當今，隨著我國ETC技術的不斷發(fā)展和成熟，ETC在我國大力推廣開來，越來越多的車主都辦理了ETC。很多企業(yè)也加入到了ETC市場中來。

ETC需求主要由路側(cè)設備(RSU)和車載設備(OBU)需求構成。高速公路建設與汽車銷售為ETC需求提供增量。隨著車載設備(OBU)的更新?lián)Q代，預計我國ETC市場前景廣闊。

ETC 作為汽車與交通智慧化融合的開端，具備汽車自動識別和交通電子支付兩大基礎功能，因此依托 ETC 的交通電子支付功能，結合互聯(lián)網(wǎng)技術，整合汽車后市場資源，可以推動 ETC 在停車、加油、洗車、違章繳費、公共交通等汽車消費、交通消費與個人消費場景中的泛在化應用，從而形成基于 ETC 的車生活支付體系，實現(xiàn) ETC 應用功能和應用場景的擴展，以促進新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

目前全國范圍內(nèi)停車場非現(xiàn)金支付主要采用支付寶、微信等掃碼方式實現(xiàn)，這些技術路線已具有一定的消費者粘性。在加油、充電、高速服務區(qū)消費等方面，加油卡、充電 APP 等其他產(chǎn)品也在快速搶占市場。雖然 ETC 具有不停車支付更快捷的競爭優(yōu)勢，但這些不同的技術路線產(chǎn)品對 ETC 的推廣普及仍造成了一定的影響。高速公路ETC產(chǎn)品主要應用于高速公路不停車收費通道，因此，高速公路的建設為ETC的需求提供了增量。在國家積極財政政策的推動下，高速公路發(fā)展迅速。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2019年末，全國高速公路總里程14.96萬公里，增加0.7萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。預測2020年全國高速公路里程達16.13萬公里。

2017年，聯(lián)發(fā)科(2454.TW)收購絡達科技股份有限公司(下稱“絡達科技”)，而藍牙音頻芯片正是絡達科技主要產(chǎn)品線之一，并表后，聯(lián)發(fā)科的多媒體晶片銷售業(yè)務的毛利率并未發(fā)生明顯的變化，且有小幅上升，由此可以推測，2016-2019年，絡達科技藍牙音頻芯片產(chǎn)品的毛利率大概率也保持在35%上下。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，2016-2019年，無論是恒玄科技還是聯(lián)發(fā)科，其藍牙音頻芯片產(chǎn)品毛利率基本保持平穩(wěn)，而博通集成的藍牙音頻芯片產(chǎn)品毛利率不僅劇烈波動，更是明顯低于對標企業(yè)。頗為奇怪的是，截至2018年12月31日，公司在中國大陸和美國就已經(jīng)分別獲專利授權33項和53項。而截至2020年9月7日，其競爭對手恒玄科技僅合法擁有59項專利，其中包括37項境內(nèi)發(fā)明專利、6項境內(nèi)實用新型專利和16項境外專利。

我國 ETC 主要用于高速公路繳費，隨著 ETC 滲透率的大幅增長，ETC 收費已成為高速公路收費的主要方式。通過 ETC 繳費，一是提高通行能力 5 倍以上，緩解了交通壓力;二是降低管理成本，提高車輛營運效益;三是節(jié)約能源、保護環(huán)境，在通過收費站前后 300 米區(qū)域時，ETC 車輛綜合單車油耗比人工收費車輛節(jié)省約 50%;一氧化碳、二氧化碳排放分別減少了 71.3%和 48.9%。在 ETC 快速普及的背景下，ETC 在停車場、路內(nèi)停車、加油充電、汽車美容等汽車消費場景有望快速增長，利用 ETC 技術治理擁堵，未來在我國推廣也有較大的可行性。其中停車場收費、加油充電支付等場景的應用具有巨大的市場空間。

2019年5月28日，國家發(fā)改委與交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，預計到2019年12月底完成客運車輛、租賃汽車、公路貨運車輛等營運車輛安裝使用ETC，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億。在政策的推動作用下，2019年博通集成實現(xiàn)營業(yè)收入11.75億元，同比增長115.09%;實現(xiàn)扣非凈利潤2.40億元，同比增長113.33%。

ETC的巨大優(yōu)勢已經(jīng)證明是車場應用最具價值和做符合場景的產(chǎn)品，如果是ETC更符合市場和應用場景，如果ETC作為電子車牌普遍推廣，那么ETC將成為唯一的云停車的身份識別和支付手段，那個時候車場聯(lián)網(wǎng)支付市場將統(tǒng)一，后市場將幾乎毫無疑問捏在ETC的手里。