近期，蜂巢能源楊紅新在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上分享了蜂巢能源在電池去鈷化進(jìn)展以及提升能量密度方面的探索路徑。

楊紅新指出，鈷資源的稀缺將嚴(yán)重威脅電動(dòng)汽車全球化發(fā)展的供應(yīng)鏈安全，因此降低鈷在電池中的使用成為了業(yè)內(nèi)的共識(shí)，無鈷化已經(jīng)成為了未來的發(fā)展趨勢(shì)。

整體來看，提升動(dòng)力電池安全、降低電池成本、提升能量密度、提升電池壽命以及快充性能等是目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的主要訴求，進(jìn)而倒逼主機(jī)廠和電池廠進(jìn)一步提升電池性能提升和降成本。

楊紅新指出，動(dòng)力電池降成本最關(guān)鍵在于降低材料成本，尤其是正極材料降成本要求突出。其中鈷對(duì)三元正極材料的成本影響非常大，因此降低電池中鈷的含量甚至完全不用鈷成為了當(dāng)前業(yè)內(nèi)降成本的共識(shí)。

對(duì)此，蜂巢能源針對(duì)性的開發(fā)出了無鈷材料，性能可以達(dá)到NCM811同等水平，材料成本降低5——15%，相應(yīng)帶來的電芯BOM成本可以降低約5%，且會(huì)讓材料不受戰(zhàn)略資源影響。目前已經(jīng)成功下線噸級(jí)中試的無鈷材料進(jìn)入量產(chǎn)化階段。

不過，動(dòng)力電池去鈷化在技術(shù)上面臨諸多挑戰(zhàn)，如何在鈷含量減少的情況下保障電池的安全性和穩(wěn)定性是關(guān)鍵。

對(duì)此，楊紅新表示，疊片和無鈷可以滿足動(dòng)力電池對(duì)成本、效率、功率、壽命等各方面的要求。

楊紅新表示，疊片和無鈷，一個(gè)是工藝制造角度，一個(gè)是材料成本和安全性角度，是基礎(chǔ)性的未來趨勢(shì)。

楊紅新介紹到，無鈷電池產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)問題是內(nèi)阻偏高，而如果采用疊片工藝則可以降低5%的內(nèi)阻。疊片工藝與無鈷材料相結(jié)合，既可以發(fā)揮無鈷的優(yōu)勢(shì)，又能解決無鈷的痛點(diǎn)。

蜂巢能源的思路是，疊片工藝天然就是為長(zhǎng)電芯制造而生的，在長(zhǎng)電芯的制造過程中，疊片工藝比卷繞工藝更有優(yōu)勢(shì)。

在此情況之下，蜂巢能源對(duì)外推出了兩款無鈷電池新產(chǎn)品：主打長(zhǎng)壽命115Ah的590模組電芯，可實(shí)現(xiàn)120萬公里和主打長(zhǎng)續(xù)航的L6薄片無鈷長(zhǎng)電芯，可實(shí)現(xiàn)880公里續(xù)航。