當(dāng)今，我國十分重視對(duì)智慧交通的建設(shè)。我國各地很多的省市都在積極建設(shè)智慧交通，并且在智慧交通領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績。

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

隨著城市擴(kuò)展建設(shè)，道路長度不斷增加，車輛數(shù)井噴且流動(dòng)性大，僅僅依靠民警上路巡邏查獲交通違法行為、當(dāng)場予以教育或處罰的傳統(tǒng)執(zhí)法工作方式，已不能適應(yīng)當(dāng)前道路交通安全管理形勢發(fā)展的趨勢。目前，拉薩市城區(qū)范圍內(nèi)有53個(gè)路口和82個(gè)公交車道附近設(shè)置了電警卡口，可以對(duì)公交車專用道違停、不系安全帶、不遵守道路信號(hào)燈等違法行為，實(shí)現(xiàn)圖片遠(yuǎn)程傳輸及非現(xiàn)場執(zhí)法，交警部門可通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行精準(zhǔn)打擊和專項(xiàng)治理，讓交通管控模式由“大海撈針”向“精確制導(dǎo)”轉(zhuǎn)變。此外，目前拉薩市交警部門的扁平化勤務(wù)指揮系統(tǒng)，也可以由市公安局交警指揮中心直接下達(dá)指令，調(diào)度一線警力，直接指揮最小作戰(zhàn)單元和勤務(wù)崗位，實(shí)現(xiàn)對(duì)警情的快速反應(yīng)、迅速處置，最終達(dá)到提高勤務(wù)指揮質(zhì)效、增強(qiáng)整體防控效能的目的。

王昊介紹，今年北京市繼續(xù)推進(jìn)智慧公交建設(shè)，將完成基于“北斗 5G”的網(wǎng)絡(luò)化智慧公交調(diào)度平臺(tái)設(shè)計(jì)，提升運(yùn)營調(diào)度中心功能，加強(qiáng)調(diào)度系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)互通。繼續(xù)建設(shè)動(dòng)物園等10處區(qū)域調(diào)度分中心，采取區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車的線路達(dá)到80%以上。推動(dòng)地面公交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，研究打破車輛、停車場、線路、管理之間的界限，完成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營總體設(shè)計(jì)。持續(xù)推廣定制公交服務(wù)，提升需求響應(yīng)能力，以大數(shù)據(jù)為支撐，優(yōu)化通勤、通學(xué)等定制服務(wù)。

3月15日晚，衡陽市政府與蘑菇車聯(lián)簽訂《衡陽市智慧交通建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。市委副書記、市長朱健，蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊共同見證簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將在車輛智能化、道路智能化、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、AI云等領(lǐng)域開展合作，以衡州大道、蔡倫大道為主體輻射周邊，建設(shè) “智慧數(shù)字道路”，建立可靠高效穩(wěn)定的智慧交通運(yùn)行體系;大規(guī)模落地并商業(yè)化運(yùn)營智能駕駛在城市公交、道路客運(yùn)等公共出行場景中的應(yīng)用，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)高地。

會(huì)議明確，2021年全市各級(jí)公安交管部門要強(qiáng)化信息化建設(shè)深度，提高全市交警系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)能力。積極拓展全市綜合交通應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)用，大力推廣“警務(wù)通”項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)一線民警在移動(dòng)中辦公，現(xiàn)場完成對(duì)車輛、駕駛?cè)说膶?shí)時(shí)查詢、查處，提高執(zhí)法過程的規(guī)范性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，全面完善道路智能管理系統(tǒng)建設(shè)，深化交警信息一期應(yīng)用，積極開展電子警察增補(bǔ)點(diǎn)位項(xiàng)目建設(shè)，切實(shí)加快高速公路管理工作的電子化進(jìn)程，讓“智慧交通”治理擁堵的成果更加明顯。

隨著智慧交通的觀念逐漸普及，智慧城軌成為智慧城市發(fā)展的重要支撐。受益于新一代信息技術(shù)，如人工智能、云計(jì)算技術(shù)的不斷滲透，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界不斷被打破，現(xiàn)階段，智能城軌的運(yùn)營和服務(wù)能力通過新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向升級(jí)，行業(yè)整體向智能化升級(jí)，逐漸邁入智慧交通時(shí)代。

各大城市也在推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。例如，今年，北京提出要“以數(shù)字化引領(lǐng)高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展……推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)”?！案呒?jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)”以北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)全域?yàn)楹诵?，約60平方公里范圍內(nèi)開展建設(shè)，到2022年，計(jì)劃完成“智慧的路、聰明的車、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，并打通網(wǎng)聯(lián)云控式自動(dòng)駕駛的技術(shù)和管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成城市級(jí)工程試驗(yàn)平臺(tái)。