你知道什么是動(dòng)力電池在能量密度嗎?隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的動(dòng)力電池也在快速發(fā)展，那么你知道動(dòng)力電池的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。

“動(dòng)力電池在能量密度上有非常大的發(fā)展空間，潛力無(wú)限，值得大家發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，共同去研究，為未來(lái)出行提供更強(qiáng)動(dòng)力?！狈涑材茉纯萍加邢薰究偨?jīng)理?xiàng)罴t新表示，能量密度足夠高時(shí)電池體積可以大幅縮小，甚至能縮小到只占電動(dòng)汽車底盤中間通道位置，而且?guī)缀跖鲎膊坏?，安全系?shù)也有提高。

能量密度(Energydensity)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。電池重量能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/重量，基本單位為Wh/kg(瓦時(shí)/千克)電池體積能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/體積，基本單位為Wh/L(瓦時(shí)/升)電池的能量密度越大，單位體積、或重量?jī)?nèi)存儲(chǔ)的電量越多。

電動(dòng)汽車電池能量密度提高的傳統(tǒng)方法有提高壓實(shí)密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設(shè)計(jì)冗余等。不過(guò)，這些傳統(tǒng)方法，無(wú)法兼顧同時(shí)提升能量密度和安全性。目前，很多動(dòng)力電池企業(yè)都在圍繞能量密度與安全性協(xié)同研究創(chuàng)新性解決方案。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2020年第5批)，純電動(dòng)乘用車車型的電池系統(tǒng)量密度大幅提升，電池系統(tǒng)能量密度在160Wh/kg及以上的車型已占據(jù)半壁江山。其中，SKI為北汽高端品牌極狐配套的ARCFOX α-T，其系統(tǒng)能量密度已經(jīng)高達(dá)194.12Wh/kg。

值得關(guān)注的是，動(dòng)力電池逐漸向無(wú)模組方向發(fā)展。行業(yè)人士表示，無(wú)模組電池包能量密度較傳統(tǒng)電池包提升10%～15%，傳統(tǒng)電池包能量密度平均為180Wh/kg，而無(wú)模組電池包能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。

電池是一個(gè)很全方位的產(chǎn)品，你要提升某一方面的性能，可能會(huì)犧牲其他方面的性能，這是電池設(shè)計(jì)研發(fā)的理解基礎(chǔ)。動(dòng)力電池屬于車載專用，因而能量密度不是衡量電池品質(zhì)的唯一尺度。

實(shí)際上，2019年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)上已批量應(yīng)用的三元電池和磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度最高分別可達(dá) 182.44Wh/kg和144.9Wh/kg，較2018年同比增長(zhǎng)10.3%和2.3%。在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)的雙重作用下，2019年140Wh/kg及以上車型已成為市場(chǎng)絕對(duì)主體，140(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上車型產(chǎn)量占純電動(dòng)乘用車總產(chǎn)量的比例分別為63.1%和29.1%。

本文只能帶領(lǐng)大家對(duì)動(dòng)力電池能量密度有了初步的了解，對(duì)大家入門會(huì)有一定的幫助，同時(shí)需要不斷總結(jié)，這樣才能提高專業(yè)技能，也歡迎大家來(lái)討論文章的一些知識(shí)點(diǎn)。