◆ 博世與cellcentric（即戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業(yè)）簽訂長期協(xié)議，為其提供集成功率電子的電子空氣壓縮機

◆ 應(yīng)用于重型卡車及其他道路以及非道路的燃料電池系統(tǒng)

◆ 預(yù)計將于五年后實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)

德國斯圖加特——燃料電池正在全球范圍內(nèi)得到推廣與應(yīng)用。博世獲得了電子空氣壓縮機（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領(lǐng)域新的里程碑，其電子空氣壓縮機用于燃料電池系統(tǒng)的氧氣供應(yīng)。目前，博世集團已經(jīng)與cellcentric簽訂了長期協(xié)議，為其供應(yīng)這一高科技部件。

據(jù)悉，cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣，該合資企業(yè)旨在成為全球領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，助力2050年可持續(xù)交通和碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分，未來將應(yīng)用于重型卡車和固定式燃料電池，預(yù)計將在五年后大規(guī)模量產(chǎn)。

（博世電子電力空氣壓縮機）

燃料電池助力商用車實現(xiàn)碳中和

在燃料電池中，氫與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”，即利用可再生能源生產(chǎn)的氫，可支持車輛實現(xiàn)碳中和。電子空氣壓縮機為系統(tǒng)按需供給過濾后的空氣，是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一。“博世在電子空氣壓縮機開發(fā)上做了大量投入。比如，我們有15個跨領(lǐng)域團隊致力于電子空氣壓縮機的產(chǎn)業(yè)化進程。”博世動力總成解決方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博士說道。

博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏，而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏?？諝鈮嚎s機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過10萬轉(zhuǎn)/分。“高速電機與集成式控制器的整合，有助于降低制造成本，并便于系統(tǒng)集成。”Gackstatter表示。

值得一提的是，碳化硅在博世功率電子設(shè)備中的應(yīng)用，使得系統(tǒng)更為高效，而這也是cellcentric所看重的。

高科技產(chǎn)品確保就業(yè)

對空氣壓縮機而言，最大的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設(shè)備的高速電機從小規(guī)模定制擴展到大規(guī)模量產(chǎn)。由于其技術(shù)的復(fù)雜性與商用車柴油噴射系統(tǒng)相當(dāng)，可支持帶動就業(yè)。“潛力巨大的燃料電池系統(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠的就業(yè)穩(wěn)定?！盙ackstatter說。

博世正在開發(fā)車用和固定應(yīng)用的燃料電池

博世相信，氫這一能源載體具備無限前景，并在此領(lǐng)域進行了大量的前期投資。從2021年到2024年，博世計劃在車用燃料電池上投資約6億歐元，并在用于發(fā)電和供熱的固定應(yīng)用燃料電池上投資4億歐元。在車用燃料電池領(lǐng)域，博世的產(chǎn)品一應(yīng)俱全，覆蓋從單個傳感器到核心零部件，如電子空氣壓縮機和電堆，以及整套的燃料電池動力模塊。

（電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統(tǒng)的一部分）

關(guān)于博世：

博世在中國生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場產(chǎn)品、工業(yè)傳動和控制技術(shù)、電動工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進入中國市場。博世2020年合并銷售額達到1173億元人民幣。截至2020年12月31日，公司在華員工人數(shù)超過53000名。

博世集團是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。博世集團近395000名員工（截至2020年12月31日）。在2020財政年度創(chuàng)造了715億歐元的銷售業(yè)績。博世業(yè)務(wù)劃分為4個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，涵蓋汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品以及能源與建筑技術(shù)領(lǐng)域。作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，博世為智能家居、工業(yè)4.0和互聯(lián)交通提供創(chuàng)新的解決方案，旨在打造可持續(xù)、安全和輕松的未來出行愿景。博世運用其在傳感器技術(shù)、軟件和服務(wù)領(lǐng)域的專知，以及自身的云平臺，為客戶提供整合式跨領(lǐng)域的互聯(lián)解決方案。利用帶有人工智能（AI）功能或在開發(fā)和生產(chǎn)過程中運用人工智能技術(shù)的產(chǎn)品和解決方案，推進互聯(lián)生活。通過產(chǎn)品和服務(wù)，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案，從而提高他們的生活質(zhì)量。憑借其創(chuàng)新科技，博世在世界范圍內(nèi)踐行“科技成就生活之美”的承諾。集團包括羅伯特?博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務(wù)伙伴計算在內(nèi)，博世的業(yè)務(wù)幾乎遍及全世界每一個國家。博世集團于2020年第一季度在全球400多個業(yè)務(wù)所在地實現(xiàn)了碳中和。博世的長遠健康發(fā)展建立在不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。博世的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)擁有73000名研發(fā)人員和約34000名軟件工程師，遍布全球129個國家和地區(qū)。

公司是由羅伯特?博世（1861-1942）于1886年在斯圖加特創(chuàng)立，當(dāng)時名為“精密機械和電氣工程車間”。博世集團獨特的所有權(quán)形式保證了其財務(wù)獨立和企業(yè)發(fā)展的自主性，使集團能夠進行長期戰(zhàn)略規(guī)劃和前瞻性投資以確保其未來發(fā)展。慈善性質(zhì)的羅伯特?博世基金會擁有羅伯特?博世有限公司94%的股權(quán)，其余股份則分屬于羅伯特?博世有限公司和博世家族擁有的公司。多數(shù)投票權(quán)由羅伯特?博世工業(yè)信托公司負責(zé)。該信托公司也行使企業(yè)所有權(quán)職能。