專(zhuān)車(chē)，你動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？

　　一夜之間，朋友圈里以往幾元的打車(chē)券突然變成了幾十元的專(zhuān)車(chē)券，就在大家恍惚間接受了“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)的概念，躍躍欲試要體驗(yàn)一把的時(shí)候，滴滴們繼年初的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”后再次進(jìn)入了公眾的視線(xiàn)。不過(guò)，這次的情況不太妙。

　　一年的時(shí)間，打車(chē)軟件改變了人們打車(chē)出行的習(xí)慣。資本市場(chǎng)的力量是無(wú)窮的，用優(yōu)惠甚至免費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)思維提供給人們線(xiàn)下服務(wù)的誘惑，在 2014年年末狂熱的燒著。一度還引發(fā)了一些社會(huì)問(wèn)題：比如中老年人不會(huì)使用打車(chē)軟件導(dǎo)致打車(chē)更難;出租車(chē)司機(jī)挑肥揀瘦拒載乘客;司機(jī)使用手機(jī)接單影響開(kāi)車(chē)安全等等。甚至還因?yàn)榧觾r(jià)付費(fèi)擾亂出租車(chē)市場(chǎng)一度被叫停。但是，由于提高出租車(chē)司機(jī)接單效率，優(yōu)化出租車(chē)資源配置，使之發(fā)揮最大效益等原因，收到乘客和司機(jī)的青睞，政府部門(mén)也就睜一只眼閉一只眼。

　　之前，南京發(fā)生了的哥為抵制專(zhuān)車(chē)集體卸載打車(chē)軟件的冷暴力事件，原因很簡(jiǎn)單，就是專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)直接瓜分了出租車(chē)司機(jī)的市場(chǎng)份額。的哥們一下子從打車(chē)軟件的既得利益者變成了被邊緣化的對(duì)象，頗有些“只聞新人笑，不聞舊人哭”的哀怨情緒。這些未被撫平的憤怒一下子把矛頭指向?qū)＼?chē)可能存在黑車(chē)非法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，并且被有關(guān)部門(mén)高度重視和積極介入，那么專(zhuān)車(chē)服務(wù)不僅會(huì)被叫停，還可能會(huì)成為危害滴滴們生存的導(dǎo)火索。

　　專(zhuān)車(chē)，想說(shuō)愛(ài)你有點(diǎn)難

　　專(zhuān)車(chē)最大的問(wèn)題就是安全。這里包括幾個(gè)層面的安全：

　　一是行車(chē)的安全。如果出現(xiàn)意外事故應(yīng)該如何賠付，責(zé)任如何劃分和界定。目前還沒(méi)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　二是專(zhuān)車(chē)司機(jī)和車(chē)主對(duì)乘客的安全。作為打車(chē)軟件的鼻祖Uber，最近也是官司不斷。在世界多地被叫停的原因就是由于資本市場(chǎng)火熱導(dǎo)致規(guī)模迅速擴(kuò)大，對(duì)專(zhuān)車(chē)司機(jī)的篩選失責(zé)和監(jiān)管不利，導(dǎo)致多起專(zhuān)車(chē)司機(jī)對(duì)女性乘客性侵案頻發(fā)。

　　隨著專(zhuān)車(chē)使用規(guī)模的加大，租車(chē)公司合法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有限，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入平臺(tái)，如果缺乏監(jiān)管，專(zhuān)車(chē)的隱患將危及打車(chē)軟件、乘客、交通監(jiān)管部門(mén)和出租車(chē)司機(jī)。

　　除此以外，專(zhuān)車(chē)價(jià)格高，服務(wù)是否真的都能達(dá)到高水平還有待檢驗(yàn)。在市場(chǎng)上到底能有多少支持者也不得而知。打車(chē)出行時(shí)，大多數(shù)人考慮的還是安全性和性?xún)r(jià)比，而車(chē)型、品牌和舒適度能帶給乘客的優(yōu)越感可能并不能在短暫的乘車(chē)途中深切感受到。對(duì)品質(zhì)要求很高的人一般自己都有專(zhuān)車(chē)了，還會(huì)用打車(chē)軟件嗎？

　　專(zhuān)車(chē)，該鼓勵(lì)還是該禁止？

　　看好專(zhuān)車(chē)的人認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)在某種程度上解決了出租車(chē)打車(chē)難的問(wèn)題，為乘客提供了一個(gè)新的選擇，也使市場(chǎng)供需失衡的天平趨于量的平衡。而且，專(zhuān)車(chē)也細(xì)分了乘客的需求，為高品質(zhì)用戶(hù)提供了滿(mǎn)足他們的服務(wù)。這是O2O的又一次改革。

　　專(zhuān)車(chē)，就像每一次互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新一樣，走在政府監(jiān)管之前，也打破用戶(hù)大的固有思維。這是互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的創(chuàng)新還是和現(xiàn)有規(guī)范打的擦邊球？是該鼓勵(lì)其發(fā)展還是應(yīng)該秒殺在搖籃中？

　　衣食住行是關(guān)乎人民生活最基本的要素。打車(chē)和我們的生活息息相關(guān)。這種每天、每個(gè)人都會(huì)用到的服務(wù)，離不開(kāi)政府相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管。但是，創(chuàng)新就像萌芽，不是要一竿子打死的遏制其發(fā)展，而是能從監(jiān)管的角度去規(guī)避其潛在的風(fēng)險(xiǎn)，也能讓其發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，服務(wù)于用戶(hù)。 似乎這才是一條最順暢的道路。