在當今信息爆炸的時代，獲取信息的途徑也呈現(xiàn)多樣化，從原來的廣播、電視，到現(xiàn)在的PC、平板電腦、手機等移動設備，使信息也具有了實時性和流動性，用戶獲取最新信息也更方便。汽車作為移動終端之一，內(nèi)部的信息娛樂系統(tǒng)也越來越豐富，它也將成為信息的移動載體之一，與用戶、基礎設備等進行互聯(lián)。而讓這成為現(xiàn)實的一大技術就是無線互聯(lián)技術，如NFC等技術。

　　恩智浦半導體（NXP）大中華區(qū)汽車電子業(yè)務部總經(jīng)理陳偉進在第五屆國際汽車技術年會上就“半導體助力實現(xiàn)汽車互聯(lián)移動新概念”的主題進行了演講，他表示未來90%的汽車創(chuàng)新都將源于半導體電子產(chǎn)品而實現(xiàn)，汽車的移動互聯(lián)技術將是其中重要的一個方面，它的發(fā)展將主要體現(xiàn)在三個方面：一是娛樂和便利性。汽車通過與其它移動終端互聯(lián)，同步獲取信息，如通過和手機進行無縫連接，分享手機中的娛樂信息等。陳偉進認為，未來汽車系統(tǒng)中的內(nèi)容會很少，主要將通過無線互聯(lián)的方式獲取或輸出信息。還有就是定位系統(tǒng)，可以幫助車主獲取實時的道路行駛信息，節(jié)省駕駛時間；二是對于車輛狀態(tài)參數(shù)的獲得，如油耗、胎壓等信息。三是智能交通。所謂的智能交通是指通過車輛與車輛或車輛和公共交通設備之間的信息交換，即Car-to-X（ 汽車對多應用）通信技術。陳偉進列舉了三個例子說明了Car-to-X技術所帶來的便利以及安全性：一是兩輛車在行駛過程中，前車突然剎車，后車在閃躲不及時容易發(fā)生事故，而互聯(lián)后的車輛之間可以交換信息，后車可以提前獲得預警信息，進行換道躲避；第二個例子是當前方道路正在施工時，而小型車如果被大型車擋住了視線沒能及時發(fā)現(xiàn)，容易造成事故，如有提前預警就能避免事故發(fā)生；第三個例子是在十字路口，車輛由于視線受阻，可能沒有及時發(fā)現(xiàn)另一個方向行駛的車輛，而互聯(lián)后的車輛可以提前進行預警，看到道路的每一個角落。

　　NXP 于2011 年大規(guī)模量產(chǎn)的ATOP （ 車輛遠程信息處理車載單元平臺） 就針對上述應用進行開發(fā)，集成了8 個不同模塊，分別為一塊MCU、2.5G /3.5G / LTE通信模塊、GPS/北斗定位、USB、CAN 總線、NFC 移動通信、銀行級安全認證模塊以及電源管理模塊，具有開放和靈活的多應用環(huán)境，客戶可自行進行編程開發(fā)，并具有低成本特點，符合汽車行業(yè)標準。

　　另外，緊急呼叫（eCall） 也將是未來ATOP平臺中不可或缺的重要功能之一，車主可通過免費語音從呼叫中心獲得服務。歐盟將在2 015年強制規(guī)定安裝eCall。

　　陳偉進表示，NXP作為該領域芯片的主要提供商，也參與到了eCall前期技術的研究以及標準法規(guī)的制定等工作。雖然目前中國還沒有明確的規(guī)定需要安裝，但在歐盟實施后，相信中國也會跟進。到那時，NXP也會加強和中國的車廠以及相關部門的緊密合作，把歐盟的使用經(jīng)驗帶入中國。據(jù)估計，安裝eCall后可減少大約40%的死亡率。

　　除了專注車輛互聯(lián)移動技術的開發(fā)，NXP在提升汽車效率如減輕重量、降低油耗、減少排放方面也不斷推陳出新，開發(fā)了多種新方法，如通過優(yōu)化傳動系統(tǒng)并采用電子控制裝置取代笨重的機械和水壓系統(tǒng)；在前燈和尾燈中采用價格適中的LED燈等。

　　陳偉進表示：“汽車互聯(lián)移動技術是NXP的一大技術特色，NXP把車載信息服務系統(tǒng)和Car-to-X通信技術，以及面向汽車門禁、NFC和多標準數(shù)字廣播接收的無線技術帶到了汽車領域。而作為加密和驗證芯片的主要提供商，NXP也會使汽車的安全達到與信用卡和電子護照同等的水平。”

　　近期，NXP和奧迪也建立了汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略合作伙伴關系，在八大汽車電子應用領域共同協(xié)作，這些應用領域包括車載網(wǎng)絡、車載娛樂、汽車互聯(lián)新興技術等，其中包括Car-to-X通信、遠程信息處理、NFC和電動汽車的高壓控制器件等。