曾經(jīng)有一位氣象學(xué)家曾說過：“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動(dòng)幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國(guó)得克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)?！?，這就是大家知道的蝴蝶效應(yīng)。

去年，美國(guó)對(duì)華為實(shí)施了最嚴(yán)苛的芯片禁令，像臺(tái)積電、三星、中芯這些代工廠，都無法給華為生產(chǎn)芯片，而這個(gè)禁令，就是那只扇動(dòng)翅膀的蝴蝶。

隨后引發(fā)了全球芯片大缺貨，因?yàn)榻钫綀?zhí)行之后，眾多的企業(yè)開始大規(guī)模備貨，特別是中國(guó)企業(yè)，紛紛將芯片庫存提高到半年甚至一年多，導(dǎo)致需求不斷放大，有些廠商甚至庫存是原本的10倍。

于是全球的芯片廠商都發(fā)生了擠兌事件，需求放大10倍，而產(chǎn)能擴(kuò)大需要時(shí)間，然后就此推翻了多骨諾牌一樣，全球芯片都大缺貨、大漲價(jià)，全球的芯片供應(yīng)都被擾亂了。

近期，全球缺芯潮備受關(guān)注，有媒體報(bào)道，目前芯片短缺已經(jīng)從汽車領(lǐng)域蔓延到家電行業(yè)。對(duì)此，記者致電美的集團(tuán)：“目前來看我們沒有這個(gè)情況。因?yàn)槲覀冇幸徊糠?芯片)可以自供，我們有一個(gè)芯片廠，就在我們總部這邊?！奔译娦袠I(yè)分析師劉步塵表示：“家電的控制芯片對(duì)技術(shù)要求的難度其實(shí)沒有汽車(芯片要求)大，部分家電產(chǎn)品的芯片是可以生產(chǎn)的。但是高端的芯片可能還是要依賴于進(jìn)口?！?

受全球“缺芯潮”擴(kuò)散的影響，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)及寧波的不少家電企業(yè)也陷入了“芯”的煩惱。部分受影響較嚴(yán)重的家電企業(yè)已被迫減產(chǎn)兩到三成，并預(yù)計(jì)短期內(nèi)無法恢復(fù)產(chǎn)能，經(jīng)營(yíng)前景堪憂。有家電企業(yè)已減產(chǎn)三成

去年以來，芯片短缺的問題在全球愈演愈烈，并從汽車產(chǎn)業(yè)逐漸蔓延至其他領(lǐng)域。根據(jù)高盛的一項(xiàng)最新研究報(bào)告顯示，目前全球已有169個(gè)行業(yè)在一定程度上受到了芯片短缺的打擊，這其中就包括家電。

寧波的家電產(chǎn)業(yè)是中國(guó)家電制造業(yè)三大集群之一，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)欣欣向榮的重要力量。面對(duì)來勢(shì)洶洶的“芯片荒”，寧波家電也難免受到波及。

月立集團(tuán)有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電吹風(fēng)、美容美發(fā)電器、個(gè)人護(hù)理電器等產(chǎn)品的家電龍頭企業(yè)，據(jù)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人宋曉闖介紹，他們并不直接采購(gòu)芯片，但某些產(chǎn)品中也需要用到集成了芯片的馬達(dá)，例如高速吹風(fēng)機(jī)等。雖然這類產(chǎn)品的占比不到10%，但“缺芯潮”已導(dǎo)致他們的整機(jī)生產(chǎn)成本上漲了近15%。

由于芯片無法充分供應(yīng)，部分芯片價(jià)格上漲，家電廠商的利潤(rùn)進(jìn)一步被壓縮，許多品牌不得不放緩新產(chǎn)品的發(fā)布，并花費(fèi)更多資金尋找替代方案?；荻?、老板電器、長(zhǎng)虹、追覓等家電品牌都提到了芯片短缺對(duì)他們?cè)斐傻挠绊?，其中老板電器可能將更多采?gòu)國(guó)內(nèi)芯片。

去年12月下旬，部分汽車廠商嚴(yán)重低估車市的行情，再加上去年宅經(jīng)濟(jì)的盛行，智能手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品銷量大增，這導(dǎo)致汽車芯片短缺，并且這種芯片短缺逐漸蔓延到更多領(lǐng)域。

家電巨頭惠而浦公司(Whirlpool)中國(guó)區(qū)艾小明表示，全球芯片短缺不僅減緩了汽車生產(chǎn)，目前已開始影響家電行業(yè)。

由于芯片缺貨，惠而浦一直在努力確保「微控制器」、「簡(jiǎn)單處理器」的供應(yīng)數(shù)量。因?yàn)槲⒉t、冰箱、洗衣機(jī)等超過一半的產(chǎn)品都需要這些芯片。

這些芯片在市場(chǎng)上行情都比較緊張，艾小明向記者透露，3月份惠而浦收到的芯片交貨量比其訂單少了約10%。

目前惠而浦面對(duì)的困境是，如何在缺芯的情況下，既滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)家用電器的需求，又滿足未來激增的出口訂單。

英特爾此前表示正在與汽車制造商進(jìn)行談判，以生產(chǎn)用于汽車的半導(dǎo)體芯片?；粮裢嘎?，英特爾將在6-9個(gè)月內(nèi)開始在其新工廠生產(chǎn)芯片，以便解決美國(guó)汽車制造業(yè)的芯片短缺問題。更早前，基辛格稱將在美國(guó)亞利桑那州投資約200億美元，新建兩座芯片工廠。他表示，英特爾計(jì)劃成為代工產(chǎn)能的主要提供商，面向全球客戶提供服務(wù)。

MCU的缺貨，就連龍頭大眾都有點(diǎn)吃不消。1月下旬，大眾中國(guó)CEO馮思翰接受媒體采訪時(shí)表示，大眾由于缺芯導(dǎo)致ESP無法生產(chǎn)，約1.5萬輛汽車的面臨減產(chǎn)。2月份，我們可以從乘聯(lián)會(huì)的報(bào)表上看到，斯柯達(dá)的批發(fā)銷量下降到了800輛?！氨緛砜梢允?的，只是為了不那么難看。”公社小伙伴告訴記者。而當(dāng)時(shí)馮思翰表示，大眾缺芯的問題將延續(xù)到今年一季度。

隨著缺貨，MCU的價(jià)格也水漲船高，個(gè)別型號(hào)甚至漲了四五倍。比如ST意法半導(dǎo)體的STM32系列MCU，比過往的MLCC和DRAM更讓下游市場(chǎng)苦不堪言。ST從1月1日起漲價(jià)，像STM32F072C8T6這個(gè)型號(hào)的MCU，從6.x元的水平最高漲到了30元以上的程度。可謂驚人了。

目前，全球芯片危機(jī)已蔓延至手機(jī)、汽車、家電等行業(yè)。一些芯片代工廠已表態(tài)，將優(yōu)先供應(yīng)汽車芯片。分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球汽車芯片短缺至少還要持續(xù)半年甚至三個(gè)季度。