在我國，車聯(lián)網已被列為國家“十二五”期間的重點項目，車聯(lián)網領域甚至已經可以引領豪華車的發(fā)展方向。而在國產乘用車中，已有多家汽車具備車聯(lián)網系統(tǒng)。車聯(lián)網的發(fā)展趨勢？相關產品有何突破？

　　車聯(lián)網的發(fā)展趨勢

　　未來的汽車有可能不是電動化的，但會是電子化的;汽車將成為最大的電子品，這種觀點也被越來越多的人接受。但是，在目前階段，汽車的電子化發(fā)展，在方向有：傳統(tǒng)汽車智能化、車聯(lián)網、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統(tǒng)汽車智能化和車聯(lián)網兩個方向。傳統(tǒng)汽車智能化，是以汽車廠商為主導的。車聯(lián)網則比較復雜，能連接汽車的方案，目前只有車機方式（用線束接CAN總線）、OBD方式（CAN總線上開放的標準梯形口）;車機方式，有車廠主導的前裝、有汽車設備商主導的后裝;而OBD方式則是新興的IT主導的，是IT技術及其理念，在汽車服務方面的應用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說，OBD模式是最符合趨勢的。

　　在這種情況下，網絡上所說的挑戰(zhàn)車企是否成立？若成立時是否能挑戰(zhàn)成功？在車聯(lián)網的發(fā)展上，有沖突、有對立有統(tǒng)一，正是當前的現(xiàn)狀，因而說存在“挑戰(zhàn)”也是成立的。問題是，挑戰(zhàn)的發(fā)起者是誰？OBD模式，是做車聯(lián)網的小公司們，在現(xiàn)實沖突下不斷摸索出來的路子，是否成功還難以定論。這類型的小公司，希望既能夠接入汽車、也能夠接入（移動）互聯(lián)網，從而提供優(yōu)質的汽車服務。（移動）互聯(lián)網是開放的（大數(shù)據在技術上是開源的、云計算在應用上是共享的），互聯(lián)網的開放催生了這個世界的新形態(tài)。OBD是汽車上唯一開放的點，雖然相對于CAN總線它的能力非常弱小，但是也得以讓開放理念發(fā)展。這是開放對非開放的挑戰(zhàn)，更多的人希望這個世界更加開放。

　　相關產品的突破

　　針對中國市場研發(fā)了一些獨有的功能，比如手機應用客戶端。用戶可用手機進行車輛遠程啟動，對空調預冷預熱，用戶還可用手機來實現(xiàn)尋找車輛的位置。

　　在中國為了給客戶更靈活的選擇提供多套收費套餐，分析用戶的消費能力，對不同的用戶會結合相關經驗在明年做一些調整。車主可根據實際需求選擇不同的續(xù)費套餐，續(xù)費途徑較多，方式也很簡便：主動式的續(xù)費，車主可以通過家庭電腦上網操作，或者通過淘寶T-mall來實現(xiàn);被動式續(xù)費則是，呼叫中心會在到期前給車主電話提醒是否續(xù)費，4S店也會進行相關提醒。

　　總的來說車聯(lián)網未來的發(fā)展前景十分喜人，如果做好個性化的服務成了物聯(lián)網未來發(fā)展的一個重要指標！