無人駕駛是目前的研究熱點，也是各國都在積極推進的一項技術(shù)。因為，在未來，無人駕駛必將是主流。通過無人駕駛，我們能夠解放自己的雙手。但是，無人駕駛到來的日子還需要一些年限，其中一個原因便是成本問題。此外，本文中，小編還將介紹我國無人駕駛汽車發(fā)展道路的選擇。如果你對無人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、無人駕駛受成本約束

無人駕駛汽車尚不能投入量產(chǎn)，除了安全性目前仍無法保證外，高昂的生產(chǎn)成本也是另外一大制約因素。

無人車必須依靠傳感裝置錄入周邊信息，就好像司機的眼睛一樣。據(jù)工作人員介紹，百度無人車一共有8只最主要的“眼睛”，其中造價最高的是車頂360度不斷旋轉(zhuǎn)的圓柱體，也就是64線激光雷達，能檢測到120米范圍內(nèi)的障礙物。

包括谷歌在內(nèi)的不少公司都采用了同樣的激光雷達，而今年該裝置賣價曾經(jīng)高達50萬元人民幣，甚至超出了百度采購國產(chǎn)車的成本。

“目前最大的問題在于，全世界只有一家企業(yè)能夠生產(chǎn)這種激光雷達?！保俣嚷?lián)合福特共同投資了Velodyne的公司，要求其在5年內(nèi)將該激光雷達的價格降至500美元。

目前64線激光雷達的賣價高，并非因為成本高，而是因為產(chǎn)量低，銷量少。加上研發(fā)成本和公司利潤，才導(dǎo)致售價高昂。

二、我國無人駕駛汽車發(fā)展進路的選擇

在發(fā)展無人駕駛汽車的過程中，歐洲汽車制造商指出，他們將采取漸進戰(zhàn)略，因為一旦直接采用全自動無人駕駛汽車，將需要修改大量法律，而該法律尚未得到修訂、修改。另一方面，汽車制造商不能確定是否應(yīng)對全自動無人駕駛汽車造成的交通事故負責。 小編認為，選擇無人駕駛汽車發(fā)展道路的標準應(yīng)該從歐洲汽車制造商等立法角度出發(fā)，而不是從像Google這樣的無人駕駛汽車的價值角度出發(fā)。 因為方法上的差異只是過程上的差異，所以結(jié)果必須全部指向全自動無人駕駛汽車。

在特定的道路上，小編認為，我國的無人駕駛汽車應(yīng)遵循循序漸進的道路。一是因為全自動無人駕駛車輛具有更高的技術(shù)要求，并且相應(yīng)地具有更高的法規(guī)要求。在缺乏輔助自動駕駛的相關(guān)實踐和法律經(jīng)驗的情況下，直接為全自動無人駕駛車輛制定相關(guān)立法在技術(shù)上必然會很困難。通過輔助自動駕駛到全自動無人駕駛汽車，隨著技術(shù)水平的不斷提高，將提高公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的理解，制定全自動無人駕駛汽車立法的經(jīng)驗將更加成熟。第二是在責任方面需要協(xié)助自動駕駛階段的過渡或緩沖。我國目前對機動車交通事故的責任主要是駕駛員過失的責任，但沒有全自動無人駕駛汽車的駕駛員，由無人駕駛汽車引起的交通事故的責任主體將發(fā)生顛覆性變化，即使從人員公司的責任已變成產(chǎn)品責任，巨大的變化挑戰(zhàn)了法規(guī)。但是，如果首先進行半自動駕駛的開發(fā)，則立法已經(jīng)在制造商，駕駛員和其他主體之間分配了一定程度的責任，并且對無人駕駛的責任有了更清晰的理解。為全自動和無人駕駛分配職責將更加合理和謹慎。第三是基于社會公眾接受度的觀點。公眾接受無人駕駛汽車將花費一些時間，尤其是由于對其安全性的懷疑。在全自動無人駕駛汽車的初期開發(fā)中，他們可能會處于觀望狀態(tài)。在此過程中，即使是全自動無人駕駛汽車偶爾發(fā)生的交通事故，即使它們遠低于當前的汽車事故率，由于受害乘客的無誤和“無能為力”，公眾也會加深對無人駕駛汽車的懷疑。。為了增加對無人駕駛汽車的接受度，必須給公眾時間以批準，半自動駕駛汽車恰巧為他們提供了學習無人駕駛汽車的機會。

以上便是此次小編帶來的“無人駕駛”相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對限制無人駕駛汽車量產(chǎn)的成本因素以及我國應(yīng)當如何選擇無人駕駛進路具備一定的了解哦。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!