今年8月，華為旗下投資公司哈勃科技投資有限公司宣布投資參股安防領域CMOS圖像傳感器隱形冠軍—思特威(SmartSens)。這家成立于2011年的國內CMOS圖像傳感器芯片設計公司，避開了傳統(tǒng)巨頭壟斷的手機市場，轉而切入安防市場并快速占據市場領先位置。

就在華為宣布投資的幾乎同一時間，思特威首次推出首款車規(guī)級圖像傳感器產品，同時亮相的還有面向智能交通監(jiān)控的產品。如今，思特威再次宣布推出一款面向艙內應用(包括DMS)的車規(guī)級圖像傳感器產品，意味著這家華為系公司全面進軍汽車行業(yè)。

一、百億美元大市場

3年前，CMOS傳感器剛剛經歷一輪全球需求的爆發(fā)增長期，智能手機及其他移動終端、安放監(jiān)控行業(yè)是主要的推動力。

如今，隨著智能手機、傳統(tǒng)安防監(jiān)控領域步入低速增長期，CMOS圖像傳感器需要尋找一個新的高速增長行業(yè)。

目前，在全球汽車市場，安森美、索尼、三星、豪威占據市場主要份額。數據顯示，去年全球汽車圖像傳感器約10億美元市場。

按照未來三年車載攝像頭配置數量變化(車內新增1-3顆、車外從之前的5顆逐步增加了8-12顆)，市場將持續(xù)受益智能化滲透率提升。

此外，高階產品需求開始出現(xiàn)，從傳統(tǒng)的100-200萬像素逐步提升至500-800像素。而自動駕駛系統(tǒng)對于攝像頭要求更加復雜，性能更高。

不過，相比于其他領域，汽車是一個極具挑戰(zhàn)性的市場，對于企業(yè)來說，沒有失敗的空間。

作為思特威AT系列首顆車規(guī)級圖像傳感器產品，SC100AT具有高達140dB的超高動態(tài)范圍，以極其出色的高品質明暗細節(jié)成像應對車內/外的強烈光線變化。

此外，SC100AT通過搭載思特威特有的PixGain HDR技術可實現(xiàn)出色的無拖尾成像，而低至0.58e-的讀出噪聲，更使其能夠在低光照環(huán)境下輸出清晰、細膩的夜視影像畫面。

而此次新推出的適用于DMS系統(tǒng)的SC133GS CMOS 130萬像素CMOS傳感器，在低光駕駛環(huán)境下，超高靈敏度(QE @ 940 nm > 40%)能夠讀取近紅外光。

結合120 fps幀速率和單幀HDR技術，提供實時圖像清晰可見明暗細節(jié)，準確地捕捉最細微變化。

與此同時，思特威還在今年6月發(fā)布其專有的LED閃爍抑制(LFS)技術，幫助CMOS圖像傳感器有效減輕LED閃爍帶來的危險，以支持ADAS及自動駕駛的特殊要求。

相比于其他同行已經推出的類似解決方案，思特威選擇了一種更獨特的方法，基于專有的QCell技術增加了傳感器的靈敏度和動態(tài)范圍，以適應昏暗或波動的照明場景。

為了強化汽車業(yè)務，思特威還在今年6月宣布收購位于深圳的Allchip Microelectronics(安芯微)，后者是一家專門為汽車應用提供CMOS圖像傳感器的公司。

思特威看中的是，到2025年，全球汽車市場攝像頭模塊將超過100億美元的龐大市場。

二、智能化的基礎

無論是鏡頭、模組還是CMOS，相比于車外ADAS的高性能(功能安全)要求應用，艙內DMS等應用要求相對較低，但同樣對成本、尺寸、功耗等等有更高的要求。

比如，豪威在今年推出的全球首款汽車晶圓級攝像頭CMOS傳感器OVM9284，尺寸為6.5 x 6.5毫米，功耗比平均水平低50%以上。

OVM9284基于豪威公司的OmniPixel 3-GS全球快門像素架構，能在940nm波長下提供量子效率，在接近或完全黑暗的情況下可以獲得最高質量圖像。

集成的全視圖像傳感器(圖像傳感器、信號處理器和晶片級光學器件)，有3微米像素和0.25英寸光學格式，分辨率為1280 x 800。

這款計劃在今年底量產的芯片級攝像頭，規(guī)避了傳統(tǒng)艙內攝像頭尺寸過大的弊端，方便汽車制造商和DMS方案商更靈活選擇安裝位置以及與座艙其他組件的集成。

“DMS可能是ADAS之后的下一個增長市場，因為駕駛員分心正成為一個主要問題，相應的監(jiān)管和法規(guī)也在陸續(xù)推出?！毙袠I(yè)人士表示，這幾年產業(yè)鏈上下游企業(yè)都在不斷加碼。

與此同時，攝像頭也在成為智能化的重要元素。同時，視覺感知仍是adas及自動駕駛的重心所在。

以手機為例，2017年蘋果在iPhone的發(fā)布會上，約有10%的時間“推廣”攝像頭;去年，時間占比接近50%，而不是其他手機功能。

如今，在汽車行業(yè)也是如此。搭載攝像頭的數量，以及攝像頭的像素也在成為新車智能化營銷的重點之一。

不過，對于思特威來說，汽車前裝導入周期較長，考慮到華為的投資入股，以及其在智能汽車領域進入量產階段，后續(xù)想象空間不小。

此前，因為美國的出口禁令，使得索尼暫停了對華為手機的CMOS傳感器出貨。這意味著，在汽車行業(yè)，華為同樣在通過投資參股的方式，扶持自有供應鏈體系。而持續(xù)的資本加持，正在加快思特威進軍第二個“安防”市場。

隨著車載攝像頭搭載數量的快速增加，不僅使核心CMOS芯片性能要求增高，更加速了細分市場的競爭程度。