據(jù)國外媒體報道，經(jīng)過漫長的等待，諾基亞終于在周二證實將Here地圖出售給德國三大汽車制造巨頭奧迪、寶馬和戴姆勒，交易價格為30.7億美元。

　　這是過去15個月諾基亞參與的第三個大型收購交易。芬蘭科技巨頭先是以70億美元的價格向微軟出售手機部門，接著又以166億美元的價格收購了阿朗。而賣出Here地圖部門后，諾基亞可謂全心全意的專注于“下一代網(wǎng)絡服務”業(yè)務。

　　其實，在并購阿朗的時候，諾基亞已經(jīng)明確表示Here地圖已經(jīng)成為其冗余部門，并有意出售。這一態(tài)度，徹底激活了大家對諾基亞的地圖部門的熱情。數(shù)家公司可以說是瘋狂搶購諾基亞的地圖部門，先是傳出Uber以30億美元的價格鎖定了交易，隨后一些大型科技公司也參與了競購，甚至Facebook在五月也傳出了收購意愿。但似乎德國汽車巨頭才是最鐘情于Here地圖的買家，并笑到了最后。

　　為什么諾基亞要急于擺脫Here地圖部門？德國三巨頭又是為什么如此鐘情于Here地圖？下面我們就來一起回顧一下事件的來龍去脈。

　　時間要回到14年前

　　諾基亞首次進軍數(shù)字地圖業(yè)務可以追溯到2001年，當時，諾基亞仍然是手機世界的霸主，其地位甚至遠超今天的蘋果。彼時，握有大量現(xiàn)金的諾基亞第一次參與了3D地圖的開發(fā)，當時合作的公司叫做TellMaris。后來，諾基亞直接收購了這一3D地圖的底層軟件。然后，推出了Smart2Go移動應用，為諾基亞和Windows Mobile設備提供免費下載。

　　接著到了2007年，諾基亞花費80億美元收購了NAVTEQ公司。 NAVTEQ的主營業(yè)務就是為汽車導航系統(tǒng)、移動電話以及其他平臺提供數(shù)字地圖數(shù)據(jù)。就是這一公司后來成為了諾基亞的地圖業(yè)務部門的核心。緊接著諾基亞又進行了一系列規(guī)模較小的收購，并在2011年重新命名地圖業(yè)務為Ovi。隨后的2012年諾基亞最終將地圖業(yè)務更名為Here。前前后后諾基亞為地圖業(yè)務花費不下百億美元。

　　最近，諾基亞將地圖業(yè)務推廣到其他移動平臺，為Android和iOS提供GPS導航應用。不過，對于許多第三方公司來說其地圖業(yè)務具有很大的吸引力，尤其是一些車載導航汽車公司。

　　最大的車載地圖平臺

　　除了谷歌、 TomTom和OpenStreetMap，Here被認為是全球最重要的在線地圖平臺。對于許多人來說，這是一個比谷歌地圖更為吸引人的平臺，因為諾基亞的地圖提供全球各個國家完整的離線訪問，并且完全免費。不過，雖然這對于終端用戶來說是一個很大的賣點，但是對于有意收購的公司卻并不是特別關心。

　　諾基亞此前曾經(jīng)將其地圖技術授權給了很多大型科技公司，包括亞馬遜、必應、Garmin和雅虎等。去年十二月，諾基亞又與百度地圖達成了授權協(xié)議。

　　而引起汽車巨頭們興趣的是，在汽車導航領域諾基亞是當之無愧的霸主，諾基亞的地圖業(yè)務占據(jù)約80%的車載GPS導航系統(tǒng)市場份額。Here地圖2014年10億美元營收的一半以上來自汽車行業(yè)。

　　本次收購地圖業(yè)務的汽車三巨頭已經(jīng)早已在自家的汽車上使用了Here地圖。所以收購Here地圖和導航技術，將使他們能夠?qū)ζ浍@得全部的控制權。這不僅對于這幾家公司的汽車研發(fā)有益，也可以防止軟件落入Uber一類的公司后對公司造成不利影響，也可以說是一次防御性收購。

　　而對于諾基亞來說，這筆交易是公司整合和重組的延續(xù)。諾基亞已經(jīng)不是8年前收購NAVTEQ的那個諾基亞。很顯然，Here對于諾基亞來說正在成為一個越來越不合適的存在。另外，根據(jù)諾基亞第二季度的財務報表，Here的營收占比不到10％，營業(yè)利潤也只有2700萬歐元。

　　因此，一方面 Here是一個優(yōu)秀的，受到好評的地圖平臺。但是另一方面，諾基亞正在朝著一個新的未來前進，這個未來里并沒有Here地圖。于是為Here找到新的東家也就成了順理成章的事情。一旦這筆交易在2016年年初完成，諾基亞將只剩下寬帶網(wǎng)絡基礎設施業(yè)務-諾基亞網(wǎng)絡和專利授權業(yè)務-諾基亞科技。

　　而且事實上，諾基亞正在計劃未來的某一時刻重新進軍手機領域。隨著手機設備和服務部門的出售，諾基亞失去了手機的制造和分銷能力。但諾基亞仍然是手機設計和制造的技術專家，未來將通過品牌授權模式重返手機領域。

　　收購達成后，諾基亞總裁兼首席執(zhí)行官表示，“完成這一步，我們就完成了諾基亞轉(zhuǎn)型的最后一部分。我們整合了前諾基亞西門子通信公司，剝離了我們的設備和服務業(yè)務，現(xiàn)在又完成了Here的交易協(xié)議，我們認為這是對于我們的股東、員工以及Here客戶最好的結果。展望未來，我們將專注于我們與阿爾卡特朗訊的整合。一旦完成，諾基亞將是一個重生的公司，擁有世界領先的網(wǎng)絡技術和服務業(yè)務，以及諾基亞科技的授權和創(chuàng)新引擎。”

　　Here 被收購從用戶的角度看并沒有什么太大的改變。但是，由三家汽車制造巨頭控制后，理論上會讓其他汽車企業(yè)放棄使用這一地圖平臺。當然這些車企也可以加入三巨頭。Here的優(yōu)勢在于使用它的汽車和司機們。所以奧迪、寶馬和戴姆勒為了Here的未來應該不會采取保守的態(tài)度，很有可能成為汽車導航領域的開放平臺。
 

　　為了“輕裝上陣” 諾基亞舍棄Here地圖

　　在把手機業(yè)務賣給微軟并進行品牌授權之后，諾基亞便退出了手機市場。不過，這位昔日的巨頭近日卻頻頻露臉，先是斥資166億美刀收購阿爾卡特朗訊，讓整個市場為之一振;后又有傳言顯示諾基亞要在2016年重返手機市場，曾經(jīng)心灰意冷的諾粉們又再次騷動起來。

　　最新消息，諾基亞預以32億美元的價格出售旗下的Here地圖業(yè)務。消息一出，各大科技巨頭蠢蠢欲動，紛紛表示出收購之意。潛在的買家包括蘋果、亞馬遜、阿里巴巴、百度、Facebook以及德國汽車制造商等，根據(jù)諾基亞的計劃，第一輪競價將會在下周末舉行。

　　當年諾基亞將手機業(yè)務部門以75億美元出售給微軟之后，只剩下三項業(yè)務：網(wǎng)絡部門，地圖業(yè)務，以及負責專利授權的研發(fā)部門。由于地圖業(yè)務連年縮水，因此諾基亞想通過出售Here業(yè)務，把精力全部投入到移動網(wǎng)絡設備和服務當中，更好的同華為、愛立信展開競爭。

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　　高通攜手諾基亞Here提升室內(nèi)定位技術

　　高通將使用諾基亞的室內(nèi)地圖來提升其室內(nèi)定位技術。

　　根據(jù)該合作協(xié)議，高通子公司Qualcomm Atheros將在其IZat室內(nèi)定位平臺上使用諾基亞Here旗下的室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)。

　　之前，高通IZat平臺主要通過移動網(wǎng)絡和WiFi網(wǎng)絡來確定設備的位置，而如今將增加諾基亞廣泛的室內(nèi)地圖內(nèi)容。微軟必應室內(nèi)地圖（Bing Venue Maps）使用的也是諾基亞的室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)。

　　長期以來，諾基亞一直通過Here地圖制作人員和收集建筑物的平面圖來制作室內(nèi)地圖。諾基亞表示，目前已收集了全球69個國家超過50000多幢建筑物的內(nèi)部地圖數(shù)據(jù)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，IZat平臺與諾基亞室內(nèi)地圖的結合將提供更精準的室內(nèi)定位服務。