展，應該注意到這些過去存在的問題，將其加以解決。

　　有人說過，當前人們正在使用的設備，有98%都該重新進行設計，意思是大部分在設計上都不合理。這個問題可以這么理解，過去上百年，人們在傳統(tǒng)生活狀態(tài)下形成的一些習慣與體驗，到了現(xiàn)在這個大環(huán)境里其實已經不太合適了，并不是說過去的設計能有多大問題，這是個此一時彼一時的事情。因為互聯(lián)網發(fā)展太快了，改變了太多東西。

　　至于什么是未來智能汽車的主攻方向，一直眾說紛紜，游俠汽車認為，是好的交互性。作為一家年輕的互聯(lián)網汽車企業(yè)，游俠沒有像一般的互聯(lián)網公司一樣只是去做一套車聯(lián)網系統(tǒng)找汽車安裝上去，而是從外而內對汽車外觀、智能系統(tǒng)、交互性、色彩等方面對汽車進行全面改造。他們希望造的是一臺有互聯(lián)網基因并且好玩的汽車，讓科技具備親和力，簡單可依賴。為此，他們的團隊由互聯(lián)網人和傳統(tǒng)汽車人組成，在最高原則指導下兩者進行充分協(xié)作，才能造出更好的汽車。

　　他們并沒有只是把汽車當成交通工具來做，而是將其視作未來的一體化智能載具加以打造。名為霹靂游俠的概念車發(fā)布了，這個名字來源于影視劇，整體流線型的外觀，加上內部大量使用的語音及手勢識別，以及人工智能產品的應用等，突出的是流暢的交互和順滑的運行體驗。要說這輛車真有什么高科技給用戶帶來的撕裂感也不是，至少在設計理念上，這部汽車是沖著具備人的情緒這個方向去的，而非將其視作一臺單純執(zhí)行指令的機器人。

　　在人工智能和大數(shù)據(jù)加速發(fā)展的背景下，其實未來智能汽車很可能會是這個樣子的，不會去描述這個功能那個功能，而是強調交互性和機器本身的學習能力。車聯(lián)網僅憑聲音、手勢甚至運行數(shù)據(jù)，就能主動為駕駛者提供最佳操作選擇，不需要用戶去學習太多操作上的東西。每個駕駛者的需求都有所不同，不管有什么偏好，汽車都能順應著駕駛者的偏好進行學習和習慣養(yǎng)成，最終達到人車心神合一的境界，這也許才是未來智能汽車發(fā)展的主要方向。