國際評級機構(gòu)—標普公司在9月18日的報告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車銷量和生產(chǎn)受到干擾，預(yù)計今年全球輕型汽車銷量將比2019+年下降20%。汽車行業(yè)遇冷，但產(chǎn)業(yè)鏈圍繞新能源、自動駕駛的研究課題、標準制定等一直在持續(xù)推進。今年8月，中國汽車工業(yè)協(xié)會團體標準T/CAAMTB 15-2020《車載毫米波雷達測試方法》正式發(fā)布并實施。標準首次對車載毫米波雷達測試環(huán)境、測試目標、測試性能等提出明確要求，并詳細闡明標準的測試方法和測試流程，有效填補了車載毫米波雷達檢測標準的空白!

該標準由清華大學蘇州汽車研究院組織，蘇州瑞地測控技術(shù)有限公司牽頭(以下簡稱“瑞地測控”)，中國汽車工業(yè)協(xié)會提出并歸口，聯(lián)合行業(yè)上下游企業(yè)共同研制。其中，瑞地測控是整個標準的主要制定者和撰寫者，內(nèi)容經(jīng)過多次專業(yè)審核和驗證，最終落地。

瑞地測控在進行車載毫米波雷達的測試方法和測試效果驗證時，采用的正是NI公司的汽車雷達測試系統(tǒng)。不久前，在國內(nèi)最大的汽車測試及行業(yè)發(fā)展博覽會ATE China上，NI工作人員表示：“NI與瑞地測控有著十分深入的合作，瑞地測控是NI車載毫米波雷達測試解決方案的全球指定合作伙伴之一。NI的VRTS硬件(Vehicle Radar Test System，簡稱VRTS)及軟件平臺，助力瑞地測控實現(xiàn)了車載毫米波雷達的性能及功能指標測試，對《車載毫米波雷達測試方法》標準中測試方法的驗證和測試數(shù)據(jù)的定義起到重要的支撐作用?！?

圖1：2020年ATE展會上，NI與瑞地測控聯(lián)合展示智能汽車測試方案

車載雷達行情看漲，新標準出臺、確立測試認證標桿

ADAS市場的蓬勃發(fā)展，帶動了毫米波雷達裝機量的增長，尤其是77GHz雷達，逐漸成為行業(yè)主流。自2017年開始，中國乘用車毫米波雷達市場明顯加速，例如2017年乘用車毫米波雷達安裝量約232萬顆，到2018年乘用車毫米波雷達實際安裝量達到了358萬顆，同比增長54%。2019年，中國市場的乘用車上安裝了517萬顆毫米波雷達，年均激增44.37%，特別是77GHz雷達，安裝量同比增長69.3%。

隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車上的傳感器數(shù)量與種類將越來越多，包括汽車毫米波雷達、激光雷達、視覺攝像頭、衛(wèi)星導航定位等，如何標準化、全方位地驗證自動駕駛技術(shù)的有效性、安全性是一項非常大的挑戰(zhàn)!然而自動駕駛汽車的“路測”與傳統(tǒng)汽車很不一樣，由于存在重復(fù)性差、成本高、風險高、周期長、場景受限等原因，整車廠往往無法通過“路測”解決所有的測試挑戰(zhàn)，因此實驗室測試將是自動駕駛汽車測試的重要環(huán)節(jié)。當前，國內(nèi)外對于自動駕駛技術(shù)的測試能力、相關(guān)的測試方法、測試設(shè)備、測試場景都很欠缺?！盾囕d毫米波雷達測試方法》團體標準的公布與實施，無疑是自動駕駛測試領(lǐng)域的一次重要里程碑!

“在標準確立之前，毫米波雷達的測試需要從第三方視角去搜集主機廠商，ADAS研發(fā)團隊，零部件廠商，模組設(shè)計團隊等的需求共性、產(chǎn)品共性，從而設(shè)計有效的、可重復(fù)的測試方法，流程十分冗長而且繁瑣?！? NI 亞太區(qū)副總裁蘇利發(fā)(Joseph Soo)稱：“該標準推出的意義在于，它推動了汽車雷達的測試認證體系建設(shè)，為車載毫米波行業(yè)確立了行之有效的測試方法標準，而且其它相關(guān)行業(yè)的毫米波雷達測試也可以參考使用。這一標準不僅填補了毫米波雷達檢測標準的空白，更是極大促進和推動自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展?！?

以雷達測試為基點，NI聯(lián)結(jié)行業(yè)推動更多測試標準化

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正在不斷演進，除了毫米波雷達的測試標準，未來將會出現(xiàn)更多的測試標準化需求，并從車載端設(shè)備的測試逐漸向路側(cè)端設(shè)備和計量端設(shè)備的測試標準演進。那么，從測試的角度考慮，如何真正實現(xiàn)從智能到網(wǎng)聯(lián)、從實驗室到量產(chǎn)的全覆蓋?

以車載毫米波雷達測試為例，車載毫米波雷達一般分為77GHz和24GHz等工作頻段，而且從研發(fā)到量產(chǎn)等不同開發(fā)階段的測試難題也不盡相同。這其中最大的測試挑戰(zhàn)在于對測試設(shè)備的需求差異：傳統(tǒng)的測試設(shè)備難以實現(xiàn)不同產(chǎn)品，不同開發(fā)階段的設(shè)備不能復(fù)用，需要多次投入，很大程度上增加了用戶的成本壓力;而且不同的儀器，對使用者的要求也有區(qū)別，這也增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

圖2：面向測試標準化的毫米波雷達測試解決方案

在《車載毫米波雷達測試方法》的標準中，瑞地測控基于NI的軟硬件平臺實現(xiàn)了從研發(fā)到量產(chǎn)的全部測試要求，以統(tǒng)一的設(shè)備就能夠完成其他廠商多套系統(tǒng)才能實現(xiàn)的功能，從而滿足不同用戶在不同階段的測試需求。不僅是毫米波雷達測試，在全ADAS測試等更多的應(yīng)用中，統(tǒng)一的軟硬件平臺可以增強系統(tǒng)的可拓展性， NI正推出智能化的汽車測試方案，致力于聯(lián)結(jié)行業(yè)的各個環(huán)節(jié)與資源，從而推動更多的測試標準化，加速汽車行業(yè)的發(fā)展。

除了車載毫米波雷達測試以外，NI與瑞地測控聯(lián)手打造了ADAS HIL測試系統(tǒng)，以及V2X大空間同步信道測試、公里級高精度同步信道測試等解決方案，共同推動汽車測試行業(yè)的標準化進程。

圖3：NI與瑞地測控共同打造的專業(yè)ADAS HIL仿真測試系統(tǒng)

目前，NI與瑞地測控打造的毫米波雷達測試方案已經(jīng)成功部署到了業(yè)內(nèi)多家企業(yè)，并獲得廣泛的行業(yè)認可，如清華大學蘇州汽車研究院、FAW、亞太機電、承泰科技、納瓦電子等企業(yè)/機構(gòu)，幫助各級供應(yīng)商進行毫米波雷達的研發(fā)驗證及量產(chǎn)測試，為主機廠商提供雷達標定和選型的可靠依據(jù)。

后記

在ATE展會，瑞地測控的負責人接受采訪，分享了制定《車載毫米波雷達測試方法》的過程，以及對于汽車測試標準化的看法。

瑞地測控CEO鄭凱表示：“測試方法的標準化是行業(yè)的共同需求且亟待解決的問題，瑞地測控深刻意識到測試對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要性。以更先進可靠的技術(shù)方法實現(xiàn)標準化的測試流程，無疑將為汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展助力。因此，毫米波雷達測試標準的制定提案被提出時，引起了廣泛的關(guān)注。眾多整車廠商，零部件供應(yīng)商以及行業(yè)協(xié)會紛紛表示對該標準的重視，并一致認可該測試標準的制定對于解決當前行業(yè)挑戰(zhàn)的重大意義，從不同的視角對標準提出意見。最終，以瑞地測控主筆牽頭，經(jīng)過多方共同努力，制定出符合行業(yè)需求、為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供價值的測試標準。這是產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同參與、攜手創(chuàng)新、尋求共贏的結(jié)果!”