你知道什么是21700鋰離子電池嗎?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如21700鋰離子電池。

自2009年起，我國為了促進新能源汽車發(fā)展，開始對新能源汽車進行補貼。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池一直是新能源汽車的重要領域。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。鋰離子電池的能量密度很高,其容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,并且自放率低。此外,鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”以及不含有毒物質,鋰離子電池的這些優(yōu)點使其在新能源汽車領域得到了廣泛應用。

今天，汽車市場的強度對所有人都是顯而易見的。特斯拉用21700鋰離子電池代替了傳統(tǒng)的18650電池，以提高性價比，贏得更多銷售，并努力成為新能源汽車的先驅。 21700鋰離子電池系統(tǒng)的能量密度約為300Wh / kg，比原始ModelS中使用的18650電池能量密度高20%以上。電池容量增加了35%，但系統(tǒng)成本降低了約10%。

18650電池最初是指鎳氫電池和鋰離子電池。由于鎳氫電池現(xiàn)在已很少使用，因此它們現(xiàn)在稱為鋰離子電池。 18650是鋰離子電池的鼻祖-日本SONY公司設定了標準的鋰離子電池型號以節(jié)省成本。其中，18表示直徑18mm，65表示長度65mm，0表示圓柱形電池。常見的18650電池包括三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

據(jù)了解，市場已經(jīng)開始對21700電池進行研究，在今年1月4日的投資者會議上，特斯拉宣布開始批量生產(chǎn)與松下聯(lián)合開發(fā)的新型21700電池。特斯拉表示，這種電池將在Gigafactory超級電池工廠生產(chǎn)，并強調這是可量產(chǎn)的電池中能量密度最高，成本最低的電池。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，21700電池的功率密度目前是世界上最高的，而且價格將更加平易近人。

電池21700是圓柱形電池模型，具體地：21是指外徑為21mm的圓柱形電池; 700是指高度為70.0mm的圓柱形電池。這是一種新模型，旨在滿足電動汽車更長的行駛里程并提高對汽車電池空間的有效利用。與具有相同材料的普通18650圓柱形鋰電池相比，21700的容量高出35%以上。

根據(jù)國家動力鋰離子電池能量密度的指導原則，到2020年，動力鋰電池單元的能量密度將超過300Wh / kg，動力鋰電池系統(tǒng)的能量密度將達到260Wh / kg。目前，最優(yōu)質的18650電池不滿足該技術要求，大多數(shù)家用電池的密度在100到150 Wh / kg之間。因為大多數(shù)18650和21700生產(chǎn)線是兼容的，所以對于某些公司來說，一種更可靠的方法是在生產(chǎn)線上實現(xiàn)兩種電池型號之間的兼容性。目前，有些企業(yè)的生產(chǎn)線是從國外進口的，但是組裝是自己完成的，因此可以以較低的成本實現(xiàn)從18650到21700的轉換。

在性能上。根據(jù)18650電池和21700電池的比較數(shù)據(jù)，21700電池的比能量比18650電池高約20%，達到300Wh / kg，同時保持18650電池的高可靠性和穩(wěn)定性。在成本方面。 21700電池的容量比18650電池大約高35%。電池容量的增加減少了電池數(shù)量和附件數(shù)量。整個系統(tǒng)的成本也降低了，制造成本降低了9%。

21700電池能不能快速市場化實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn),電池企業(yè)的研發(fā)技術、制造工藝是一大關鍵，下游應用終端的需求以及相關國家政策出臺落地的影響亦是不可忽視的。其發(fā)展道路需要的不止是電池企業(yè)的努力。18650電池與21700電池未來發(fā)展如何,且拭目以待。新能源汽車難以被人全面接受有很大原因便是續(xù)航里程，因此能量密度的提升是重中之重。改用21700型號電池符合未來發(fā)展方向。隨著電池技術的升級以及市場的發(fā)展，21700電池的質量、產(chǎn)能、成本等會繼續(xù)改善，加快產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化的過程。

在研究設計過程中，一定會有這樣或著那樣的問題，這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經(jīng)驗，這樣才能促進產(chǎn)品的不斷革新。