談到智慧交通，相信很多人都不會感到陌生。當前，我國在智慧交通領域取得了較大的發(fā)展，也相信未來會取得更大的發(fā)展。

近日，拉薩市公安局交警支隊召開2021年全市公安交管工作安排部署會，會上通報了2020年度拉薩市道路交通執(zhí)法數(shù)據和事故情況，全面查找剖析了交管工作中存在的問題，為持續(xù)做好2021年度全市公安道路交通管理工作指明了方向。2021年，拉薩市將緊抓“數(shù)字拉薩”“智慧交通”“智慧城市”建設機遇，大力實施科技強警戰(zhàn)略，建設智能交通管理體系，提升城市道路交通管理水平。會議明確，2021年全市各級公安交管部門要強化信息化建設深度，提高全市交警系統(tǒng)實戰(zhàn)能力。積極拓展全市綜合交通應用平臺應用，大力推廣“警務通”項目建設，實現(xiàn)一線民警在移動中辦公，現(xiàn)場完成對車輛、駕駛人的實時查詢、查處，提高執(zhí)法過程的規(guī)范性和準確性。同時，全面完善道路智能管理系統(tǒng)建設，深化交警信息一期應用，積極開展電子警察增補點位項目建設，切實加快高速公路管理工作的電子化進程，讓“智慧交通”治理擁堵的成果更加明顯。

隨著智慧交通的觀念逐漸普及，智慧城軌成為智慧城市發(fā)展的重要支撐。受益于新一代信息技術，如人工智能、云計算技術的不斷滲透，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界不斷被打破，現(xiàn)階段，智能城軌的運營和服務能力通過新一代信息技術實現(xiàn)雙向升級，行業(yè)整體向智能化升級，逐漸邁入智慧交通時代。行業(yè)的變化也驅動城市從各個層面提升智慧交通的智能性。北京“十四五”規(guī)劃綱要草案提出站城融合、軌道“微中心”概念。軌道微中心是與軌道交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。

朱磊表示，蘑菇車聯(lián)將充分發(fā)揮技術優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，牢牢扎根衡陽，構建車路云一體化的智慧交通系統(tǒng)，全面提升衡陽交通安全水平和出行效率，滿足市民便捷、高效的出行需求。同時，蘑菇車輛將圍繞關鍵技術及裝備進行科研攻關，將相關產業(yè)制造及數(shù)據中心項目落地衡陽，助力衡陽市智慧交通產業(yè)鏈的建鏈、補鏈、延鏈和強鏈，全力推動衡陽構建智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)高地。

郜春海對記者表示，現(xiàn)代信息技術和人工智能技術的快速發(fā)展，為城市軌道交通發(fā)展流量經濟、樞紐經濟、數(shù)字經濟提供了重要手段和業(yè)態(tài)場景，也驅動城市軌道交通進一步提升交通服務質量水平。例如，未來，北京地鐵11號線將通過“虛擬連掛”的技術進一步縮短列車運行間隔，高峰期實行6編組列車運行，平峰期實行3編組、4編組列車運行，實現(xiàn)列車連續(xù)進站。“交控科技現(xiàn)正在與北京市建立軌道交通行業(yè)的示范工程，未來將在北京的某一條線路上示范運用，60秒的最短運行間隔也將成為可能。”郜春海說。

“讓無人駕駛的汽車和有人駕駛(的)汽車PK情商和智商，仍然需要面臨多種挑戰(zhàn)?！闭劦綗o人駕駛未來的落地速度，郜春海表示，自動駕駛在各個場景普及應用仍需時間。未來5年，隨著“5G+AICDE”等技術的迭代，自動駕駛可能會形成在示范區(qū)進行應用推廣、在地鐵領域全面發(fā)展、在公交某些特定區(qū)域運營的格局。此外，倘若未來發(fā)展至有人駕駛、無人駕駛混合運行階段，也需要在法律、倫理等層面進行深度思考。

隨著科技發(fā)展的過程，人們個性化、定制化的訴求也在不斷提升。在工業(yè)互聯(lián)網時代，各個行業(yè)更加強調定制化，強調對細分行業(yè)進行更深入的了解，新興技術在移動互聯(lián)網領域的應用已經十分成熟了。未來需要對細分行業(yè)進行更加深入的了解，根據細分行業(yè)的特征進行深度融合，給用戶提供更加個性化、精準化的服務。