近幾天不少地方都流行著“厚德載霧，自強不吸”這么一句話，表示了人們對陰霾天氣的無奈；在這種灰蒙蒙的環(huán)境下出行確實存在極大的不便，無論是步行還是駕車，在能見度極低的情況下，我們出行最擔心的是安全問題，基于此，電子發(fā)燒友網編輯為大家整理了解決這一問題的四大技術，包括車用LED照明技術、雷達技術、GPS技術和最新的北斗導航技術。

　　車用LED照明技術

　　高效準直照明透鏡：助力LED光源應用于汽車照明

　　近日，中科院西安光學精密機械研究所信息光子學研究室的科研人員設計出用于實現(xiàn)LED高效準直照明的透鏡，可以把LED發(fā)出光線的80%聚焦成5米半徑的圓柱，傳出距離光源200米的路面。

　　LED作為第四代照明光源，實現(xiàn)高效出光、準直照明是關鍵。國際光電領域權威雜志認為，研究者采用簡單、快速的方法，設計出兩種非成像LED準直透鏡，這與現(xiàn)有LED光學設計通常采用的復雜迭代軟件設計方法完全不同。

　　陰霾出行神器：是地圖也是手電筒的LED產品

　　波士頓的設計師Owen Song就設計出了一項關于LED的新應用，名為Light，這是一張地圖，同時也是一個手電筒。

　　該項概念產品結合了兩張紙，一張紙印有地圖，另一張是封面但背后有正負兩極的發(fā)電裝置，在兩張紙中間包了薄型電池與LED燈，當你把地圖捲起來，使正負兩極相接時，LED燈就會發(fā)光，這樣地圖就變成了手電筒。

　　雷達技術

　　雷達在汽車主動安全系統(tǒng)中的應用

　　汽車安全性能是汽車技術發(fā)展的一個重要課題。為了提高車輛的行車安全性能，各種先進技術被應用在汽車上。下面小編介紹了汽車雷達在新型主動安全系統(tǒng)車輛上的應用，對其系統(tǒng)結構、工作原理及設計思路進行闡述；希望能對今后主動安全性能研究開發(fā)起到一定的指導作用。

　　汽車的主動安全技術可以將意外事故防范于未然，越來越受到各大車企及消費者的重視，更多的先進技術也被應用到其中。以雷達測距技術為核心的預碰撞安全系統(tǒng)及自適應巡航控制系統(tǒng)成為近幾年主動安全系統(tǒng)新向標。

　　預碰撞安全系統(tǒng)（Pre-Collision Safety System）簡稱PCSS，它主要由實時監(jiān)測雷達、各種傳感器、信號處理模塊、報警模塊及執(zhí)行機構組成；該系統(tǒng)的核心技術是利用安裝在車輛前端的雷達裝置對前方動態(tài)車輛及障礙物進行測距，并將測得的車輛及障礙物信息反饋給系統(tǒng)信號處理模塊（如圖1）。

　　信號處理模塊將雷達反饋信息與車輛各個傳感器信息統(tǒng)合計算，計算出帶有PCSS系統(tǒng)車輛與前方障礙物的相對距離和相對速度。在距離與速度無法滿足系統(tǒng)預先設定的最小安全值時，執(zhí)行機構將會啟動車輛上安全裝置輔助駕駛者對車輛行駛進行控制，以實現(xiàn)主動防碰撞的目標?！驹斍椤?/p>

　　英飛凌車用雷達芯片讓汽車看清前方道路

　　在歐洲，車禍每年會造成約170萬人受傷，40，000人殞命。歐盟計劃到2010年將這一數(shù)字降低一半，而創(chuàng)新安全系統(tǒng)在汽車上的應用將有助于實現(xiàn)這一目標。例如，無論能見度如何，中長距離雷達系統(tǒng)都可降低公路交通事故風險。車輛安裝了這樣的安全系統(tǒng)后，可以確定前方20至200米處的其它車輛和障礙物。

　　目前，雷達系統(tǒng)成本昂貴，超過1，000歐元，難以廣泛投入商用。此外，這些系統(tǒng)的尺寸通常為10cm X 20cm，占用了汽車翼子板大量空間。

　　英飛凌科技憑借全新的雷達芯片將改變這一現(xiàn)狀，預計到2010年年中，采用該芯片的中遠距離雷達系統(tǒng)將進入中級車市場。利用RASIC™ （雷達系統(tǒng)IC）產品家族中的RXN7740，廠商就能夠將雷達系統(tǒng)的尺寸縮小四分之一，同時將無線射頻模塊的系統(tǒng)成本降低20%以上。

　　英飛凌科技副總裁兼?zhèn)鞲锌刂茦I(yè)務部總經理Hans Adlkofer 表示：“雷達技術是設計創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，避免交通事故發(fā)生的關鍵所在。我們的雷達芯片無論在何種天氣條件下（包括霧天、雨天和雪天），都能讓汽車看清前方道路。正是有了這款芯片，到2010年年中遠距離 雷達系統(tǒng)將成為中級車標配設備。”【詳情】