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[導(dǎo)讀]本文介紹了幾種特殊試驗(yàn)的條件內(nèi)容。

本文來(lái)源于振動(dòng)試驗(yàn)學(xué)習(xí)筆記

4.4 特殊試驗(yàn)介紹1 RSTD、SOSSOR、ROR

介紹幾種特殊試驗(yàn)的條件內(nèi)容。

諧振搜索和駐留試驗(yàn)

諧振搜索和駐留試驗(yàn)(RSTD)是指先通過(guò)正弦掃頻試驗(yàn)搜索出試驗(yàn)體的共振頻率,然后在共振頻率上進(jìn)行跟蹤駐留試驗(yàn)。搜索功能通過(guò)傳遞信號(hào)來(lái)確認(rèn)共振率,并在實(shí)時(shí)控制過(guò)程中,對(duì)每一個(gè)共振進(jìn)行跟蹤和留。當(dāng)留期間頻時(shí),其特殊的跟蹤特性使用相角信息調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)頻率跟蹤。即自動(dòng)偵測(cè)諧振峰的偏移,并自動(dòng)調(diào)整正弦激勵(lì)信號(hào)的頻率來(lái)跟蹤諧振峰的偏移。

在機(jī)械結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)中應(yīng)用廣泛,比如高周期關(guān)鍵部件的渦輪機(jī)葉片或汽車曲軸的疲勞試驗(yàn)。

試驗(yàn)步驟一般分為以下幾步,

第一步,共振點(diǎn)調(diào)查 在要求的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行掃頻試驗(yàn),找出共振點(diǎn)。

第二步,諧振搜索 找出共振點(diǎn)以外的諧振點(diǎn),選擇駐留試驗(yàn)的頻率點(diǎn)。

第三步,駐留試驗(yàn)設(shè)定 駐留時(shí)間、加振量級(jí)等。

第四步,駐留試驗(yàn)。


試驗(yàn)1

位移峰值推定;跟蹤方式(tracking

掃頻速度:1oct/min、單程1

共振點(diǎn)判定標(biāo)準(zhǔn):傳遞率3以上

共振點(diǎn)駐留模式:標(biāo)準(zhǔn)位移搜索(還有高速位移搜索、相位搜索、頻率固定三種方式)

共振點(diǎn)使用:共振點(diǎn)搜索中最初的峰值對(duì)應(yīng)的頻率。

加振量級(jí):10m/s2

報(bào)警(Alarm)上下限:±3dB、中斷(Abort)上下限:±6dB

駐留時(shí)間:1小時(shí)、試驗(yàn)時(shí)間:無(wú)往返

共振點(diǎn)偏移判定:傳遞率比率-10%+10%

頻率步長(zhǎng):1.0Hz/s

共振點(diǎn)搜索范圍:頻率比率±10%

(注意:振動(dòng)控制儀的軟件不同,對(duì)應(yīng)的參數(shù)會(huì)有變化。)


多正弦試驗(yàn)

疲勞試驗(yàn)時(shí),多個(gè)頻率的正弦同步掃頻或者定頻,可以大大的減少試驗(yàn)時(shí)間。這種方法由德國(guó)的一家汽車制造商提出,目前正越來(lái)越廣泛地為其他諧波試驗(yàn)所應(yīng)用,已經(jīng)發(fā)展成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組件可靠性試驗(yàn)的一個(gè)重要方法。


試驗(yàn)1:多個(gè)掃頻同時(shí)進(jìn)行。

頻率分割

區(qū)域1:掃頻20~63.3Hz

區(qū)域2:掃頻63.3~200Hz

區(qū)域3:掃頻200~632.5Hz

區(qū)域4:掃頻632.5~2000Hz

掃頻速度:1oct/min

來(lái)回掃頻次數(shù):32次

掃頻開始頻率:20Hz

試驗(yàn)2:多個(gè)定頻試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行

No. 頻率 量級(jí)
1 100Hz 30m/s20-p
2 20Hz 5mmp-p
3 200Hz 1cm/s0-p

試驗(yàn)時(shí)間:1小時(shí)

試驗(yàn)3:波形疊加

振動(dòng)方向 振動(dòng)加速度 試驗(yàn)時(shí)間(Hr
基礎(chǔ)波 重疊波
量級(jí)G 頻率Hz 量級(jí) 頻率Hz
前后 11.4 12 21.7 63 65.5
左右
上下


混合模式控制試驗(yàn)(SOR、ROR

應(yīng)用于模擬寬帶振動(dòng)上疊加窄帶或者周期性的振動(dòng)環(huán)境。周期性能量通過(guò)正弦的形式或者窄帶隨機(jī)來(lái)模擬。比如直升機(jī)的振動(dòng)就是正弦加隨機(jī)(SOR)信號(hào),氣流擾動(dòng)造成寬帶隨機(jī)而旋翼產(chǎn)生正弦振動(dòng)。SOR也常常應(yīng)用在汽車測(cè)試中的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)。履帶式車輛的振動(dòng)是典型的隨機(jī)加隨機(jī)(ROR)信號(hào),履帶的窄帶隨機(jī)疊加在道路的寬帶隨機(jī)上。

對(duì)于正弦加隨機(jī)加隨機(jī)(SOROR),疊加分量可以固定或掃頻。

試驗(yàn)1:SOR

寬帶隨機(jī)振動(dòng):上圖中10-1000Hz,量級(jí)50m/s2rms。

窄帶掃頻:

掃頻速度:1oct/min,往返掃頻次數(shù):5次。

基波掃頻:100-400Hz,如上圖掃頻,初相位0°。

2次諧波掃頻:基波的80%量級(jí)掃頻,初相位180°。

試驗(yàn)2:ROR

寬帶隨機(jī)振動(dòng):上圖中10-1000Hz(虛線部分),量級(jí)50m/s2rms

窄帶隨機(jī)振動(dòng):基波和2次諧波窄帶掃頻隨機(jī)振動(dòng)。

掃頻速度:1oct/min、來(lái)回掃頻5次。

基波:100-400Hz,量級(jí)75(m/s2)/Hz,頻寬15Hz的PSD。

2次諧波:量級(jí)為基波的-2dB,頻寬30Hz的PSD。


未完待續(xù)


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