近年來， 汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展速度驚人， 最新引入的四大趨勢-“ACES” - Autonomous Driving(自動(dòng)化) , Connectivity(互聯(lián)化) , Electrification(電氣化) 和 Services(服務(wù)化) -- 正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)的整體格局， 汽車制造商們努力朝著完全電氣化，自動(dòng)駕駛的夢想前進(jìn)。

如今的汽車產(chǎn)業(yè)如同一場殘酷的比賽，并非所有參與者都能到達(dá)賽道終點(diǎn)。 尤其在當(dāng)下設(shè)計(jì)周期不斷縮短，且通往賽道終點(diǎn)的路線尚不明確的情況下， 為了能在這場競賽中取得成功，汽車制造商們不得不越來越依賴于半導(dǎo)體供應(yīng)商。 與此同時(shí)，消費(fèi)者還期望， 未來能夠提供與當(dāng)今智能手機(jī)或其他智能小工具相媲美的、 可定制以及可升級的汽車解決方案。

而域控制器(DCU)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的思維方式， 相比于聚焦特有功能， DCU 的目標(biāo)則瞄準(zhǔn)于集成度、 安全性和核心計(jì)算， 直指 ACES 主題：

· 通過無人駕駛或傳感器融合 DCU 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 (Autonomous Driving);

· 通過智能座艙 DCU 可以實(shí)現(xiàn)車對車、 車對其他一切的通信以及軟件的無線升級，即互聯(lián)化(Connectivity) 和服務(wù)化(Services)

· 動(dòng)力系統(tǒng) DCU 可以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)到全電池電動(dòng)汽車的電氣化(Electrification)蛻變

DCU 之所以引人注目， 還由于它引導(dǎo)汽車供應(yīng)商將研發(fā)資金集中在單個(gè)的子系統(tǒng)上，而不是十幾個(gè)以上的不同子裝置。 想要實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜而強(qiáng)大的 DCU，汽車供應(yīng)商不再只依賴大多數(shù)現(xiàn)有的成品 IC，而更傾向于精心設(shè)計(jì)的集成化器件：

· 需避免任何單一點(diǎn)故障的可能性， 并能考慮所有與安全相關(guān)的故障情況

· 以可擴(kuò)展，模塊化的方式設(shè)計(jì)，可以靈活升降級，以便針對不同等級和價(jià)格的 DCU 輕松進(jìn)行重新設(shè)計(jì)

· 能夠承受汽車環(huán)境的嚴(yán)酷考驗(yàn)， 其溫度范圍從零下覆蓋至上百攝氏度，還會(huì)不斷受到外界噪聲和刺激的干擾(同時(shí) IC 本身也需滿足嚴(yán)格的輻射排放要求)

面對以上挑戰(zhàn)， MPS 為幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)其 ACES 目標(biāo)， 除了會(huì)考慮給定產(chǎn)品的 “殺手锏”功能，還會(huì)統(tǒng)一產(chǎn)品開發(fā)路線和整體芯片生態(tài)系統(tǒng)，精心設(shè)計(jì)產(chǎn)品使其具備更高的安全性，可擴(kuò)展性和可靠性。

我們采用“Power Subsystems” 電源子系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它由六種以上不同 IC 組成， 各個(gè)子系統(tǒng)間能和諧運(yùn)行， 一部分 IC 是基于 MPS 先進(jìn)工藝技術(shù)的傳統(tǒng)電源管理產(chǎn)品， 旨在提供超高功率密度， 另一部分IC 則是集成時(shí)序控制或電壓監(jiān)控功能的模擬產(chǎn)品。

圖 1： MPS 自動(dòng)駕駛 DCU 電源子系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖

在這種電源系統(tǒng)中， 不僅要考慮每個(gè) IC 的典型功能，還要考慮還要考慮到各個(gè) IC 以及各個(gè)設(shè)備之間如何與其他設(shè)備協(xié)同工作。 MPS 的這種“電源子系統(tǒng)思維” 得到了獨(dú)立第三方關(guān)鍵評估機(jī)構(gòu)的肯定與支持，該評估機(jī)構(gòu)遵循行業(yè)認(rèn)可的 ISO26262 安全規(guī)范，并建立有汽車供應(yīng)商生態(tài)系統(tǒng)的通用語言和協(xié)議。

同時(shí)， 為了滿足可擴(kuò)展這一重要需求， MPS 的汽車解決方案將目標(biāo)定位在整個(gè)系列而不是單個(gè)產(chǎn)品上。例如，在引腳兼容的產(chǎn)品系列中， MPS 可以提供 4-6 種不同解決方案，這些解決方案都具有相同的封裝、 引腳輸出和規(guī)格--區(qū)別僅在于輸出電流的大小不同。 MPS 采取的另一種方法是使用并聯(lián)解決方案來提高產(chǎn)品可擴(kuò)展性。 以 MPQ4436 為例，該產(chǎn)品可以由單路擴(kuò)展為，雙路， 3 路， 4 路等供電方案，以支持更廣泛的系統(tǒng)要求。

圖 2： MPQ4436 4 路可擴(kuò)展解決方案

先進(jìn)的技術(shù)和廣泛的產(chǎn)品組合對汽車客戶具有強(qiáng)大的吸引力，但產(chǎn)品在汽車苛刻環(huán)境下的可靠性和耐用性也至關(guān)重要。 20 多年來， MPS 不僅專注于提供高性能模擬產(chǎn)品， 從 2011 年確定將汽車納入重點(diǎn)開發(fā)市場以來，我們已經(jīng)向全球客戶交付了將近 10 億的汽車級產(chǎn)品， 并保持著業(yè)內(nèi)最低的故障率記錄。想要實(shí)現(xiàn)如此高數(shù)量、 高質(zhì)量的供貨，并沒有什么“靈丹妙藥”， 一切都?xì)w功于 MPS “卓越汽車”的思想， 這種精神深深植根于公司的 DNA 中，被貫徹到公司的整個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)過程中。

在 ACES 這場競賽中， MPS 優(yōu)勢獨(dú)特，可以幫助客戶成功、 快速地開發(fā)安全、可擴(kuò)展、 可靠的解決方案。作為一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商， MPS 憑借敏銳的洞察力和豐厚的經(jīng)驗(yàn)可以滿足汽車客戶的嚴(yán)格要求， 我們的內(nèi)部工藝技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先于競爭對手，如今已從電源產(chǎn)品擴(kuò)展到精密模擬領(lǐng)域，在汽車應(yīng)用方面亦是從 IC 拓展到整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。