隨著用戶對駕車體驗要求的提升，車載娛樂系統(tǒng)由于與行車的舒適性及便利性息息相關(guān)，已逐漸成為車體、傳動和安全三大基本單元以外的第四大系統(tǒng)。娛樂系統(tǒng)同時承載了娛樂和交通狀況信息的獲取等職能。傳統(tǒng)的汽車三大基本功能：車體、傳動和安全系統(tǒng)與行車操控有直接的關(guān)系，而車載娛樂作為第四大車載系統(tǒng)則在定位上與前三者有很大區(qū)別，即該系統(tǒng)并不直接影響行車駕駛的操控性和安全性。

　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車已逐漸成為家庭娛樂與辦公環(huán)境的延伸。原本獨立的消費和通信等應(yīng)用在進入汽車電子領(lǐng)域后，不斷出現(xiàn)了新的整合性應(yīng)用。車載資通娛樂系統(tǒng)中除了高清 / 高保真內(nèi)容播放和數(shù)字電視等功能，車載GPS導(dǎo)航、移動電話（GSM/GPRS）、信息連接、短距離通訊（Dedicated Short Range CommunicaTIon， DSRC）及高階數(shù)據(jù)連結(jié)控制（High Level Datalink Control， HDLC）等也逐步成為該系統(tǒng)的重要組成部分。TelemaTIcs系統(tǒng)即結(jié)合了GPS、GSM/GPRS、DSRC及交通信息數(shù)字廣播等功能而產(chǎn)生的整合性服務(wù)，其能夠提供實時路況導(dǎo)航、避開擁堵路段并判斷最佳的行車路線、提供汽車狀況診斷、失車尋回、預(yù)約停車位、電子收費（Electronics Toll CollecTIon， ETC）及進行緊急狀況呼叫等多樣性的增值服務(wù)。

　　前裝車載系統(tǒng)的趨勢和分析，站在用戶的角度提出的兩個最根本的問題，即系統(tǒng)有何功能，用得怎么樣？評分標準針對客觀和體驗感受兩大塊，分別平價功能的數(shù)量、質(zhì)量和用戶的體驗。客觀部分從五個維度來對系統(tǒng)評分，分別是基礎(chǔ)硬件、基礎(chǔ)軟件、娛樂功能、導(dǎo)航、移動辦公與呼叫中心，這五個維度分別劃分為64 個小項進行評分，此外還有一個加分項用以鼓勵產(chǎn)品創(chuàng)新，體驗部分分為四個維度考量產(chǎn)品，分別是車機外觀與工藝水平、操控體驗、人際交互設(shè)計、支持與拓展。這四個維度下分為了24個細項。

　　經(jīng)過系統(tǒng)測評，現(xiàn)階段的前裝車載交互系統(tǒng)普遍的現(xiàn)狀有以下幾點：

　　1、硬件競爭還沒有提上日程。

　　2、運行速度與手機相比還存在較大差距。

　　3、顯示屏幕均在七寸以上。

　　4、系統(tǒng)軟件以vce為主，安卓系統(tǒng)開始進入車機。

　　5、信息輸出還處在初級階段。

　　6、配備人工呼叫中心的比例不高。

　　基于目前車載交互系統(tǒng)的現(xiàn)狀，我們認為，在未來的時間里，車載交互系統(tǒng)的發(fā)展將有以下幾點趨勢：

　　1、硬件競爭的到來，硬件直接影響用戶體驗，車企將在硬件上下更大的功夫。

　　2、交互性設(shè)計將越來越人性化。未來車機將逐漸探索出適合自己使用環(huán)境的模式。

　　3、顯示屏尺寸將進一步加大。

　　4、安卓系統(tǒng)車機比例將進一步增多，小米、華為、阿里等企業(yè)將汽車提上日程，他們采用的都是安卓系統(tǒng)。

　　5、互聯(lián)信息功能將更豐富。

　　6、呼叫中心與一鍵救援的比例會增多。

　　7、將出現(xiàn)更多車控類的功能。

　　關(guān)于體驗部分發(fā)展的現(xiàn)狀則有以下幾點：

　　1、車載交互系統(tǒng)工業(yè)水平比較高。

　　2、界面切換速度和順暢度的個體差異比較大。

　　3、app的功能普遍不具備升級性。

　　4、導(dǎo)航大多采用高德和四維圖新。

　　5、手機互聯(lián)功能尚未普及。

　　6、安卓系統(tǒng)的操作體驗更佳。

　　在這幾部分的體驗結(jié)論下，我們推導(dǎo)出未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將從應(yīng)用層級向服務(wù)層級轉(zhuǎn)化，變化體現(xiàn)在：

　　1、交互體驗得到提升，服務(wù)生態(tài)鏈更便利。

　　2、車聯(lián)網(wǎng)將突破品牌更加開放，形成統(tǒng)一標準和服務(wù)。

　　3、車與人、車與車、車與物的通信交互升級。