雖然芯片漲價、缺貨對于全球各大電子科技廠商來說,已經不是什么新聞了。但是今年不同往年,海外受疫情的影響,導致芯片生產受阻,芯片供應短缺、漲價問題要更嚴重一些。
目前,MCU市場近期對于漲價蠢蠢欲動。先前傳出由于意法半導體發(fā)生罷工事件,市場供需出現缺口,加上現今產業(yè)鏈不論晶圓代工、封測端,產能相當吃緊,交期也大幅拉長,進一步推升漲勢。業(yè)者坦言,現在下單交期四個月已是常態(tài)。
同時,由于晶圓代工價格漲幅至少10%、封測也上漲5-10%,帶動平均成本上升,加上訂單多看至明年上半年,需求遠大于供給下,臺灣五大MCU 企業(yè)異口同聲在第四季調漲部分產品價格。
據了解證實,盛群、凌通、松翰、閎康、新唐等五大MCU廠近期同步調升報價,部分產品調幅超過一成。
松翰表示公司產品線包括多媒體影音控制IC,以及通用型、醫(yī)療型與電腦周邊等8 位MCU,需求強勁,尤其是一次性燒錄(OTP) 相關產品,第四季已陸續(xù)將成本反映給客戶,多數客戶也都可以接受,部分產品漲幅達1 成。
凌通指出,受惠行車記錄儀客戶回補庫存,以及外接攝像頭需求熱絡,11 月起已開始調漲32 位MCU 價格,漲勢將一路延續(xù)至明年,也不排除后續(xù)調漲8位MCU 價格,將依據市場狀況動態(tài)調整。
盛群則表示公司為收回成本,明年開始將調整部分毛利較低產品售價不過由于現今市場需求熱絡,以及供應鏈吃緊,現今只要是新接訂單,皆已開始調漲價格。
在這之前,深圳航順已經發(fā)布漲價通知,表示由于投片廠、封裝廠產能緊張,原材料價格上漲,客戶訂單大幅度增加,決定讓MCU系列恢復代理商體系價格,所有代理商沒給2021年上半年FCST的不能保證供貨,給FCST并且預付定金的才能保證供貨;儲器EEPROM(24Cxx系列),NOR FLASH(25QXX系列),LCD驅動系列全面上漲10%-20%。
和這五大MCU廠商一樣,瑞薩電子近期也發(fā)布了漲價通知。交期已經拉長至四個月以上。
據業(yè)內人士透露,瑞薩電子10月份以后的新單下到原廠后排單日期都在2021年初,比如10月份訂貨的9FG104EGILFT等。另外,應用于交換機、移動基站等網絡通訊設備需求增多,比如:89H12NT12G2ZCHLG,,89HT0832PZCBLG8。
不止是手機、電腦等消費類電子產品,漲價、缺貨已經蔓延到汽車行業(yè)。
汽車芯片廠商龍頭NXP(NXP Semiconductors,簡稱“恩智浦”)漲價函流出:11月26日,恩智浦向客戶表示,受新冠疫情影響,恩智浦面臨產品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響,決定全線調漲產品價格。
據相關人士透露,未來一年,晶圓供應將持續(xù)緊張,恩智浦產品漲價幅度或將5%起跳,部分產品需要客戶簽一年的NCNR(不許取消,不許退貨)協議。
而據國內媒體報道,從12月初起,就有汽車企業(yè)開始陸續(xù)停產,停工潮有蔓延的趨勢,2020最后一個月,國內大部分的中高端以上汽車廠家,面臨停產風險。
本次停產風波是從南北大眾開始的。上汽大眾生產負責人透露:“今天還能堅持一下,從12月4日開始只能停產了?!蓖瑫r,一汽大眾從12月初起也將進入停產狀態(tài)。僅兩個大眾12月份的產量合起來就超過20萬輛,至于何時會恢復生產,目前還不知道。
據了解,南北大眾停產的主要原因是因為芯片供應不足,特別是高端半導體芯片,定位中高端以上的車型受影響最為明顯。據統(tǒng)計,僅12月份受到影響的產能就超過百萬輛。
對此,有知情人士透露:“全球芯片供應本身就緊張,加上最近東南亞芯片組裝工廠,因為疫情停產了,直接影響到半導體芯片的供應?!碧貏e是中高端領域芯片,此前華為就曾在市場上大規(guī)模采購,而今全球都在搶資源,目前很難才夠得到。
值得關注的還是,芯片短缺問題,還導致汽車零部件巨頭,諸如ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和ECO(智能發(fā)動機控制系統(tǒng))兩大模塊無法生產。
國內車企的主要供應商為大陸集團Continental和博世兩家供應商,受芯片短缺影響,兩家零部件不投也面臨著停產的風險。據了解,目前大陸集團的ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))庫存僅為1萬套左右,已無法滿足市場需求。
按照當前的產能受限的狀況來看,中國將近有15%的汽車產能收到影響,根據中國去年近2700萬輛的汽車產能來計算,一旦芯片斷供,將會有400萬輛左右的汽車產能受影響。
據大眾知情人士透露:“只要配置了ESP和ECO的車型都會遇到產能問題,大眾由于幾乎所有車型都有配備,因此影響最大”。
此外,吉利集團也有相關人士表示:“當前,大家都在為自家爭取芯片資源,盡量減少影響,現在就在誰能爭取到更多的資源?!?/span>
集齊小米之家全套要69萬?
吳雄昂回應:ARM無權罷免我!
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