2012年對于中國新能源汽車市場仍然是調整和規(guī)劃的一年。整體銷量并沒有大的突破，但是這并不意味著市場停滯和無所作為。整個產業(yè)鏈從上游到下游都在積極思變，以更加理性務實的態(tài)度來精耕市場。中國政府也在不斷出臺細化政策，推進整個產業(yè)以及基礎配套設施的發(fā)展。

　　提高整機效率成設計關鍵 英飛凌頻祭殺手锏

　　英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業(yè)務高級總監(jiān)徐輝表示，英飛凌利用2012年進一步豐富了自己的產品線，使之能夠完整涵蓋從純電動、插電、強混到中混再到48V系統(tǒng)等各個細分市場，形成了最為全面的新能源產品和解決方案。尤其值得一提的是全球范圍內裝有HybridPACK模塊的新能源汽車在2012年已經完成了累計20萬公里行駛，并到目前為止保持了零缺陷的記錄。

英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業(yè)務高級總監(jiān)徐輝表示，新能源汽車的主要核心電子模塊需要更安全可靠和高效能的半導體器件及系統(tǒng)解決方案。

　　與此同時，徐輝還給大家分享了英飛凌的IGBT技術和48V技術在新能源汽車上的一些差異化優(yōu)勢以及創(chuàng)新性突破。

　　英飛凌IGBT的芯片厚度在同等電壓等級芯片中處于領先地位，例如其650V的IGBT芯片的厚度只有70微米。這有助于大大降低芯片上的損耗，結合以HybridPACK這一高功率技術的模塊，可有助于大大提升車用電機控制器的效率并降低其尺寸。

　　最近英飛凌在400V IGBT芯片技術上取得重要進展，并會在不久的將來進行推出相應的量產模塊。400V IGBT芯片的厚度只有40um，不足一張紙厚度的一半，需要極其高超的制造技術才能得以實現。

　　此外，除用于車用電機控制器的IGBT模塊，英飛凌的小功率產品（6kW以下）Easy ModuleTM也可廣泛用于DC/DC以及各種高壓附件，如電加熱，電空調和電子油泵等，真正做到從各個方面提升整車效率。徐輝強調，除了上述基于IGBT技術的產品和應用，英飛凌在正在興起的48V技術的布局上又走在了前列，目前已成為業(yè)界首家可以提供完整汽車級解決方案的半導體供應商。此外，英飛凌對未來呈爆發(fā)式增長的新能源汽車市場信心十足。

　　新標準策動應用新增量 中國新能源汽車引爆新商機

　　據研究機構分析，預計新能源汽車2015年銷量將達25萬輛，2020年300萬輛，相對于2012年9000多輛的水平，未來新能源汽車的銷量將增加近27倍。鑒于此，由新能源汽車而引發(fā)的一系列安全問題也是必需重點關注的。而汽車安全新標準ISO 26262的提出恰好解決了這些顧慮。

　　英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業(yè)務高級總監(jiān)徐輝分兩部分闡述了中國新能源汽車爆發(fā)為其帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

　　徐輝表示，新能源汽車的主要核心電子電器模塊包括：電機驅動、電池管理、DC/DC、車載充電器以及整車控制器。大量的信號檢測、運算和控制，需要更安全可靠和高效能的半導體器件及系統(tǒng)解決方案。模塊的小型化趨勢要求更低的散熱和更高的功率密度。

　　面對新能源汽車給傳感器、微控制器和功率半導體等器件提出的要求，英飛凌根據中國市場的多樣性和發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新技術產品。徐輝從以下3方面展示了英飛凌的應對之策：

　　第一，在傳感器領域，新的iGMR巨磁阻效應傳感器（如TLE5012）將用于電機轉子位置的檢測；

　　第二，在微控制器領域，基于65nm的32位單片機AURIX將全面支持ASIL-D安全等級標準的系統(tǒng)設計；

　　最后，在半導體功率器件領域，車型、動力總成以及核心部件的多樣化帶來了多變復雜的技術需求，這就需要在模塊、芯片等技術領域兼顧多樣化和平臺化。

　　在談及到ISO 26262標準對新能源汽車行業(yè)的深遠意義時，徐輝強調，應對全新系統(tǒng)安全標準，需要投入大量的開發(fā)資源并在全產業(yè)鏈的通力合作下才能得以實現。但對于新能源汽車而言，安全是設計首要指標和推廣的重要保障；ISO 26262的實現離不開芯片技術的有力支撐，英飛凌在這里的技術儲備將有助于其在激烈的市場競爭中取得差異化優(yōu)勢。徐輝透露，英飛凌為ISO2626提供可靠的安全計算平臺，包括16位和32位單片機、伴隨芯片以及配套軟件。除計算平臺外，大量的功率器件和ASIC也都以英飛凌的PROSILTM技術標準設計，進而支持ISO26262的實現。

　　強化本土化戰(zhàn)略 英飛凌深耕新能源汽車市場

　　新能源汽車不僅包括純電動，插電式和增程式，也包括強混，中混和微混。英飛凌的未來策略是繼續(xù)利用其完整產品線的優(yōu)勢，力圖給客戶提供系統(tǒng)級的支持。系統(tǒng)級不僅是指基于寬廣產品線的一站式服務，也包括建立對客戶產品的深刻理解并提供相應的系統(tǒng)級技術支持。

　　徐輝強調，中國本土團隊是本土化戰(zhàn)略的核心。英飛凌一直關注建立和培養(yǎng)本土團體。在本土布局方面，到目前為止，已完成上海，北京，蕪湖，深圳，長春和重慶等重要汽車行業(yè)中心的布點；在團隊培養(yǎng)和建設方面，英飛凌已經擁有從產品支持，產品定義到系統(tǒng)解決方案的核心技術研發(fā)人員，配合本土的優(yōu)秀銷售及市場人員，和客戶建立密切的合作關系。位于北京的系統(tǒng)團隊，更加促進了和重要客戶的互動及合作，在產品服務的基礎上，為客戶提供系統(tǒng)的支持和解決方案。另外，英飛凌和高校及獨立研發(fā)機構有緊密的合作，產業(yè)化合作伙伴計劃支持和加速合作伙伴研發(fā)成果的產業(yè)化。英飛凌會繼續(xù)關注中國及全球市場的動態(tài)和發(fā)展趨勢，為中國客戶提供更適合市場需求的產品和解決方案。

　　關于徐輝

　　徐輝（Helen）女士于2012年4月加入英飛凌，擔任英飛凌科技（中國）有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務負責人。徐輝在中國和美國積累了超過16年的工作經驗，特別是在汽車行業(yè)，因此她對在中國地區(qū)建立和管理生產基地擁有豐富經驗和深刻見解。通過了解本地市場的需求和發(fā)展趨勢，徐輝帶領英飛凌中國汽車業(yè)務團隊為客戶提供最佳解決方案。徐輝持有美國密歇根州凱特林大學機械工程學士學位、奧克蘭大學機械工程碩士學位和沃爾什學院工商管理碩士學位。

本文轉摘自電子發(fā)燒友網《汽車電子特刊》5月刊，

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