隨著社會的快速發(fā)展，我們的碰撞傳感器也在快速發(fā)展，那么你知道碰撞傳感器的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。

碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時通過碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊計算機。安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣機使安全氣囊充氣。安全氣囊系統(tǒng)一般配備2～4個碰撞傳感器，左右前翼子板各1個，前保險杠中間各1個，車內各1個。現(xiàn)在的碰撞傳感器大多采用慣性機械開關結構。碰撞傳感器由殼體、偏心轉子、偏心錘、固定觸點、旋轉觸點等組成。

電阻器 R 也固定在傳感器外部。電阻R的作用是在系統(tǒng)自檢時檢測氣囊電腦與前氣囊碰撞傳感器的連接線是否開路或短路。在正常情況下，偏心轉子和偏心塊在螺旋彈簧彈力的作用下壓在與外殼相連的擋塊上。此時旋轉觸點與固定觸點不接觸，開關為“OFF”。當小車發(fā)生碰撞時，偏心重塊會帶動偏心轉子克服彈簧的彈力因慣性力而偏轉。當碰撞強度達到設定值時，偏心轉子的偏轉角將使旋轉觸點接觸并閉合固定觸點。此時，碰撞傳感器向安全氣囊計算機輸入“ON”信號。安全氣囊計算機只有在收到碰撞傳感器輸入的“ON”信號時才會引爆充氣元件。在某些汽車中，還安裝了側面安全氣囊。當汽車發(fā)生側面碰撞時，安全氣囊也會膨脹。因此，配備側面安全氣囊的系統(tǒng)在汽車的左右兩側都配備了碰撞傳感器。

在安全應用方面，基于 MEMS 的傳感器技術近年來取得了重大進展。檢測加速度最常用的方法之一是測量可移動振動體的位移，然后將此值轉換為可變電容進行測量。加速度計的快速響應非常重要。安全氣囊何時彈出是快速確定的，因此加速度計必須立即做出反應。采用可快速達到穩(wěn)態(tài)而不是振動的傳感器設計，可以縮短設備的響應時間。

碰撞傳感器怎么測試好壞

首先，碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號輸入裝置。當汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊系統(tǒng)計算機，安全氣囊系統(tǒng)計算機將根據(jù)碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣使安全氣囊膨脹的元件。一般采用慣性機械開關結構(相當于控制開關)，工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時的加速度。

按結構可分為機械式和電子式兩種。機械式有滾球式、滾子式、偏心球式。相信大家對碰撞傳感器都有一定的了解，那么空氣懸浮泵就來告訴大家如何檢測安全氣囊碰撞傳感器?

1) 安全氣囊系統(tǒng)的故障癥狀診斷難度較大，因此診斷碼成為故障排除時最重要的信息來源。斷開蓄電池前，請務必檢查診斷代碼。

2) 檢查時關閉點火開關。如果車輛允許拆卸電池的負極，最好斷開電源。開始前應將負極取出 90 秒或更長時間。由于安全氣囊系統(tǒng)配備了后備電源，因此在取下電池負極后的 90 秒內，安全氣囊仍有可能展開。

3) 即使只是輕微碰撞且安全氣囊沒有展開，也應檢查前碰撞傳感器和方向盤坐墊。

4) 不要將前安全氣囊傳感器、中央安全氣囊傳感器總成和方向盤內襯直接暴露在熱空氣和火焰的前面。

5) 測試電路時，應使用高阻萬用表進行測量。

6) 安全氣囊各部位附有說明標志，操作時應嚴格遵守所列注意事項。

7) 拔下安全氣囊接線插頭后，用小銅線短接安全氣囊接頭。

8) 切勿測量安全氣囊充氣元件的導爆管電阻，以免安全氣囊系統(tǒng)意外爆炸。應采取先拆開檢測元件，逐步查找的方法。

9) 安全氣囊系統(tǒng)是一個非常敏感的裝置。檢查時的任何疏忽都可能引爆安全氣囊，造成不必要的損失。

10) 安全氣囊系統(tǒng)的線束和連接器一般都覆蓋有特殊顏色的套管，這與其他系統(tǒng)的線束不同。檢查期間不要損壞這些襯套。

以上就是碰撞傳感器的有關知識的詳細解析，需要大家不斷在實際中積累經驗，這樣才能設計出更好的產品，為我們的社會更好地發(fā)展。