疫情期間在家閉關(guān)能做點啥？看了幾本書、補了幾部美??？

“別人家的孩子”利用這段時間，在家造出了一輛車！

你沒聽錯，這是輛能上路的全尺寸實車，全車從外觀設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)建模都自行完成。不僅外表炫酷，并且內(nèi)外零件還可以根據(jù)不同的路況、天氣進行拆卸替換，適應(yīng)各種環(huán)境，光是創(chuàng)意和外形就非常賽博朋克了。

這就是今年疫情期間，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院科普創(chuàng)意與設(shè)計藝術(shù)碩士畢業(yè)生許夢家的畢業(yè)作品。

根據(jù)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院官方微博介紹，許夢家的畢業(yè)設(shè)計 “從外觀設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)建模都是自己完成：1：1 油泥模型的制作；從翻模、制作玻璃鋼外觀到打磨…… 利用家里的簡陋制作條件，高質(zhì)量地完成可駕駛?cè)叽鐚嵻嚇訖C設(shè)計與制作，畢業(yè)作品完成本身就是一次勵志的經(jīng)歷”。

讓我們來看看最終的成品：

可以看到，平地和巖石地都能無壓力 “碾壓”：

難怪有網(wǎng)友表示，原來這就是 “別人的畢業(yè)設(shè)計”。

也有網(wǎng)友贊嘆道，“有點小帥，卡丁車場的賽車體驗”。

許夢家的畢業(yè)設(shè)計全稱為 “基于共享車庫概念的 Kit 教學(xué)車及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計”，從名字上也可以看出，整個設(shè)計主要基于近年來大火的 “共享”概念。

這不免讓我們疑惑，雖然我們已經(jīng)進入了共享時代，單車共享了，充電寶共享了，KTV 也共享了，但車庫？？？？

用 “共享車庫”讓人們體驗到不同車輛的操控性能，這是許夢家發(fā)明 “共享車庫”的初衷。

由于疫情原因，從小就喜歡汽車的許夢家臨時改變畢業(yè)設(shè)計方向，耗時 5 個月，終于把 “共享車庫”的想法變成了現(xiàn)實。

“我的畢業(yè)設(shè)計旨在從系統(tǒng)設(shè)計和科普產(chǎn)品的兩個角度探索在中國推行‘車庫文化’的可能性，針對中國現(xiàn)階段缺少個人擁有的獨立車庫，以汽車為主題衍生出的相關(guān)的知識教育存在市場空缺，我提出了‘共享車庫’及‘Kit 教學(xué)車’兩個相互關(guān)聯(lián)又各自獨立的概念，借此探索利用‘共享車庫’這種形式給用戶提供動手改裝汽車、普及汽車知識、體驗駕駛感受的機會，進而探索允許用戶深度參與其中的科普形式?！痹S夢家如此介紹到自己的畢業(yè)設(shè)計。

關(guān)于 Kit 教學(xué)車，許夢家表示，他想要做一輛電氣化時代的全地形車，一輛可以自己組裝的車，于是這個車的代號被取名為 Kit。

許夢家的畢業(yè)設(shè)計作品于 7 月上線清華大學(xué)的虛擬展示長廊 “云端畫廊”，根據(jù)官方介紹，與實體展廳相比，這個云端虛擬展廳空間的容量更大，每個參展的學(xué)生都擁有約 100 平方米的專屬虛擬展位，跨度達 12 米。

要完成這樣的一個復(fù)雜的畢業(yè)設(shè)計作品，背后付出的艱辛也是加倍的。

在制作樣車時，由于受到制作工藝和單件制作成本的限制，只能采用外購件和自己設(shè)計加工件的結(jié)合來完成樣車的制作，這就給從車輛結(jié)構(gòu)到外觀設(shè)計制作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

在設(shè)計上，設(shè)計尺寸、形態(tài)與外購件的尺寸不相符，由于受外購件尺寸的限制，為了減少制作成本，必須另行設(shè)計制作與之相匹配的連接件。

在外觀設(shè)計過程中，從外觀設(shè)計方案、結(jié)構(gòu)建模到自己完成 1：1 油泥模型的制作，從翻模、制作玻璃鋼外觀到打磨也是費時費力的過程。

其中，油泥模型是最困難的，因為油泥敷上去后得一點點刮。

在沒有三維掃描儀的情況下，車輛左右的對稱是另一個難點，許夢家表示，他用了一個 “土方法”，就是利用兩個激光水平儀去做對稱，旁邊用一點點的卡板，一個截面一個截面地去做，做完后再拿到另一個截面對稱地去卡，一點一點地卡過來，這才實現(xiàn)了車身的左右對稱。

值得注意的是，整個項目過程沒有專業(yè)的技術(shù)人員參與，也就是說，許夢家需要在實際加工操作的過程中完成其他專業(yè)和學(xué)科的知識學(xué)習(xí)。

回顧整個項目時，許夢家表示，他的設(shè)計有幾大突破點，首先，這個 Kit 教學(xué)車是可以拆裝的、模塊化的，其次，可以通過快速更換懸架，讓車輛適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境，比如沙漠、巖石等，這樣做還有一個好處，因為車身是共用的，車架底盤不一樣，這樣就最大限度地節(jié)約了成本。

在各種采訪中，許夢家也頻繁地說到車庫文化。這種文化最初起源于歐美，實際上是為了鼓勵更多年輕人學(xué)會并習(xí)慣于自己動手創(chuàng)造的過程，同時車庫文化還可以成為聯(lián)系家庭親情的紐帶。

許夢家的這次畢業(yè)設(shè)計，也是嘗試在科普 “車庫文化”的同時，向人們展示了創(chuàng)新能力，以及實踐中的動手能力的重要性。

許夢家的 “造車 “夢也是早就種下的。

2013 年，當時許夢家還是北京工商大學(xué) 2013 級藝術(shù)與傳媒學(xué)院產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)就讀，也是學(xué)院內(nèi)大名鼎鼎的 “夢之隊”隊長。

2015 年 6 月，“夢之隊”報名參加了基于 “彈力方程式賽車國際設(shè)計錦標賽”開展的設(shè)計創(chuàng)新項目，根據(jù)比賽要求，賽車要以一根 16 英尺長的橡皮筋驅(qū)動，完成拉力競速賽、障礙競速賽和爬坡競速賽三個賽段的競技。

根據(jù)規(guī)則，比賽從車輛設(shè)計、競速表現(xiàn)、品牌設(shè)計和公益活動四個維度綜合打分，涉及設(shè)計、技術(shù)、品牌傳播、公益活動等多領(lǐng)域，項目實施以國際賽事要求為標準。

最終，“夢之隊”在彈力方程式國際設(shè)計錦標賽上以黑馬姿態(tài)勇奪冠軍，并獲得主辦方的全額獎金赴美參賽，在美國藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院（ArtCenter College of Design，簡稱 ACCD）憑借扎實的設(shè)計能力和動手能力再次奪得單項獎冠軍。

不僅如此，“夢之隊”還是當時北京工商大學(xué)首支參加這項比賽的團隊，所有的設(shè)計參數(shù)都是靠他們自己不斷的實驗測量出來的，其中隊長許夢家主要負責賽車制作。

在制作賽車的過程中，許夢家首先從輪胎入手，確定了輪胎的形式后，再根據(jù)輪胎設(shè)計車輛，在設(shè)計完成后，還要尋找合適的材料進行實物的制作。在老師的指導(dǎo)下，賽車重要零件的制作由許夢家完成，他主要利用的是自己家小機床生產(chǎn)出來的一些簡單零件，其余更為復(fù)雜的零件就委托附近的工廠生產(chǎn)，就是在這樣的情況下組裝好了一輛輛賽車。

除了參加比賽之外，許夢家的大學(xué)生活同樣十分充實。大家可能已經(jīng)猜到了，許夢家是個不折不扣的大學(xué)霸，以 3.8 的績點在產(chǎn)品設(shè)計專業(yè)排名第一。

同時，由于對賽車懷有的濃厚興趣，大學(xué)期間許夢家創(chuàng)辦了 RC 模型社，團隊里的其他三名同學(xué)是社團副社長。通過創(chuàng)辦社團，許夢家結(jié)識了很多志同道合的朋友，在課余時間，大家經(jīng)常聚在一起討論研究 RC 模型。

除此之外，許夢家還參加了暑假 Art Center 交通工具工作坊等各種各樣的工作坊，提高自己的專業(yè)能力。

大四的時候，許夢家成功保送清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院科普產(chǎn)品專業(yè)，不僅如此，他還進入小米科技進行了實習(xí)，學(xué)習(xí)到了更多的實踐經(jīng)驗。也正是一直以來的積累，給他的 kit 車畢業(yè)設(shè)計積累了能力和經(jīng)驗。

我們也用許夢家接受清華大學(xué)采訪的一句話做結(jié)尾吧：“我從小就喜歡汽車，也許這就是夢想的力量。”