特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克19日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上透露，特斯拉最快將于下周公布生產(chǎn)電池的“超級(jí)工廠”計(jì)劃，這將有助于電池模組成本的大幅下降，并速電池創(chuàng)新的速度，對(duì)公司制造成本3.5萬(wàn)美元的廉價(jià)電動(dòng)車(chē)至關(guān)重要。

　　馬斯克確信，充電問(wèn)題不會(huì)成為特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售的障礙。為解決中國(guó)用戶充電難問(wèn)題，特斯拉已做了大量工作，并已經(jīng)找到一些不錯(cuò)的解決方案，年內(nèi)將做好超級(jí)充電網(wǎng)鋪設(shè)的基礎(chǔ)工作。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克表示中國(guó)市場(chǎng)初始需求非常強(qiáng)勁，特斯拉面臨的更大的挑戰(zhàn)在于如何滿足這些需求。特斯拉將于第一季度內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨，計(jì)劃今年在華新建服務(wù)中心，并做好超級(jí)充電網(wǎng)鋪設(shè)的基礎(chǔ)工作，預(yù)計(jì)今年將在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“顯著增長(zhǎng)”。

　　計(jì)劃大幅降低電池成本

　　財(cái)報(bào)顯示，去年第四季度特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)出貨量達(dá)到6892輛，去年全年電動(dòng)汽車(chē)出貨量為22477輛。特斯拉預(yù)計(jì)今年出貨量將超過(guò)3.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)55%以上。此外馬斯克在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上預(yù)計(jì)，特斯拉將于今年底之前推出第三代車(chē)型Model X，2015年第二季度開(kāi)始量產(chǎn)。

　　特斯拉近五個(gè)季度汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)性增長(zhǎng)

　　在當(dāng)天發(fā)布的致股東信中，特斯拉表示隨著擴(kuò)大產(chǎn)能并解決供應(yīng)商瓶頸問(wèn)題，未來(lái)產(chǎn)能有望進(jìn)一步提升，到2014年底平均每周汽車(chē)產(chǎn)量將從此前的600輛左右增加到1000輛左右。今年上半年，電池供應(yīng)仍將是制約產(chǎn)量的主要障礙，但預(yù)計(jì)下半年這一情況將顯著改善。

　　在去年11月的上一次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，馬斯克曾透露正在考慮建立一個(gè)全球最大的鋰離子電池廠，為特斯拉的電池組生產(chǎn)電池原件的可能性。19日，馬斯克表示最快將于下周就該工廠的建設(shè)方案召開(kāi)說(shuō)明會(huì)，并回答相關(guān)問(wèn)題。

　　馬斯克表示，建立這樣一個(gè)“超級(jí)工廠”對(duì)該公司制造成本3.5萬(wàn)美元的第三代廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)至關(guān)重要，這將令其電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的成本接近，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。目前特斯拉最便宜的Model S電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)為7.2萬(wàn)美元，更高配置的版本價(jià)格超過(guò)10萬(wàn)美元。

　　通常情況下，汽車(chē)使用的電池元件會(huì)在多個(gè)廠家生產(chǎn)，而馬斯克計(jì)劃修建的“超級(jí)工廠”將涵蓋包括原材料整合、電池顆粒及電池模組組裝等在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)。他表示將與一些合作方共同完成該計(jì)劃，目前的電池供應(yīng)商松下會(huì)參與其中，但也將會(huì)有新的合作伙伴加入。如果該工廠在三年內(nèi)建成，特斯拉還需要進(jìn)一步融資。

　　馬斯克表示“超級(jí)工廠”將很環(huán)保，使用大量太陽(yáng)能并且做到零排放，生產(chǎn)的所有電池組都可以回收。預(yù)計(jì)工廠很可能擇址在北美，但特斯拉也在研究其他合適的地點(diǎn)。

　　看好中國(guó)市場(chǎng)需求

　　上個(gè)月，特斯拉公布了Model S在中國(guó)大陸市場(chǎng)的售價(jià)，吸引了頗高的市場(chǎng)人氣。在19日的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，馬斯克表示中國(guó)市場(chǎng)初始需求“非常強(qiáng)勁”，特斯拉將于第一季度向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨。馬斯克曾預(yù)計(jì)到2015年特斯拉Model S型汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量將與美國(guó)本土銷(xiāo)量相當(dāng)，中國(guó)有望成為特斯拉最大的市場(chǎng)。

　　此前馬斯克還表示未來(lái)可能考慮在中國(guó)建廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)。19日他表示計(jì)劃今年在中國(guó)市場(chǎng)新增服務(wù)中心。在回答德銀分析師有關(guān)中國(guó)住宅結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的充電難問(wèn)題會(huì)不會(huì)影響特斯拉在華銷(xiāo)售的問(wèn)題時(shí)，馬斯克稱，特斯拉確信充電問(wèn)題不會(huì)成為特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售的障礙。為解決中國(guó)充電難的問(wèn)題，特斯拉已做了大量工作，并已經(jīng)找到了一些不錯(cuò)的解決方案。馬斯克建議有購(gòu)車(chē)需求的中國(guó)客戶盡早預(yù)訂，現(xiàn)在預(yù)訂有望在今年第二季度中末期交貨，預(yù)訂越晚則可能等得越久。

　　馬斯克稱特斯拉計(jì)劃在2014年擴(kuò)大Model S在全球的銷(xiāo)售，特別是在亞洲和歐洲地區(qū)。為了給歐洲地區(qū)發(fā)貨，不得不收緊北美地區(qū)的發(fā)貨量，預(yù)計(jì)今年將維持北美地區(qū)2萬(wàn)輛的發(fā)貨量，歐洲地區(qū)的需求可能達(dá)到1萬(wàn)輛。他表示特斯拉希望確保做好能夠應(yīng)對(duì)未來(lái)需求增長(zhǎng)的基礎(chǔ)工作，“如果無(wú)法滿足需求，我們就不應(yīng)該刺激需求上升”。