來(lái)源：CCTV

據(jù)昆山海關(guān)人員介紹，以往企業(yè)每次采購(gòu)的光刻膠量約在100kg，近期由于原材料短缺，每期只能采購(gòu)到10kg-20kg。

一瓶4kg的光刻膠成本在4-5萬(wàn)元，能滿足約400萬(wàn)顆芯片的封裝需求，僅相當(dāng)于華天科技5個(gè)小時(shí)的產(chǎn)能。

國(guó)內(nèi)第二大封測(cè)廠商華天科技的采購(gòu)經(jīng)理接受采訪稱，從業(yè)十幾年時(shí)間從未遇到過(guò)目前原材料供應(yīng)如此緊張的情況。在光刻膠采購(gòu)上，以往都是供應(yīng)商找上門，但是現(xiàn)在情況反轉(zhuǎn)，變成自己直接到供應(yīng)商的辦公室辦公。

自2020年下半年以來(lái)，由于訂單爆滿，為追趕產(chǎn)能，華天科技產(chǎn)線已經(jīng)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，上游制造產(chǎn)能的緊張進(jìn)一步推高了芯片的交期和價(jià)格。

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神達(dá)集團(tuán)昆達(dá)電腦科技（昆山）采購(gòu)經(jīng)理接受采訪表示，以某美系品牌的一顆MCU為例，基本市場(chǎng)上交期在20-30周之間，價(jià)格目前普遍看漲，對(duì)EMS的漲幅在5%-10%，部分型號(hào)加價(jià)也很難搶到貨。

由于“有單無(wú)料”，公司近期損失了10%-20%的出貨量。

昆山海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，僅昆山口岸進(jìn)口的集成電路產(chǎn)品已經(jīng)超過(guò)100億元，在數(shù)量與2020年持平的情況下，進(jìn)口金額增長(zhǎng)了20%，可見(jiàn)芯片價(jià)格上漲幅度之大。

至于汽車芯片，更是水深火熱。

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國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車域控制器供應(yīng)商——蔚?。ɡド剑┢囯娮迂?fù)責(zé)人接受采訪表示，為了避免出現(xiàn)物料短缺，工廠正通過(guò)各種采購(gòu)渠道將2021年全年所需的物料采購(gòu)進(jìn)來(lái)作為庫(kù)存儲(chǔ)備。

一般普通汽車芯片的制造周期約在3-6個(gè)月，但自2020年以來(lái)交期逐步拉長(zhǎng)，CAN Bus Driver（通訊芯片）等部分品類甚至從20周拉長(zhǎng)到超過(guò)50周，最長(zhǎng)的物料交期已經(jīng)超過(guò)500天。

主營(yíng)行車記錄儀的漢達(dá)精密表示，目前缺貨的品類幾乎是全線，且訂貨困難。其他汽車電子企業(yè)表示，常用原材料庫(kù)存水位約在1-3個(gè)月，但目前0庫(kù)存的情況已經(jīng)較為普遍，甚至短暫停產(chǎn)。

而3月19日，日本瑞薩電子茨城廠N3廠房發(fā)生火災(zāi)，該300mm晶圓廠主要制造用于汽車行駛的控制芯片，瑞薩在該領(lǐng)域約占全球汽車市場(chǎng)份額20%。

火災(zāi)導(dǎo)致11臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備受損，占全部產(chǎn)線的2%，但破壞了無(wú)塵車間環(huán)境，其后果是300mm產(chǎn)線全部停工，預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間為一個(gè)月。