· 該項目采用領(lǐng)先技術(shù)，為德國和歐洲的鐵路數(shù)字化奠定了標準。

· 高科技信號系統(tǒng)將帶來更高的準點率，無需新建任何軌道即可增加線上運行的列車數(shù)量。該項目合同價值約 1.27 億歐元。

@德國鐵路 / Arnim Kilgus

作為“德國數(shù)字鐵路”計劃的一部分，德國鐵路公司正在為斯圖加特地區(qū)配備數(shù)字信號系統(tǒng) (DSTW*)、歐洲列車控制系統(tǒng) (ETCS*) 和有人值守下的列車自動運行 (ATO*) 系統(tǒng)。2020 年 11 月底，泰雷茲贏得了“斯圖加特數(shù)字樞紐”項目模塊 1 和模塊 2 的安裝部署項目，該項目將在 2025 年底前完成。合同價值約 1.27 億歐元，涵蓋數(shù)字信號系統(tǒng)及ETCS 系統(tǒng)的安裝，以及軌旁自動運營系統(tǒng)和運力與調(diào)度管理系統(tǒng) (CTMS*) 的實施準備工作，還包括一個現(xiàn)代化的控制中心、超過 6000 個應答器、1300 多個計軸點以及約 650 臺轉(zhuǎn)轍機。

由泰雷茲領(lǐng)導的“斯圖加特數(shù)字樞紐”項目是“德國數(shù)字鐵路”計劃的一部分，將為鐵路網(wǎng)絡增加 20%的運力。

在此項目中，泰雷茲德國與客戶德國鐵路公司建立了重要的創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系，為推動“德國數(shù)字鐵路”計劃的開展，共同開發(fā)并設(shè)計全新的領(lǐng)先技術(shù)。

“德國首個數(shù)字樞紐將成為歐洲其他大都市地區(qū)在未來數(shù)年內(nèi)的樣板。我們很高興能與德國鐵路股份公司 (Deutsche Bahn Ag)、德鐵網(wǎng)絡股份公司 (DB Netz Ag)、德國鐵路斯圖加特-烏爾姆項目有限公司 (DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH) 以及所有項目參與者一起，為未來的數(shù)字化項目設(shè)計藍圖，” 泰雷茲德國首席執(zhí)行官兼國家負責人 Oliver D?rre 表示?！拔覀兙邆涑晒嵤┻@一大型項目所需的所有條件。得益于之前的項目經(jīng)驗，我們對斯圖加特樞紐非常熟悉。現(xiàn)在，我們期待與客戶在最高技術(shù)水平上進行積極合作，為鐵路乘客提供更好的服務，” D?rre 還表示，“當然，我們的員工也對該項目充滿熱忱，能夠為建設(shè)‘他們的’車站做出貢獻，讓他們倍感自豪。”

自 2025 年起，斯圖加特樞紐的長途、區(qū)域和城際列車將在采用最新數(shù)字技術(shù)的鐵路網(wǎng)上行駛。除了新樞紐站和其他衛(wèi)星站外，超過 100 公里范圍的線路將率先配備數(shù)字信號技術(shù)和 ETCS 列車控制系統(tǒng)，并實現(xiàn)高度自動化運營。德國計劃到 2035 年實現(xiàn)全境鐵路網(wǎng)絡的數(shù)字化，斯圖加特作為該計劃的起始點，為落實該計劃提供了藍本。

對于城際鐵路的發(fā)展而言，“斯圖加特數(shù)字樞紐”項目也是邁向未來的重要一步。未來，德國將運用最現(xiàn)代的信號系統(tǒng)將城際鐵路干線的閉塞區(qū)段縮短至最短30米，使其列車實現(xiàn)遠比今天更短的運行間隔。這不僅可以減少并更好地杜絕晚點，還可以在無需擴建任何軌道的前提下，容納更多列車同時在軌道上安全地行駛。