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　　臺灣媒體稱，高通發(fā)布會的邀請函，時間為下周二，即8月11日。這比此前預計的時間足足提前了近三個月。早前消息稱，高通計劃于今年年底發(fā)布驍龍820，搭載這款處理器的手機幾乎要等到明年才能問世。現(xiàn)在，驍龍820改到下周發(fā)布的消息，相信可以讓正在焦急等待的手機商場們緩一口氣了。欲知更多科技資訊，請關(guān)注每天的電子芯聞早報。

　　一、半導體

　　1、不發(fā)熱：傳高通將于11日發(fā)驍龍820處理器。臺灣媒體稱，高通發(fā)布會的邀請函，時間為下周二，即8月11日。這比此前預計的時間足足提前了近三個月。早前消息稱，高通計劃于今年年底發(fā)布驍龍820，搭載這款處理器的手機幾乎要等到明年才能問世?，F(xiàn)在，驍龍820改到下周發(fā)布的消息，相信可以讓正在焦急等待的手機商場們緩一口氣了。不過話說回來，就算驍龍820在下周發(fā)布，那么量產(chǎn)上市時間仍是個謎，手機廠商還需要耐心等待。

　　2、臺灣半導體材料研究，獲重大突破。半導體材料瓶頸可望突破！臺灣科技部昨（3）日宣布，臺灣、日本、沙烏地阿拉伯等跨國團隊，已研究出單層二硫化鉬P-N接面，可望取代矽晶片成為新世代半導體核心元件，廣泛應用在穿戴式裝置及手機中。

　　二、機器人

　　1、軟銀情感機器人Pepper 10 月將推出企業(yè)版。當軟銀Softbank在六月份推出 Pepper 機器人的時候，這款產(chǎn)品幾乎瞬間售罄。 如今，軟銀推出了新服務「Pepper for Biz」：向企業(yè)出租 Pepper 機器人。終于，機器人也正式踏入了主流租賃行業(yè)。 “Pepper for Biz” 每月費用為 5.5 萬日幣，約為 444 美金?？蛻粜枰炗嗛L達三年的合同，總租賃費用約為 1.6 萬美金。

　　三、汽車電子

　　1、豐田汽車智能化棄選蘋果谷歌，分析稱或降低購買吸引力。8月5日消息據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，如今汽車的智能化是一大趨勢，谷歌和蘋果兩家公司，正在將安卓和iOS系統(tǒng)延伸到車載系統(tǒng)中。全 球的汽車廠商，也紛紛加入他們。但是，據(jù)報道，全球最大的汽車制造商豐田卻決定，拋開谷歌和蘋果，在車上搭載一家小規(guī)模第三方公司的系統(tǒng)。

　　2、德三大汽車公司籌劃搶占自動駕駛市場。8月4日電 （記者顧鋼）奧迪、寶馬和奔馳三大汽車公司近日宣布將兼并諾基亞公司的HERE地圖業(yè)務。三家公司聯(lián)合出資28億歐元，搶占未來全球汽車自動駕駛市場。HERE地圖為芬蘭諾基亞公司的地圖業(yè)務，不僅為諾基亞手機提供服務，還能運行在其他操作系統(tǒng)，包括iOS、Android和Firefox OS等。HERE地圖提供定位服務、地理信息系統(tǒng)，通過Bing，MapQuest和雅虎地圖提供電子地圖。

　　四、虛擬現(xiàn)實

　　1、全球虛擬現(xiàn)實設備2016年銷量將達1400萬部。8月5日消息，據(jù)國外媒體報道，一項新的研究顯示，虛擬現(xiàn)實技術(shù)在科技市場上的影響力會越來越大，明年將有搶眼表現(xiàn)。市場調(diào)研公司 TrendForce周二發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全球虛擬現(xiàn)實設備的銷量將達1400萬部，從而使得這種產(chǎn)品類別強勢登場。這家公司預計，雖然今年并 沒有多少虛擬現(xiàn)實設備售出，但這類產(chǎn)品在2017年的銷量會增至1800萬部，到2018年則是2200萬部，2020年的全球銷量更是會提高至3800 萬部。

　　五、電池技術(shù)

　　1、英國科學家研發(fā)量子電池：可實現(xiàn)快速充電。據(jù)國外媒體報道，為了讓充電更加便捷、快速，一種新型充電技術(shù)已經(jīng)開始研發(fā)，這就是量子電池。量子充電技術(shù)利用了了多個量子比特之間的糾纏特性，理論上可以實現(xiàn)更快的充電。英國牛津大學的物理學家費利克斯·賓德C.近日在新物理學雜志上發(fā)布了這篇論文，解讀了當前量子電池的研發(fā)進展。費利克斯·賓德認為我們一直對這個問題有著非常濃厚的興趣，利用量子物理進行熱力學的研究借鑒了量子糾纏發(fā)生過程短的特點，我們將量子比特制作成量子電池，可以是離子、中性原子以及光子等形式。

　　2、3D打印的有機太陽能電池能為整棟摩天大樓供電。近日，來自澳大利亞一支由50位科學家組成的團隊經(jīng)過幾年的研發(fā)開發(fā)出一種薄如紙片的有機可打印太陽能板，它有能力為一整棟摩天大樓提供能源。研發(fā)者們希望能夠在不遠的未來，以低能源應用為起點，逐步實現(xiàn)這種新型發(fā)電裝置的商業(yè)化制造。