前段時間舉行了第22屆中國國際工業(yè)博覽會。會上，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)的“5G+L4智能重卡”項目獲得了CIIF2020工博會大獎。

據(jù)了解,近年來,隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用,以及5G網(wǎng)絡(luò)的快速建設(shè)和投入商用,“智慧物流”進入人們的視野。截至2017年,物流數(shù)據(jù)、物流云、物流技術(shù)服務(wù)的市場規(guī)模已超過4000億。綜合國家經(jīng)濟增長及物流行業(yè)發(fā)展趨勢等眾多因素,專家預(yù)計,2025 年智能物流的市場規(guī)模將超過萬億。在這一市場背景下,上汽紅巖5G智能重卡應(yīng)運而生。

上汽紅巖5G智能卡車是上汽紅巖根據(jù)未來自動駕駛多個場景研發(fā)的一款L4級的自動駕駛重卡,目前已經(jīng)在上海洋山港實現(xiàn)了復(fù)雜場景下的高階自動駕駛、自動轉(zhuǎn)向、變道、加減速、自動避讓行人等等。此外,在結(jié)合實際場景的基礎(chǔ)上,它還實現(xiàn)了在港口區(qū)域自動駕駛、精準(zhǔn)停泊、和港口裝卸系統(tǒng)對接完成自動裝卸集裝箱的動作。這些出色表現(xiàn),恰恰證明了其在智慧物流領(lǐng)域的無限潛力,無論對于物流安全保障還是物流效率提升,都有著深遠(yuǎn)影響。

在行駛過程中,許多物流車輛之間由于沒有合理的規(guī)劃通行距離、速度,常出現(xiàn)交通事故、堵車,區(qū)域通行能力也大打折扣。而上汽紅巖5G智能重卡特有的隊列行駛功能可以有效改善這一交通痛點?；?G和V2X技術(shù),上汽紅巖5G智能重卡在隊列形式功能的支持下,能在20毫秒內(nèi)建立車隊間的實時交互通訊,確保自動跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動等隊列行駛功能即時實現(xiàn)。正因此,在今年東海大橋的示范運營中,上汽紅巖“5G+L4”智能重卡實現(xiàn)了5輛車的隊列行駛,車速達(dá)到60-80公里/小時,隊列行駛間距縮小到17米。不難看出,在未來真正投入商業(yè)化運營時,上汽紅巖5G智能重卡有望緩解交通壓力,提升物流運輸效率,保障物流運輸安全,為智慧物流添彩。

值得一提的是,上汽紅巖“5G+L4智能重卡”實車道路測試?yán)锍桃殉^18.5萬公里,臺架虛擬仿真測試?yán)锍坛^700萬公里,應(yīng)用場景從深水港物流園區(qū)-東海大橋-洋山一期擴展到洋山四期。在今年洋山港準(zhǔn)商業(yè)化運營的基礎(chǔ)上,上汽集團將與上港集團、中國移動等伙伴們攜手并進,下一步實現(xiàn)百輛級,并迅速向千輛級智能重卡大批量商業(yè)化運營推進。

從技術(shù)研發(fā)到示范運營,上汽紅巖在打造5G智能重卡方面始終保持銳意進取的精神,緊跟上汽集團“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略 ,以科技創(chuàng)新引領(lǐng)重卡行業(yè)智能化。上汽紅巖“5G+L4智能重卡”能夠脫穎而出,獲得CIIF2020工博會大獎,無疑是實至名歸。