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[導(dǎo)讀]人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力,各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力,其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成,比如鋰離子電池。鋰離子電池按所用電解質(zhì)材料的不同,可分為液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。鋰電池按工作環(huán)境分:高溫鋰離子電池、低溫鋰離子電池、常溫鋰離子電池,按電解質(zhì)狀態(tài)分:液態(tài)鋰離子電池、凝膠鋰離子電池固態(tài)鋰離子電池,按形狀分:方形鋰離子電池、圓柱型鋰離子電池、橢圓形鋰離子電池,按包裝形式分:剛性外殼鋰離子電池、軟包外殼鋰離子電池。

人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力,各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力,其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成,比如鋰離子電池。鋰離子電池按所用電解質(zhì)材料的不同,可分為液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。鋰電池按工作環(huán)境分:高溫鋰離子電池、低溫鋰離子電池、常溫鋰離子電池,按電解質(zhì)狀態(tài)分:液態(tài)鋰離子電池、凝膠鋰離子電池固態(tài)鋰離子電池,按形狀分:方形鋰離子電池、圓柱型鋰離子電池、橢圓形鋰離子電池,按包裝形式分:剛性外殼鋰離子電池、軟包外殼鋰離子電池。

鋰金屬電池是將二氧化錳作為正極材料,將鋰金屬或其合金金屬用作負(fù)極材料的電池。鋰離子電池使用鋰合金金屬氧化物作為正極材料,并使用石墨作為負(fù)極材料。鋰金屬電池不夠穩(wěn)定,無(wú)法充電,因此它們不是二次電池。關(guān)于新能源汽車,我們通常所說(shuō)的鋰離子電池是鋰離子電池。

鋰離子電池:鋰離子電池系統(tǒng)分為三元系統(tǒng),鋰鐵鋰酸系統(tǒng),鈦酸鋰陽(yáng)極系統(tǒng),碳納米管,石墨烯添加和快速充電系統(tǒng)。該技術(shù)分為繞線技術(shù),疊層技術(shù);圓柱電池,方形電池;軟包裝技術(shù),鋁殼技術(shù)。

電池充電時(shí),正極上的鋰原子會(huì)離子化成鋰離子和電子(脫嵌),并且鋰離子會(huì)通過(guò)電解質(zhì)移至負(fù)極,從而獲得電子,這些電子被還原為鋰原子并被插入到碳層的微孔(插入);電池放電此時(shí),嵌在負(fù)極碳層中的鋰原子失去電子(脫嵌)并變成鋰離子。它們穿過(guò)電解質(zhì),然后移回正極(插入)。鋰離子電池的充放電過(guò)程,即鋰離子在正負(fù)電極之間。及時(shí)連續(xù)嵌入和去嵌入的過(guò)程伴隨著等效電子的嵌入和去嵌入。鋰離子的數(shù)量越多,充電和放電容量越高。

鋰離子電池的主要成分:活性物質(zhì),是直接參與電化學(xué)反應(yīng)的物質(zhì)。鋰離子電池的正極活性物質(zhì)是鋰脫嵌化合物。當(dāng)前,已經(jīng)使用了鈷酸鋰,錳酸鋰,鎳酸鋰,三元(錳酸鋰鎳鈷),磷酸鐵鋰等。負(fù)極活性材料主要包括石墨化碳材料,非晶碳材料,氮化物,硅基材料,新合金和其他材料。次要成分:它不直接參與電極反應(yīng),但可以提高電池的電導(dǎo)率和處理性能。主要有集電器,粘合劑和導(dǎo)電劑。

鋰離子電池的生產(chǎn)工藝路線:目前,鋰離子電池的生產(chǎn)工藝有圓柱形和方形兩種。圓柱主要由18650和26650表示。正方形主要由鋁殼和鋁塑膜軟包裝組成。它們分為制造過(guò)程。對(duì)于纏繞過(guò)程和層壓過(guò)程,軟包裝主要基于層壓過(guò)程,而鋁制外殼則主要基于纏繞過(guò)程。目前,國(guó)內(nèi)一些動(dòng)力電池公司也使用軟包裝纏繞工藝。簡(jiǎn)而言之,每個(gè)過(guò)程都有其自己的目的。優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的目的是如何生產(chǎn)適合電動(dòng)汽車的最佳電池。

讓我說(shuō)說(shuō)鋰鈷氧化物作為鋰離子電池的鼻祖。當(dāng)然,也可以首先用作動(dòng)力鋰電池。它最初在Tesla Roadster上使用,但由于其低循環(huán)壽命和安全性,事實(shí)證明它不適合用作動(dòng)力鋰電池。為了彌補(bǔ)這一不足,特斯拉使用了世界上最好的電池管理系統(tǒng)來(lái)確保電池的穩(wěn)定性。鈷酸鋰目前在3C領(lǐng)域中占有很大的市場(chǎng)份額。

第二個(gè)是錳鋰離子電池,最早由電池公司AESC提出。這個(gè)AESC并不小。它是日產(chǎn)汽車與NEC的合資企業(yè)。錳酸鋰的代表性模型是日產(chǎn)聆風(fēng)。由于其價(jià)格低,能量密度適中且具有一般安全性,因此它具有所謂的更好的整體性能。所謂的成功與失敗也是由于這種不溫不火的特性,它逐漸被新技術(shù)所取代。

大容量方形電池是動(dòng)力電池發(fā)展方向。在日本,以18650圓柱電池為主,全自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,源于成熟的鎳氫電池產(chǎn)業(yè);在中國(guó),大容量電池的全自動(dòng)化生產(chǎn)制造設(shè)備的發(fā)展,工藝路線的不斷發(fā)展和成熟,保證了大容量電池的品質(zhì)、一致性、安全性,也保證了電源成組技術(shù)的實(shí)施。本文只能帶領(lǐng)大家對(duì)鋰離子電池有了初步的了解,對(duì)大家入門會(huì)有一定的幫助,同時(shí)需要不斷總結(jié),這樣才能提高專業(yè)技能,也歡迎大家來(lái)討論文章的一些知識(shí)點(diǎn)。

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