隨著5G社會的到來，我們越來越渴望它能夠在我們生活中普遍存在，科學家們也在努力的運用5G為我們創(chuàng)造更好的福祉，來滿足我們各項要求，方便我們生活，給我們的社會帶來更加便宜的方式。

基于，5G通訊距離較短，因此基地臺的密度必須比4G 高，自然也造成建設成本拉高。日本政府將允許NTT Docomo等三大電信業(yè)者，在交通信號(traffic signals)上架設5G基地臺，希望透過國家高密度的交通信號燈來減少推出超高速網(wǎng)絡所需的成本。該計劃包含在政府的IT戰(zhàn)略藍圖草案中，預計將于2019年6月中旬獲得內閣批準。

政府認為交通信號燈計劃是一種可以加速5G到來的解決方案，特別是考慮到日本的交通燈號密度高于其他國家。目前，大約200,000個交通信號是由地方政府管理。地方當局將能夠利用這些網(wǎng)絡進行車輛的自動駕駛以及自然災害發(fā)生時的緊急通訊。交通信號進行5G設備測試，將于2020財政年度在多個城市開始執(zhí)行，該項目將持續(xù)到2021年3月，目標是在2023財政年度結束時，完成全國引進的作業(yè)。相關政府機構，包括通訊部、國家警察廳、交通部和地方政府，將設立一個溝通協(xié)調會，以協(xié)助5G測試進行。

全國5G覆蓋，預計需要數(shù)十萬個基地站。營運商將繼續(xù)使用現(xiàn)有的4G基地臺，但由于5G信號距離較短(例如：28 GHz頻段的頻率只有幾百米)，因此該國的四家營運商需要尋找更多的位置。營運商經(jīng)常為建屋頂上基地站及輸電塔而傷透腦筋，因大部分可用空間已經(jīng)被使用，所以將需要花時間和精力。

日本5G運營給四家電信公司，包括NTT Docomo、KDDI、SoftBank Corp.和Rakuten樂天，計劃在2024財政年度的五年內投資5G約1.6兆日元(148億美元)。

5G基地臺與紅綠燈搭載一起，在很大程度上能夠節(jié)省開支。Docomo于2010至2018財政年度期間，在4G基地站投資約2.4兆日元，并在此期間結束時，擁有208,500個站臺，相當于每個站臺超過1000萬日元。5G電臺的平均成本應該更低，因為只需升級軟件就可以使現(xiàn)有設施與新服務兼容，而且搭載紅綠燈可以削減建設新電臺所需的費用。

中央政府計劃與營運商討論這個想法，希望讓他們分擔與地方政府使用交通信號的成本。但有關如何劃分開支的詳情尚未確定。由于，傳感器將被安裝在燈上以建造「可信任mesh網(wǎng)狀網(wǎng)絡」，也就是即使當緊急情況切斷互聯(lián)網(wǎng)的連接，也可以繼續(xù)傳輸訊息的本地網(wǎng)絡。而營運商、警察和地方政府都有自己的私人mesh網(wǎng)狀網(wǎng)絡。

在當?shù)卣軌蚴褂门鋫浠卣镜臒魜頌榫用裉峁┓铡＠?，在緊急情況下，可以透過信號掃描居民的My Number識別卡號將訊息傳達給他們的家人，以確認居民的安全。

日本運用5G不僅節(jié)約了資源還方便了人們，更重要的是保證了人們的利益，我相信不遠的將來我們運用5G會尋找到更有益處的方案。